hydraulique Montée en pression très longue

[darkoverclocker]

Bonjour les spécialistes,

Il y a quelques semaines, j'ai nettoyé mes filtres et changé mon LHM (60 000 km et 8 ans d'age).

Depuis le voyant stop s'éteignait beaucoup plus vite.

Mais là il met plus de temps qu'avant le nettoyage pour s'éteindre (20s environ) . Et quand il vient de s'éteindre, si je freine, il se rallume un court instant.

 

Est ce que quelqu'un aurait une idée qui m'échappe ?

[lerouxa]

la vis du cj/dj est vissée assez (pas trop non plus car faut pas éclater la bille ...)

 

La pompe hp a pris une claque ou fuie ?

[darkoverclocker]

Non j'ai bien resserré la vis.

Pompe HP nickel.

[lerouxa]

pas de fuite LHM sous la voiture ? (carton roues arrières+avant+carter moteur+verticale vase LHM)

 

Les retours de fuite au vase LHM sont pas trop fréquents/volume ?

 

purger les freins ?

[Invité Eric DS]

Elle ne met que 20 secondes !

C'est court.

Faut penser qu'il n'y a que 2 malheureux pistons pour faire le boulot.

Quand faut remplir 8 sphères avec 200cc chaqu'une ça fait du liquide à pomper.

Pour peut que les sphères soient pas trop fraiches faut remplir plus encore.

[darkoverclocker]

Non pas de fuites.

La purge des freins j'ai pas fait.

 

@EricDS j'ai que 6 sphères

Elle met que 20s mais avant elle n'en mettait que 10...

 

Question con : 2 malheureux pistons qui pompent, les 6 autres ne servent qu'à les encourager à pomper ??

[gillout]

Je crois que les pompes 6+2 ont deux etages de fonctionnement, l`un pour direction et freinage, l`autre opur suspension...( c`est un truc dans le stile, mais je ne suis pas sur la repartition du freinage)

Quant a ton probleme...si le niveau est bon.

ca peut etre une pompe faiblarde

Ou peut etre que le changement de LHM a deplace ou decolle des saletes, qui bouche maintenant le systeme.

tu a mis de l`hydroclean (nettoyant hydraulique), avant le lhm?

[darkoverclocker]

Non je n'ai pas voulu d'hydroclean pour un circuit qui n'a que 60 000km.

Je pense que je vais changer la sphère accu. Elle doit être d'origine. Cependant le CJDJ ne claque pas trop souvent.

[lerouxa]

>>Et quand il vient de s'éteindre, si je freine, il se rallume un court instant.

 

Voir du côté de la réserve de pression (sphère cj/dj). Sans dire de bétises, quand tu freines, tu ouvres plus ou moins une vanne qui fait communiquer le circuit principal avec le circuit de freinage. Ça pousse les plaquettes contre les disques.

 

Sur les pompes 6+2, le circuit est amélioré pour que freinage et suspension soient indépendants contrairement au principe du circuit équipe de pompes 6 pistons. Dans ce cas, le voyant frein s'allume soit :

1. La réserve de pression cj/dj est insuffisante. La sphère accu est nase. peu crédible au vu du claquement (>30s ?)

 

2. L'étage de freinage de la pompe est faiblard. Pompe à rénover. Peut-être ???

 

3. Les retours de fuite des vérins de roue sont trop fréquents et volumeux. Peu crédible au vu du kilométrage. (~60 000 km). La mienne a 270xxx km et pas un seul vérin n'a été changé.

 

Sur les circuits de pompe 6 pistons, quand on freine, la suspension est isolée du circuit principal par une vanne. De ce fait, si le freinage est intense et brutal, l'assiette de la caisse se modifie jusqu'à relâchement complet du freinage (ouverture vanne circuit principal-suspension).

 

 

Je vérifierai d'abord le volume des retours de fuite avant d'aller plus loin. Il y a un tuto ou une manip avec photos sur PC. Durite transparente branchées sur les retours de fuite.

 

Courage

[darkoverclocker]

Je sais pas si ça indique quelque chose de spécial mais en cas de freinage un peu violent, même à petite vitesse, elle pique sérieusement du nez

[lerouxa]

Je pense que c'est normal.

 

Il y a tout de même un transfert des masses vers l'avant, inattendu pour le système. Celui-ci compense avec un léger décalage, voire pas du tout.

 

Si c'est transitoire assez bref, le système retrouve son équilibre de pression très vite. Les masses se déplacent à nouveau d'avant en arrière, les pressions hydrauliques sont inchangées ou très peu.

[Invité osmogel]

Bonjour,

si elle pique du nez au freinage, c'est que ça freine pas assez à l'arrière non?

Je commencerai par purger les freins.

Et, on ne le dira jamais assez : avant de chercher partout, les sphères doivent être toutes ok.

[Invité Eric DS]

Oui faut purger les freins l'AR

L'étage 2p assure suspension et frein, l'étage 6p assure la DA seulement.

 

La vanne de priorité existe chez toutes les Xantia, pompe 6 ou 6+2.

[Invité Accordiola1]

Bonjour

J'ai exactement le même soucis sur la vienne, dans exactement les mêmes conditions (après changement du liquide LHM+filtres)

[darkoverclocker]

Couleur LHM ??

Le mien est devenu maron au bout de 2000km, filtres encore propres.

[Invité fab 59]

Effectivement la purge des freins serais une bonne solution de départ, comme le LHM ne circule pas dans les durites alimentant les étriers (il pousse simplement), a la longue les impuretés et autre se déposent dans ces bras "mort", le LHM y est souvent très sale même en l'ayant changé comme dans ton cas mais sans purge des freins. Cela ne coute rien de le faire sauf le complément de LHM au réservoir.

[darkoverclocker]

Bon bah changement des sphères accu et SCMAC pendant les vacances et purge des freins, plus les suspension arrière si trop vieilles.

Est ce que d'expérience un LHM neuf aurait pu décrasser le circuit et reboucher les filtres ?

[Invité PAPYTS]

du lhm neuf ne peut pas faire de mal...va falloir refaire une purge et un comptage du clac du cjdj...si sphère d'origine, peut être membrane creuvée ce qui expliquerait , le voyant rouge au freinage....

 

accessoirement 400 cc de vieux lhm piégé dans la sphère accu qui serait reparti dans le circuit..regarde le tuto de chapman sur la vidange de la xm...

 

 

va au plus urgent et au plus important ....la sphère accu.

[darkoverclocker]

Tout est rentré dans l'ordre après changement des sphères arrières, SCMAC et accu.

Elle est passée de 15 à 3 secondes après 24h à plat pour monter, plus de freins arrières qui sifflent et piqué du nez beaucoup moins flagrant.

 

@Modo : problème résolu...