electricité Electronic Stability Program - ESP

[pat16]

SHAZAM !

http://img340.imageshack.us/img340/4499/fusiondbzbz3of5.gif

Sujets fusionnés !

[Invité PAT25]

surement un fusible, ou au pire BSI (boitier electronique ) modifiée

[Invité Ouaoua]

Bonjour a tous.

Y a-t-il un antipatinage sur la C4 II exclusive ?

Ce matin, sur la neige, je peux accélérer à fond, je reste sur place en patinant, en virage le voyant ESP clignote sans fin avec un bip, il me semble !!!

[Loud Howard]

Si je ne dis pas de bêtises (mais c'est fort possible), il vaut mieux déconnecter l'ESP (qui fait aussi anti-patinage) quand tu est sur un sol glissant, et ce, pour démarrer ....

 

Le manuel d'utilisation le dit également: "Neutralisation: dans des conditions exceptionnelles (démarrage du véhicule embourbé, immobilisé dans la neige, sur sol meuble, ...), il peut s'avérer utile de neutraliser les systèmes ASR et ESP pour faire patiner les roues et retrouver de l'adhérence."

[Invité Ouaoua]

Justement, je ne comprend pas comment fonctionne l'antipatinage puisqu'elle patine au démarrage et sans fin si on insiste, comme s'il n'y avait pas d'antipatinage.

[Invité Brebiou]

Il me semble qu'il y a quand même une certaine limite au système.

 

Soit ton ASR est inactif soit tu as un petit souci.

 

J'ai trouvé ça

 

L'ESP

 

Garder la maîtrise de son véhicule en toutes circonstances Bosch a livré, en 1999, son millionième ESP (système de régulation électronique du comportement dynamique du véhicule). Ce nouveau système intelligent de Bosch aide le conducteur à corriger la trajectoire et la stabilité de son véhicule en toutes circonstances : freinage d'urgence, évitement d'un obstacle subit, et ce, quel que soit l'état de la chaussée : verglas, pluie, neige, feuilles humides. L'ESP fonctionne grâce à un système de capteurs mesurant la vitesse des roues, l'angle au volant, l'accélération transversale et la vitesse de lacet du véhicule.

 

Comment ça marche ?

 

Sans que le conducteur intervienne, l'ESP stabilise dans les limites imposées par les lois de la physique les mouvements du véhicule et le rend plus facile à maîtriser en situation critique. En freinant sélectivement certaines roues, l'ESP contrecarre le survirage ou le sous-virage. Pour ce faire, différents capteurs surveillent la vitesse de rotation des roues, l'angle de braquage, la vitesse de rotation du véhicule et l'accélération transversale. Le système enregistre à la fois les manoeuvres du conducteur et les mouvements effectifs du véhicule. L'ESP compare ces données et, en cas de déséquilibre, freine certaines roues. En outre, si besoin est, le système intervient sur la gestion du moteur pour en réduire la puissance.

 

l'ASR

 

Garder une parfaite motricité en toutes circonstances. Le système antipatinage ASR est le résultat d'études de développement menées à partir du système antiblocage des roues ABS.

A quoi ça sert ?

 

Il a pour but d'éviter le patinage des roues motrices en toutes circonstances, lors d'un démarrage en côte sur une route enneigée, par exemple.

 

Comment ça marche ?

 

Des capteurs situés sur chaque roue motrice permettent la régulation de leur vitesse de rotation et évitent ainsi tout risque de patinage.

[Invité Ouaoua]

J'ai refait des essais ce soir. 0°C route détrempée, 1ere et seconde à fond, ca patine puis par moment ca coupe les gaz puis ca les remets à fond et ainsi de suite. Dans ma rue sur la neige, il faut vraiment patiner fort pendant un moment pour ca coupe les gaz et que ca les remettent.

Je ne vois pas l'intérêt de cet accessoire, car le déclenchement en tout ou rien est assez bourrin.

[ted]

Bonsoir,

le fait de taper dedans engendre une perte d' adhérence total, c' est peu être pour ça que le calculateur se plante.

Il faudait faire un démarrage"normal" dans des conditions difficile(route enneigée en pente par exemple) avec asr et tenter le même sans asr et comparer les deux.