problème Anomalie Antipolution

[Invité sergio91]

hello,

 

retour avec mon C8 qui marche correctement maintenanat et cela depuis 1 semaine (pouvu que cela ne recommence pas !!!) sinon une petite pièce HS d'environ 15 euros recherche + remplacement MO 2H. Bon je dis rien, par contre citroen refuse la prise en cha de mon commodo et la dur dur 405 euros HT §!!!!!!!!!!! je relance par courrier LR les méchants.....

Bones fêtes à tous

[Invité myle]

Qu'est ce que c'était la petite pièce à 15 € ???? ça m'intéresse parce que j'ai moi aussi le voyant anti pollution qui s'allume et , malgré le changement des sondes, ça continue. mon garagiste me dit que ça provient peut être du GPL mais le taux de pollution est conforme...

[Invité BENOIT]

Salut myle

As-tu déja remplacé la sonde lambda suite a ce problème "d'anomalie anti-pollution" ?

[Invité myle]

oui, mais ça n'a rien changé...

[Invité BENOIT]

oui, mais ça n'a rien changé...

 

Ca me rassure quelque part... car un copain qui est mécano chez VAG me disait que très souvent, le problème "d'anomalie anti-pollution" (chez VAG), venait de la sonde lambda...

[lionel34]

Bonjour à tous

 

Ce problème d'anomalie antipolution , je l'ai eu sur mon Ulysse 2.2 JTD de 2002.

Le vehicule se mettait alors en mode degradé et il fallait arreter le moteur une ou deux minute et ca repartait normalement.

Le problème survenait à la vitesse de 90/95 km/H au regime de 1900/2000 tr/min.

Le message d'alerte etait accompagné du message ESP defaillant.

 

Apres le changement de l'electrovanne de commande du turbo, sans resultat, le swirl a eté changé et depuis plus d'ennuis ca fonctionne parfaitement .

[Invité sergio91]

Je regarde ce soir la facture pour te dire le nom de la piece, (piece avec une membranne). toujour aucun problème suite réparation. Ouf!

[Invité BENOIT]

Le vehicule se mettait alors en mode degradé et il fallait arreter le moteur une ou deux minute et ca repartait normalement.

Le problème survenait à la vitesse de 90/95 km/H au regime de 1900/2000 tr/min.

Le message d'alerte etait accompagné du message ESP defaillant.

 

Exactement les mêmes symptômes avec mon C8

[Invité BENOIT]

Je regarde ce soir la facture pour te dire le nom de la piece, (piece avec une membranne). toujour aucun problème suite réparation. Ouf!

 

Il doit s'agir de l'électrovanne Swirl...

[Invité BENOIT]

Je regarde ce soir la facture pour te dire le nom de la piece, (piece avec une membranne). toujour aucun problème suite réparation. Ouf!

 

Exactement la même chose...

Diaphragme du swirl à 25€TTC + 1,30 heure de M/O = 103€TTC

Je souhaite également que ce problème soit résolu...

[Invité BENOIT]

Apres le changement de l'electrovanne de commande du turbo, sans resultat, le swirl a eté changé et depuis plus d'ennuis ca fonctionne parfaitement .

 

L'électrovanne swirl a été changé ou juste la membrane qui se trouve à l'intérieur ?

[lionel34]

et bien vu kle prix de la piece je dirai la membrane car la piece coutait environ une trentaine d'€.

par ailleurs une electrovane située devant les yeux quand on leve le capot, (il y en a 2 visible) a aussi été changée mais ca n'avait rien resolu.

[Invité raphk34]

salut, tu as fais changer tout ça dans quel garage ?

[Invité BENOIT]

par ailleurs une electrovane située devant les yeux quand on leve le capot, (il y en a 2 visible) a aussi été changée mais ca n'avait rien resolu.

 

Ces 2 électrovannes que l'on voit tout de suite en levant le capot sont l'électrovanne EGR et l'électrovanne de régulation de pression de turbo...

[Invité BENOIT]

salut, tu as fais changer tout ça dans quel garage ?

 

Salut raphk.

C'est pour moi cette question ?

[Invité BENOIT]

Oups... pardon, question idiote...j'avais pas vu que cela concernait les gars de l'Herault...

Autant pour moi...

[lionel34]

salut, tu as fais changer tout ça dans quel garage ?

 

Ca a été fait chez un metteur au point Bosch prés de toulon.....oui je sais j'habite dans l'herault mais cette réparation a été effectué dans le cadre d'une procédure judiciaire pour "achat de véhicule avec vice caché " donc comme j'ai acheté le véhicule région toulon c'est la bas qu'il a été réparé.

Je précise que ce garagiste à fait preuve d'un professionnalisme que j'ai rarement vu dans un garage de mécanique et la rigueur de ses investigation a fait que mon véhicule est à présent réparé...........après un an et demi d'immobilisation :(

[Invité raphk34]

Oups, j'ai l'impression que la réponse appelle une certaine rancœur ... et comme je te comprends !

[Invité myle]

Exactement la même chose...

Diaphragme du swirl à 25€TTC + 1,30 heure de M/O = 103€TTC

Je souhaite également que ce problème soit résolu...

 

Petite question : Je ne sais pas ce que c'est que le swirl, est ce qu'il y en a un sur le moteur essence vu que j'ai aussi ce problème ????

et ou se trouve t il ????

merci d'éclairer ma lanterne...

[janfi67]

Petite question : Je ne sais pas ce que c'est que le swirl, est ce qu'il y en a un sur le moteur essence vu que j'ai aussi ce problème ????

et ou se trouve t il ????

merci d'éclairer ma lanterne...

 

Le swirl c'est un mouvement complexe de rotation qu'on doit donner à l'air lors de l'admission pour qu'il remplisse de manière adéquate la chambre de combustion.

