epic Probleme de prise d'air 2.1TD de 1997

[Invité Ols]

C'est sur cette plage que le débit est maximal, il ne te reste plus qu'à trouver l'origine de la prise d'air, tu peux aussi regarder du coté de la poire, si elle ne fait plus clapet, le circuit a tendance à se désamorcer à l'arret.

[armand_c]

Bonjour à tous,

Je suis aussi à la recherche d'une prise d'air. J'ai des bulles dans ma durit transparente.

Je vais vérifier le serrage des purges du porte filtre à gazole.

Ma poire d'amorçage ne reste pas dure en cours d'utilisation. Doit elle le rester ?

Il me semble entendre un psitchhh quand j'ouvre le bouchon du réservoir. Cela traduirait il un problème de mise à l'air du réservoir ?

Où se trouve la mise à l'air ?

 

Merci pour vos conseils

[krotal]

bah apparement ton problème vient de là, tu fais 2 trou dans ton bouchon et basta, de toute façon ça mange pas de pain ...

[Invité FREDEFLO]

Bonjour a tous

j ai procedé a la deconnection de la vanne EGR. Pour ma part aucune difference pas plus de reprise et mon probleme persiste toujours. apparemment le systeme EGR n a pas l air encrassé. Je sais que le propriétaire precédent (le seul d ailleurs) utilisait un nettoyant frequement alors peut etre est ce la raison.

Pour revenir a ma prise d air, j ai ouvert le capot et jai surveille les tuyaux transparents de GAZ OIL. Voila ce qu il s y passe. Le moteur en fonctionnement au ralenti aucun souci , apres une acceleration, lors de la relache, de grosses bulles d air sortent du boitier de filtre a GAZ OIL. Aucune bulle au niveau de la durite d arrivée. Le probleme vient donc bien de ce boitier ou des coudes situés a l arrivée ou a la sortie de celui-ci. J 'ai pourtant changé tous les joints du boitier alors je ne comprends pas. Si j etais sûre de l origine du probleme je commanderais bien un boitier complet chez CITROEN mais au prix ou il coute je vais m assurer de la bonne etanchéité des coudes. J essaierais bien de barancher les durites en directe sur le boitier afin de ne plus avoir de soucis de ce coté là qu en pensez vous ?

[Invité RiccOlio]

Fais un essai de roulage dans les mêmes conditions mais en alimentant la pompe directement avec un petit réservoir de gazole genre bouteille plastique propre et avec du gazole propre, dans laquelle plongeront les durits l'alimentation et de retour de la pompe. Ce montage sera totalement exempt de prise d'air et tu pourras déterminer si la prise d'air est bien la cause de tes problèmes (ce qui est probable).

[Invité Ols]

Il ne faut pas non plus hésiter a remplacer le système de serrage d'origine des durites par des serflex, tu as peut etre une durite fendue ou craquelée

[Invité RiccOlio]

Tout à fait... et ça ne fait jamais de mal d'investir dans quelques mètres de durit 8mm pour tout remplacer.

[alterego1]

+ 1 pour Ols

Et hop une petite prise d'air supprimée en sortie de filtre gasoil:

Le collier d'origine ne serrait plus la durite ...

[armand_c]

Salut,

alterego, comment as tu déterminé que la prise d'air venait du collier ? Tu as vu des traces de gazole ?

Je suis aussi à la recherche d'une entrée d'air.

Une chose qui m'étonne, le gazole étant en pression dans durit, s'il y avait une porosité, ne devrait il pas scuinter ?

 

Je suis prenneur de toute information.

 

Merci

[alterego1]

C'est en lisant ce post, et plus particulierement la remarque de Ols sur les durites qui durcissent.

Puis, c'est vrai j'avais encore quelques bulles d'air qui m'embetaient encore...

http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?p=1156867#post1156867

 

J'étais entrain de remplacer le couvercle du support de filtre.

C'est a ce moment là, que j'ai pu constater que la durite partant du couvercle vers la pompe n'etait plus serrée --> petit Serflex et hop plus de prise d'air.

 

A noter qu'a cet endroit et jusqu'à la pompe le circuit est en Dépression. (en depression car ça aspire le gasoil du resevoir jusqu'a la pompe Epic) Ce n'est qu'après la pompe qu'il y a de la pression.

[Invité FREDEFLO]

bonjour a tous

j'ai changé les durites a l'arrivee et à la sortie du boitier de filtre a gaz oil mais rien a changé. J 'ai retiré les raccords blancs pour retirer l hypothèse d une prise d air a cette endroit. Toujours des bulles qui sortent du filtre a gaz oil. Je pense que je suis bon pour changer le porte filtre etant donné que le changement des joints n y a rien fait et qu aucune bulle n est visible dans la durite d arrivee. Mon probleme se situe donc forcément au niveau du porte filtre. Par contre niveau tarif c est assez chère 126 Euros chez Citroen... Enfin si cela règle mon probleme je suis pret a investir.Il est commandé je devrais le recevoir lundi. Je vous tiens au courant

[grostoto]

va voir chez peugeot, il me semble qu'il est mon chère.

