silent bloc moteur cx gti série 2

[Invité chris59]

bonjour à tous,

 

Je vais devoir changer le silent bloc supérieur :( sur la cx gti 2.5 de 1988 d'un ami, savez-vous si cette pièce se reconditionne où si il faut la changer ? Je demande ça car ça me choque de jeter une si belle pièce en alu !

 

Avez de bons tuyaux pour refaire ou racheter cette pièce ?

 

merci d'avance

Chris

[tonton-h4]

En théorie, celà ne se répare pas.

 

Chez Peugeot, on trouve les silent-blocs et on peut refaire ce type de montage en particulier pour le silent bloc situé sous le moteur.

 

Pour le moment, je n'ai pas trouvé les bonne dimensions.

 

Tu le mets de côté, et tu remplace par un neuf (pauvre tire-lire!)

 

Bien à toi

[Invité nordahl]

bonjour à tous,

 

Je vais devoir changer le silent bloc supérieur :( sur la cx gti 2.5 de 1988 d'un ami, savez-vous si cette pièce se reconditionne où si il faut la changer ? Je demande ça car ça me choque de jeter une si belle pièce en alu !

 

Avez de bons tuyaux pour refaire ou racheter cette pièce ?

 

merci d'avance

Chris

 

CX basis les reconditionnent quant ils sont en alu, tu peux passer par lacitroencx.com et profiter des commandes groupé vers ce founirsseur

[Invité jpm45]

je vient de changer le mien sur 25gti de 88 tu peut trouver cette piece sur cxbasis

[Invité chris59]

J'ai trouvé une infos comme quoi on peut mettre un silent bloc de cx diesel beaucoup moins cher et plus solide.

 

J'ai vu ça ici :

http://home.earthlink.net/~jhleung/Citroen/

 

chris

[belphegor]

Bonsoir,

 

J'ai un souci également avec le silembloc de Cx, celui qui est dans la biellette en alu, pour une Diésel Turbo2.

 

J'ai voulu suivre le lien mais je n'ai rien trouvé, il doit être trop vieux et ne plus diriger où il faut.

 

Pour la petite histoire; j'ai voulu monter un modèle de XM (celui qui est en bas), que j'ai passé au tour pour diminuer la largeur et repercé le passage de la vis.

Tout cela c'est bien passé sauf que la dureté doit être bien moins forte, au final huit jours après il est coupé comme s'il était vieux. Donc je roule en douceur avec l'accélération et la décélération sans brutalité, mais ce n'est pas simple, d'autant que celui du bas pourrait ne pas apprécier, ainsi que sa vis dans le carter...

 

Si quelqu'un pouvait avoir une astuce pour en trouver un neuf qui va bien, ça m'aiderait beaucoup.

Chez Citroën il n'est plus fourni...

[Citrogreg]

J'ai monté à plusieurs reprises le silent bloc vendu seul par CX basis.

Il faut le monter à la presse.

Il donne entière satisfaction, pour 50 euro.

 

Le complet n'est plus fourni chez Citroën, les derniers que j'ai prit il ya environ 5 ans c'était plus de 150 euro.

 

 

 

Il n'y a pas de suport spécifique "diesel", ils sont tous identiques quel que soit le modèle de motorisation.

C'est en fonction de l'année que ça change.

L'ancien support (Deux petits silents blocs) c'est jusqu'en 1983.

En 1984 on trouve donc le support en alu avec un gros silent bloc côté moteur.

L'ancien se monte physiquement bien et personellement je ne remarque rien de moins bien côté amortissement.

L'avantage est que l'ancien modèle il y en a plein le bon coin et surtout il est quasi-inusable!

 

 

 

Greg.

[jeanmi]

salut,

 

j'ai monté un silent bloc de Xantia ou XM dans un support moteur nouveau modèle, une douzaine d'€ il me semble...

 

si il y a des intéressés je fais une recherche

 

jm

[jeanmi]

j'ai trouvé le lien de ma discussion

 

http://www.lacitroencx.com/viewtopic.php?f=22&t=9746&p=153068

[belphegor]

Bonsoir,

Merci bien pour vos réponses

 

Je suis donc allé voir chez CX-Basic, je n'y étais jamais allé et c'est vraiment intéressant, car j'ai également découvert qu'on pouvait avoir les tringleries de vitesses...

 

Citrogreg, tu m'informe que la biellette en alu est identique pour l'Essence et la Diésel, je m'en doutais un peu mais ça me le confirme. Par contre, j'ai également tenté de monter l'ancien modèle beaucoup plus costaud provenant d'une 2200D (et qui revient à dire qu'on ne voit pas de différence), mais étant vieux il a cédé. J'ai aussi monté deux autres modèles anciens, (neufs prélevés dans un stock ancien), ils n'ont pas tenus bien longtemps, mais je ne sais si c'est dû à l'âge ou à la dureté car il a eu plusieurs duretés qui étaient repérées avec différentes couleurs de peinture (ex: bleu ou jaune). Je pense que ces variantes, sont en rapport avec celles qui ont le moteur Athéna (provenance Renault) et sans oublier celles qui avaient deux biellettes supérieures (une au moteur et l'autre sur la boite).

 

Pour de ce qui est du silembloc de XM que j'ai monté à la presse, peut être aurais-je dû voir si celui supérieur aurait été différent ou pas (car j'ai monté un d'XM inférieur).

En tous cas merci bien pour vos réponses, c'est sympa.