[Boîte] BMP6 boîte manuelle pilotée : Tests / A-coups

[Invité vme59]

Quelle est la différence entre la sensodrive et la Bmp6 ?

À part le 6em rapport.

J’ai fait une recherche sur le forum mais je n ai pas trouvé la réponse.

Merci de m éclairé sur ce point:roll:

[Invité Fab2000]

Quand j'ai essayé la BMP6, j'ai aussi été surpris par les réactions de la voiture. Je n'avais jamais conduit de BVA ni de BMP d'ailleurs.

J'ai toutefois noté que les "accoups" étaient dus à mon inexpérience : le moteur passant seul les vitesses, il debraye quand il "le sent". Mais quand on debraye avec une boite standard, on relache l'accélérateur, non ? Comme la BMP6 ne relache pas l'accelerateur pour nous , aussi faut il le faire nous meme et au bon moment.. je pense que c'est une question d'habitude pour deviner / sentir le moment où ...

[Invité nikko]

Alors moi j'ai un petit pb avec cette boite BMP6.

En effet hier j'ai eu l'occasion d'essayer une C4 Picasso avec BMP6. Sur la route c'est vrai que c'est très agréable, les rapports passent bien, sans trop d'accout.

Mais j'ai quelques doutes pour les maneuvres par exemple. En effet sur une boite manuel on pouvait jouer avec l'embrayage pour avancer la voiture de 5cm, alors que avec la BMP6 je ne vois pas comment on peut faire cela sans avoir peur d'emboutir la voiture de devant !

Bien evidement je n'ai aucune experience de ce genre de boite et je ne connais pas tous les petits "truc" qui font que l'ont maitrise bien la voiture.

Donc si quelqu'un pouvait me dire s'il y a un système qui compense l'abscence de l'embrayage, merci de me le dire car actuellement c'est le suel frein qui m'empeche d'investir dans cette voiture.

 

Je confirme que c'est une question d'habitude. A l'auto-école, tu as appris à utiliser les 3 pédales pour manoeuvrer; avec un diesel, on peut parfois n'utiliser que l'embrayage; avec une BVA, on peut n'utiliser que le frein; avec une BMP, on utilise l'accélérateur et le frein...

 

Quelle est la différence entre la sensodrive et la Bmp6 ?

À part le 6em rapport.

J’ai fait une recherche sur le forum mais je n ai pas trouvé la réponse.

Merci de m éclairé sur ce point:roll:

 

Il me semble qu'i n'y a pas de différence fonctionnelle, plutot une histoire industrielle différente. la Sensodrive est une BVM type "MA" sur laquelle on a adapté des actionneurs et un calculateur; la BMP est une boite nouvelle, conçue dès le départ comme boite pilotée.

 

Par ailleurs la BMP est toujours associée à un système d'aide au démarrage en pente. Sur les moodèles Sensodrive, le démarrage en pente peut être effectivement délicat.

Modifié le 30 octobre 2006 par nikko

[Invité fred54360]

Ah ben voilà que le doute que j'avais sur cette motorisation acoupler à cette boite me fait penser que je dois attendre sur le choix en cas de changement de véhicule. Bref moi qui passe ma vie sur la route je ne veux pas un véhicule puissant pour rouler vite, mais un véhicule qui tire quand on lui demande...

Bref à méditer rien n'est décider

[Yvan]

Quelle est la différence entre la sensodrive et la Bmp6 ?

À part le 6em rapport.

J’ai fait une recherche sur le forum mais je n ai pas trouvé la réponse.

Merci de m éclairé sur ce point:roll:

 

La base de la boite mécanique est différente, en plus coté robotique, c'est du siemens pour la sensdrive avec des actuateurs électriques (actuellement moins chers et moins précis), la BMP les actuateurs sont hydrauliques et c'est conçu en collaboration avec magneti Marelli (Le S Cam est un brevet magneti). Pour les non techniques c'est pinuts pourtant à vivre il y a une grande différence entre les deux. Idem coté coût

[Invité vme59]

Merci pour vos reponses c'est du rapide:jap: .

Ca me rassure la sensodrive ne fait pas que des heureux.