 

Sur les 2.2 HDI, il y a une commande qui modifie le swirl en fonction du régime, donc de la quantité d'air admis.

 

Très grossièrement résumé, on "bouche" une des 2 soupapes d'admision en dessous de 2000 t/mn et l'air admis suit un chemin qui crée une sorte de tourbillon.

 

Au dessus de 2000t/mn, le chemin est plus direct et bien sur la seconde soupape laisse passer tout l'air. Ca nécessite des pièces mobiles dans la culasse, une membrane qui commande une tige pour faire bouger tout ça, et une électrovanne reliée au circuit de dépression du freinage pour faire bouger la membrane qui fait bouger la tige qui actionne ce qu'il faut dans la culasse.

 

Il y a sans doute un effet swirl dans un moteur essence, l'écoulement du flux d'admission est savament calculé, mais je ne crois pas qu'il soit variable.

[Invité BENOIT]

Le swirl c'est un mouvement complexe de rotation qu'on doit donner à l'air lors de l'admission pour qu'il remplisse de manière adéquate la chambre de combustion.

 

Sur les 2.2 HDI, il y a une commande qui modifie le swirl en fonction du régime, donc de la quantité d'air admis.

 

Très grossièrement résumé, on "bouche" une des 2 soupapes d'admision en dessous de 2000 t/mn et l'air admis suit un chemin qui crée une sorte de tourbillon.

 

Au dessus de 2000t/mn, le chemin est plus direct et bien sur la seconde soupape laisse passer tout l'air. Ca nécessite des pièces mobiles dans la culasse, une membrane qui commande une tige pour faire bouger tout ça, et une électrovanne reliée au circuit de dépression du freinage pour faire bouger la membrane qui fait bouger la tige qui actionne ce qu'il faut dans la culasse.

 

Il y a sans doute un effet swirl dans un moteur essence, l'écoulement du flux d'admission est savament calculé, mais je ne crois pas qu'il soit variable.

 

Superbe explication janfi...Merci...

Je découvre ainsi la particularité de cet électrovanne...

[Invité BENOIT]

Petite question : Je ne sais pas ce que c'est que le swirl, est ce qu'il y en a un sur le moteur essence vu que j'ai aussi ce problème ????

et ou se trouve t il ????

merci d'éclairer ma lanterne...

 

Ca vaut peut-être le coup de vérifier l'état de cette membrane... Il a fallu seulement 10mn au mécano pour s'en assurer...

[Filou58]

Y a pas un courageux pour faire un tuto où à minima des photos avec l'emplacement de la pièce...

 

Merci à tous.

[Invité Fab22]

Depuis hier, je surf sur différents sites, et je constate que moi aussi j'ai un C8 qui me laisse tomber pour les vacances!

Je ne compte plus mes visites chez le concessionnaire à cause de ce " " de message anomalie antipollution , du voyant moteur qui s'allume et du moteur qui passe en mode dégradé. Après la 1ère panne les 4 injecteurs ont été changé, puis le message a repris juste au démarrage mais s'éteint tout de suite ; puis il y a eu la seconde panne sur autotoute (3mois plus tard) cette fois l'é

lectrovanne de commande du swirl a été changé mais les messages "anomalie antipollution" lors du démarrage sont revenus, c'est sur pas à chaque démarrage et surtout pas en présence du réparateur histoire de me faire passer pour une mytho de l'anomalie antipollution. La troisième panne s'est produite une nouvelle fois sur autoroute il y a un à peine 1 mois cette fois le poumon de commande de swirl été en cause; tiens on parle encore de swirl? et pour finir samedi dernier toujours sur autoroute : message, voyant moteur et mode dégradé et retour à la case maison ! Cette fois selon la valise il y aurait un problème de turbo ? ? ? Mais avec tout ce que je viens de lire je me demande ce que je dois faire , car certain d'entre vous on changé le turbo et la panne est réapparue, alors... AH, j'oubliais de vous dire bien évidemment mon C8 n'est plus sous garanti donc peut-être que je dois arrêter les frais et le garder pour les déplacements de proximité.

Vos avis et conseils sont les bienvenus, merci.

[Invité Fab22]

Depuis hier, je surf sur différents sites, et je constate que moi aussi j'ai un C8 qui me laisse tomber pour les vacances!

Je ne compte plus mes visites chez le concessionnaire à cause de ce " " de message anomalie antipollution , du voyant moteur qui s'allume et du moteur qui passe en mode dégradé. Après la 1ère panne les 4 injecteurs ont été changé, puis le message a repris juste au démarrage mais s'éteint tout de suite ; puis il y a eu la seconde panne sur autotoute (3mois plus tard) cette fois l'é

lectrovanne de commande du swirl a été changé mais les messages "anomalie antipollution" lors du démarrage sont revenus, c'est sur pas à chaque démarrage et surtout pas en présence du réparateur histoire de me faire passer pour une mytho de l'anomalie antipollution. La troisième panne s'est produite une nouvelle fois sur autoroute il y a un à peine 1 mois cette fois le poumon de commande de swirl été en cause; tiens on parle encore de swirl? et pour finir samedi dernier toujours sur autoroute : message, voyant moteur et mode dégradé et retour à la case maison ! Cette fois selon la valise il y aurait un problème de turbo ? ? ? Mais avec tout ce que je viens de lire je me demande ce que je dois faire , car certain d'entre vous on changé le turbo et la panne est réapparue, alors... AH, j'oubliais de vous dire bien évidemment mon C8 n'est plus sous garanti donc peut-être que je dois arrêter les frais et le garder pour les déplacements de proximité.

Vos avis et conseils sont les bienvenus, merci.