[Question]Débloquer poulie de vilbrequin/methode/outillage

[gigigi]

Bonjour,

 

Je vais devoir bientôt m'attaquer au joint de culasse sur ma 1.9 TD.

N'ayant pas bcp d'outillage, en particulier pour débloquer la poulie du vilbrequin, ni l'expérience de ce genre d'intervention, je suis à la recherche de qq'un qui aurait déjà fait cela et qui soit capable de juger de l'état des élements une fois démontée et qui pourrait me filer un coup de main

J'habite près de Bordeaux et pourrait aussi me déplacer

Déjà des connaissances en hydraulique (pompe HP, verins arrières, etc) et pompe d'injection, voire dans d'autres domaines, pour échange de "bons procédés", voire autres possibilités également

 

merci d'avance

[grostoto]

pas de pb, mais je suis loin....

[gigigi]

merci Grostoto, mais effectivement cela fait bien loin la région parisienne

En tout cas c'est très gentil à toi de me le proposer, mais je vais essayer de trouver plus près de Bordeaux

[dioph]

suis à Bordeaux mais je pourrais pas d'aider moi non plus, j'y connais rien en culasse...en revanche je sais qu'il te faudra une clé dynamometrique pour le serrage du joint...en as tu ?

[gigigi]

bonjour

oui j'en ai une mais par contre rien de suffisament costaud pour déboquer l'écrou de la poulie vilbrequin

[Invité jc convenant]

je peux te renseigner par le biais du site, j'ai fait le mien, sur ma td vsx, en décembre, c'est tout frais dans ma tete!

je peux te faire un descriptif détaillé des opérations!

Pour débloquer la poulie, 2 grandes rallonge et la tige avec embout coulissant de la boite à cliquet au bout, puis couché sous l'auto, débloquage au pied avec un deuxieme gugusse qui maintien la clef (Attention de ne pas la prendre en pleine tronche!)

[grostoto]

il a eu de la chance Jc, car en général il faut des carré de 1/2 pour attaquer ce boulon qui est monté a la colle.

mlais cela vaut le coup d'essayer.

[Invité Beone]

il a eu de la chance Jc, car en général il faut des carré de 1/2 pour attaquer ce boulon qui est monté a la colle.

mlais cela vaut le coup d'essayer.

 

En général, pour démonter un écrou freiné au frein filet ou Loctite, il est d'usage de chauffer la pièce autour de 200°c. La colle ne résistant pas à cette température, le desserrage est grandement facilité.

Ceci dit, je ne sais pas où se situe l'écrou de poulie de vilbrequin, et ce qui se trouve autour (plastic ?), donc je ne sais pas si c'est utilisable dans le cas présent, mais sinon, ça marche!

[gigigi]

merci jc pour ta proposition de renseignements sur le forum

 

mais je cherche aussi qq car suis seul en ce moment pour faire cela et il me manque pas mal d'outils

[grostoto]

technique a proscrir dans le cas de cette poulie!!!

[marpat]

Pourquoi démonter la poulie de villebrequin pour déculasser ?

[Invité puyi]

euh, les 1.8 TD sont SOHC non? donc il faut enlever la distribution, donc dévisser la poulie de villebrequin!

 

STL

[ludo]

il faut enlever cette poulie pour changer la courroie, mais pas forcement pour simplement enlver la culasse...

[Invité puyi]

D'accord, mais comme la courroie de sitribution aura été tendue puis détendu, il est de bon ton de la changer au remontage. On est pas quand même en train de parler d'une courroie d'accessoire!

 

STL

[marpat]

D'accord, mais comme la courroie de sitribution aura été tendue puis détendu, il est de bon ton de la changer au remontage. On est pas quand même en train de parler d'une courroie d'accessoire!

 

STL

Exagéré ! Quel age a-t-elle ? Si moins de 50000, j'y penserais même po...

[armand_c]

Exagéré ! Quel age a-t-elle ? Si moins de 50000, j'y penserais même po...

pour le prix d'une courroie il ne faut pas hésiter au lieu de prendre le risque d'y laisser le moteur

[Invité jc convenant]

ce n'est peut etre pas nécessaire de la changer, mais en tout cas pour la remettre correstement en place autour du vilbrequin et de la pompe a eau, y'a pas le choix, il faut enlever la poulie, sinon bonjour la galère! Pour l'avoir fait il y a 4 mois, je me suis aussi posé la question, mais pas bien longtemps!

[phil67]

De toute manière une courroie de distri que l'on détend et retend se fragilise (au niveau des chevrons métalliques dans la courroie); vu le prix d'une courroie (chez Oscaro env 40 euros) moi je changerais d'office. Si casse moteur, ça revient plus cher

 

PS : la pompe à eau a-t-elle déjà été changée vu le km?