[Invité guest1458]

La base de la bite mécanique est différente,

euh....avis aux modos...va falloir creer une section sécurisée réservées aux adultes !!:PP

 

ok, encore moi....j'ai compris, je sors....

[Invité Youkoulélé]

Je confirme que c'est une question d'habitude. A l'auto-école, tu as appris à utiliser les 3 pédales pour manoeuvrer; avec un diesel, on peut parfois n'utiliser que l'embrayage; avec une BVA, on peut n'utiliser que le frein; avec une BMP, on utilise l'accélérateur et le frein...

 

Ok merci beaucoup j'pense que je vais aller réessayer ça plus en détail un de ces jours !

[Invité dada94]

et bien si relache l'accélerateur pour toi mais juste ce qu'il faut,c'est bien pour cela que pratiquement tous les accélérateurs ne sont ni plus ni moins que des potentiometres

Quand j'ai essayé la BMP6, j'ai aussi été surpris par les réactions de la voiture. Je n'avais jamais conduit de BVA ni de BMP d'ailleurs.

J'ai toutefois noté que les "accoups" étaient dus à mon inexpérience : le moteur passant seul les vitesses, il debraye quand il "le sent". Mais quand on debraye avec une boite standard, on relache l'accélérateur, non ? Comme la BMP6 ne relache pas l'accelerateur pour nous , aussi faut il le faire nous meme et au bon moment.. je pense que c'est une question d'habitude pour deviner / sentir le moment où ...

[Invité invité]

L'Espace daccord, mais là tu en es sûr et certain ??

 

Il y a deux toits en verre sur le Scenic II. Un qui s'ouvre et un autre qui reste fixe.

[Invité corinne]

sur le C4 picasso BMP6, quelqu'un sait comment passer en mode sport?

[Invité C4Pic_HDI_Excl]

Qu'est ce que tu appelles "mode sport" ?

Car si tu cherches un bouton "sport" pour le moteur ... c'est pas gagné !

 

Pure familiale sans mode sport

Modifié le 2 novembre 2006 par C4Pic_HDI_Excl

[Invité corinne]

Sur le site 321auto.com, pour le C4 picasso il est écrit:

Cette boîte peut être contrôlée automatiquement ou séquentiellement et dispose dans les deux cas d'un mode sport qui réduit le temps de passage des rapports à 500 Ms au lieu de 800 Ms en mode manuel et 1,2 seconde en mode automatisé. Des palettes au volant apportent un plaisir supplémentaire. Elles restent également fonctionnelles en mode automatique, et permettent de reprendre le contrôle de la boîte pendant un court laps de temps. Nous regrettons qu'un "levé de pied" soit obligatoire pour éviter les à-coups lors du passage des rapports, car la souplesse d'utilisation de cette boîte est remarquable et son couple toujours disponible

 

si sur le C4 berline, à coté du levier de vitesse il y a un bouton "sport",sur le Picasso, impossible à trouver , et le vendeur citroen n'en sait pas plus et ils n'ont pas le bouquin d'instruction

[Invité pca92]

aucun mode sport pour le C4 picasso dons pas de bouton

[Invité PHIL29]

Non, y a pas de mode sport sur la C4 picasso ....

[Yvan]

Les choses ne sont pas si simples, il n'y a pas à de bouton de commande d'un mode sport particulier, mais dans les fait le calculateur de boite jongle avec 11 lois différentes de changement de rapport. Elles déterminent entre autres, le régime de changement de vitesses et le temps de passage des vitesses. C'est d'ailleurs l'un des points forts de cette commande, l'adaptation à l'humeur du conducteur. Faites deux essais, le premier en conduisant calmement et l'autre en accélerant beaucoup, le mode de changement est modifié très sensiblement.

