Break en surcharge et deception !!!

[mallinalli]

voila j'ai mis 900 kg dans mon break et la suspention arrière a refusé de monter

j'ai du faire les 30 km avec le cul a plat....

je suis terriblement decu

je me souviens d'un voyage en gs avec 20 sacs de 50 kg (1 tonne) de ciment et la tout avait foncionné nickel.

est-ce qu'il y a un systeme anti surcharge sur les xm ou bien ma pompe est fatiguée ?

[ocun]

Bizarre !!

doit y avoir une micro fuite quelque part.

J'avais fait la même manip avec mon Bk CX (800Kg de crépi) elle s'est levée !!

[Invité pilote57]

voila j'ai mis 900 kg dans mon break et la suspention arrière a refusé de monter

j'ai du faire les 30 km avec le cul a plat....

je suis terriblement decu

je me souviens d'un voyage en gs avec 20 sacs de 50 kg (1 tonne) de ciment et la tout avait foncionné nickel.

est-ce qu'il y a un systeme anti surcharge sur les xm ou bien ma pompe est fatiguée ?

Salut ben il faut voir l'état du LHm et celui des sphères également. Ou encore l'état du correcteur d'assiette;)

[fix_k]

Selon un pro des cx en Bretagne :

 

CX : 800 kg par paire de vérins,

XM : 600 kg par paire de vérins.

 

Je ne sais pas d'où il tient ces infos.

 

mais autant la CX break a été conçue comme telle, avec un côté utilitaire (disques de freins ventilés à l'arrière par exemple), la XM break n'est qu'une berline allongée avec un minimum de spécificité.

[monaco]

Selon un pro des cx en Bretagne :

 

CX : 800 kg par paire de vérins,

XM : 600 kg par paire de vérins.

 

Je ne sais pas d'où il tient ces infos.

 

mais autant la CX break a été conçue comme telle, avec un côté utilitaire (disques de freins ventilés à l'arrière par exemple), la XM break n'est qu'une berline allongée avec un minimum de spécificité.

 

BJR

Oui,tout à fait d'accord,c'est le jour et la nuit.

@+.

[Stan1]

900kg, c'est pas un peu beaucoup là?

Quelle est la charge utile de la XM?

[grostoto]

Il faut charger moteur en marche

[pepelle]

charge utile des breaks (donc poid du conducteur compris) : environ 650 kgs suivant les versions, 900 kgs dans le coffre c'est un peu beaucoup, dans ce cas +1 avec grostoto charge avec le moteur tournant

[Invité rzeppa23]

cette anecdote ne m' étonne pas tellement ...( la charge utile étant de +/- 650 kg dans le véhicule , ce qui est déjà beaucoup pour un véhicule non utilitaire )...

car j' ai eu la même mésaventure avec ma 1ere XM (berline ) = une cliente se séparait d' un lot de pavé auto-bloquant béton , à 25 km de chez moi , et voulant éviter trop d' aller retour avec ma XM (pas de remorque ) j' avais étalé le 1er chargement jusqu' aux sièges avant ( 3 ou 4 couches )...la dame m' avait alerté un peu goguenarde que mon véhicule n' allait pas se lever ! sur de mon fait et de l'hydraulique j' avais rigolé et affirmé le contraire ...et ben elle avait raison =l' arrière n' est jamais monté , j' ai fait ces 25 km tôt un dimanche matin sur de la bonne route sans heurt avec une direction hyper légère , puis d' autres voyages , pensant avoir " tuer" mes sphères AR ...la XM est partie à la casse avec ces sphères 60 000 km après , toujours ok ! ...

mais j' ai appris à modérer mon optimisme sur le chargement sur hydro .....

[mallinalli]

je confirme 1 tonne de ciment dans une gs break + mon frère et moi soit 160 kg de viande en plus et la aucun probleme..... sur les petites routes du pays de caux

je retient le conseil de grostoto la prochaine fois je chargerai moteur tournant merci du conseil...

 

effectivement la cx break était beaucoup mieux pour la charge et pour bien d'autre chose aussi...

[Invité romain64]

Leratboy avait deja soulever ce souci.

Il suffit comme il est dit precedemment de la charger moteur tournant

 

Romain;

[fix_k]

Sauf que si cela pète pendant le transport, le dépanneur va d'abord te demander de vider ton coffre dans le fossé du coin !!!