[Invité FREDEFLO]

BONJOUR A TOUS

ça y est changement du boitier de filtre a gazoil. Essai routier et la , rien a changé !!!!!! toujours le meme probleme je ne sais plus quoi faire.

Sinon, je pensais a quelque chose si vous pouvez me dire ce que vos en pensez. Il y a un capteur au niveau de l accelerateur (partie moteur en fin de cable). Celui ci par un mauvais fonctionnement ne pourrait t il pas etre la cause de mon probleme. Le fait de jouer avec l accelerateur pour que ça reparte solliciterait ce capteur qui reprendrait son fonctionnement normal. Qu en pensez vous ?

[grostoto]

le voyant K serait normalement allumé

[Invité Ols]

Si le calculo ne reçoit pas l'info du capteur pédale, il se met en dégradé avec K allumé, je ne me rapel plus ce que tu as verifié, mais capteurs, crépine, bouchon de reservoir, colliers, durites... sont deja le minimum a verifier en cas de manque de carburant...

[Invité FREDEFLO]

le voyant K s allume meme s il s agit d un mauvais fonctionnement ou uniquement lorsqu il ne marche plus ?

[grostoto]

dès un mauvais fonctionnement:

le potar à 2 pistes, et un pb de correspondance entre les 2 entraine un défaut injection (K).

[krotal]

tu parlais d'un pshiiiii en début de poste quand tu enlevais ton bouchon, qu'en est-il?

 

tu peux toujours essayer de boucher ta sortie de filtre et d'injecter de l'air dans la durite de départ du réservoir, moi c'est ce que je viens de faire:d

[Invité FREDEFLO]

non pour le pshiiiii au bouchon c est pas moi

[krotal]

non pour le pshiiiii au bouchon c est pas moi

 

oupss:em:

[Le Djé]

Tu as certainement encore de l'air dans le circuit, il faut penser a bien purger, les EPIC sont plutot sensibles aux bulles d'air, il faut bien etre CERTAIN de ne plus avoir de bulles d'air dans la durite d'alimentation transparente (facile a verifier, avant le demarrage le matin, mettre 2-3 coups de poire et voir si des bulles se déplacent).

 

Concernant le début de la réponse de Ols, si le moteur démarre la purge se fait-elle d'elle même? (ou si fini-t'elle d'elle même?)

 

Jé

[Le Djé]

si cela peux te rassurer je me suis battu 1 ans avec ma prise d'air...

 

Oui, ça me rassure! Je viens tout juste de trouver la mienne : 2 ans

 

Je déterre ce post car je pense avoir trouvé la cause de ma panne, jusque il y a quelques jours je devais pomper à la poire 5-6 fois avant de tenter de démarrer le matin (après env. 10h à l'arrêt).

J'ai bien sûr changé tout les joints et durites possible mais rien n'y faisait.

Après avoir fait toutes sortes de tests dont l'isolation et la mise en dépression des zones "normalement" en dépression et la même chose pour les zones en pression, j'ai fini par prendre le temps d'observer paisiblement et avec un excellent éclairage tout le circuit et me suis aperçu que la porte injecteur gauche était moins propre que les autres. En observant de plus prêt j'ai vu des craquelures sur le petit bouchon de retour gasoil. Je l'ai donc changé et en ai profité pour mettre des cerflex sur toutes les autres durites de retour (elle sont récentes).

 

Depuis le démarrage se fait normalement y compris ce matin par -8°.

 

Je pense avoir été moi aussi victime d'une double panne déclenchée par le manque d'étanchéité du clapet anti-retour de la poire et d'une prise d'air au niveau des portes-injecteur ce qui à pour conséquence de désamorcer la pompe.

 

Mais hélas, rien n'est parfait, j'ai toujours une myriade de bulles microscopiques dans la durite de retour au réservoir (j'ai ajouté une portion de tube transparent "pour voir") mais peut-être ne s'agit-il que du résultat d'une cavitation?

Par contre je n'ai plus de bulles dans les deux durites transparentes d'origine.

 

En espérant que cela en aidera d'autre,

 

Cordialement,

 

Jérôme

 

PS : Je vais enfin pouvoir monter ma puce Grototo V3!

[xud11bte]

Bonjour,

 

Oui,c'est vraiment gonflant ces prises d'air....(et de têtes:PP;))