[Invité Birdy91]

Sur le site 321auto.com, pour le C4 picasso il est écrit:

Cette boîte peut être contrôlée automatiquement ou séquentiellement et dispose dans les deux cas d'un mode sport qui réduit le temps de passage des rapports à 500 Ms au lieu de 800 Ms en mode manuel et 1,2 seconde en mode automatisé. Des palettes au volant apportent un plaisir supplémentaire. Elles restent également fonctionnelles en mode automatique, et permettent de reprendre le contrôle de la boîte pendant un court laps de temps. Nous regrettons qu'un "levé de pied" soit obligatoire pour éviter les à-coups lors du passage des rapports, car la souplesse d'utilisation de cette boîte est remarquable et son couple toujours disponible

 

si sur le C4 berline, à coté du levier de vitesse il y a un bouton "sport",sur le Picasso, impossible à trouver , et le vendeur citroen n'en sait pas plus et ils n'ont pas le bouquin d'instruction

 

Tu as juste confondu avec la berline C4 BMP6

 

http://321auto.com/Actu/Essais/Citroen-C4-Bmp.asp

 

dommage d'ailleurs pour le C4 Picasso

[TITOU C4]

Bonjour à tous

 

Je me pose des questions au sujet de la BMP6 :

 

A quel moment peut on passer de la position M à la position A ou inversement ?

Peut on on le faire à tout moment en roulant quelque soit la vitesse ou faut il que le véhicule soit arreté comme à un feu rouge par exemple ?

Peut on utiliser les palettes en + ou en - en étant en position A et si oui est quel l'utilité de la position M

 

Merci par avance de vos infos sur ces questions

 

TITOU C4

[Francis]

Tu peux passer de A à M et inversemy quand tu veux !

En mode A, tu peux changer les vitesses en sequentiel quand tu veux

[Invité amorette]

j'avais avant une A4 avec la sublime boîte Multitronic et les commandes aux volant.

Lorsque j'étais en D (équivalent du A) et que j'appuyais sur + ou -, la boite passais en manuel et y restait durant environ 30 secondes sans modification importante du couple. C'était pratique, mais en cas d'appuie intempestif sur le + ou -, il fallait lui demander de repasser en mode Automatique. Idem en arrivant sur un rond point en rétrogradant manuellement.

 

Avec la BMP6, c'est beaucoup plus pratique. Que tu sois en A ou M, tu peux utiliser les palettes quand bon te semble. Je n'ai pas encore déterminé a quel moment elle repasse le rapport qu'elle estime plus judicieux.

[Invité Jacques 74410]

Bonjour à tous

 

Je me pose des questions au sujet de la BMP6 :

 

A quel moment peut on passer de la position M à la position A ou inversement ?

Peut on on le faire à tout moment en roulant quelque soit la vitesse ou faut il que le véhicule soit arreté comme à un feu rouge par exemple ?

Peut on utiliser les palettes en + ou en - en étant en position A et si oui est quel l'utilité de la position M

 

Merci par avance de vos infos sur ces questions

 

TITOU C4

 

Personnellement, à l'approche d'un rond point ou d'un virage très serré, voire d'une sortie d'autoroute, je me trouve bien de passer sur un rapport inférieur avec la palette de gauche si l'automatisme ne l'a pas encore fait, ça me sécurise, ça marche au poil et ça soulage les plaquettes de frein

 

mais pourquoi diable les vendeurs ne passent ils pas plus de temps à expliquer des choses du genre aux client, il y a plein d'innovations sur ce véhicule!

[Invité Gus93]

et que se passe-t'il si on appuie sur + et - en même temps ?

et si on reste appuyé sur + ou sur - longtemps ?

[Francis]

rien !

si tu appuis sur + ou - simultanément, une commande passera avant l'autre.

Un appui long ne fait rien de particulier, sauf changer de vitesse au moment de l'appui

A noter : si on souhaite changer de vitesse et que les conditions ne sont pas bonnes (risque de surégime par ex), ma vitesse ne sera pas changée

[Invité bouffeur27]

Bonjour à tous

 

Je me pose des questions au sujet de la BMP6 :

 

A quel moment peut on passer de la position M à la position A ou inversement ?

Peut on on le faire à tout moment en roulant quelque soit la vitesse ou faut il que le véhicule soit arreté comme à un feu rouge par exemple ?

Peut on utiliser les palettes en + ou en - en étant en position A et si oui est quel l'utilité de la position M

 

Merci par avance de vos infos sur ces questions

 

TITOU C4

 

Bonjours

je me suis poser la meme question et effectivement mon mari m a repondu que l on pouvais passer de la position M a A quand on veut:)

[Invité Natan]

Un question

Est-ce que l'on peut démarrer la voiture avec BMP6 en la poussant dû a une batterie plate?