petite question concernant le dispositif de départ à froid

[jimmy87]

Bonjour,

sur ma pompe lucas de mon AX 15d,j'ai une petite question concernant le dispositif de départ à froid commandé par la sonde en cire thermodilatable de la culasse:

elle corrige le débit ou l'avance à l'injection ?

et si c'est une correction d'avance, à froid, elle réduit cette avance, ou elle l'augmente ?

[Damalelo]

Bonsoir,

Puisqu'elle est "branchée" sur le levier de ralenti, elle augmente le débit au ralenti....

 

[jimmy87]

Bonjour,

Après quelques recherches, il semblerait que non :

afin de diminuer les claquements à froid et les fumées à l'échappement, il y aurait ce dispositif qui corrige l'avance à l'injection ( augmentation) tant que le moteur n'a pas atteint sa T° de bon fonctionnement.

Peut être aussi y a t il une légère augmentation du débit, mais ça ne semble pas être sa principale fonction.

Pour ma part, ayant acheté il y a peu une 15d qui avait une sonde thermo pratiquement HS, et la trouvant sonore à froid, j'ai constaté que le levier de commande ne revenait pas sur sa buté une fois le moteur chaud. J'ai donc repris le réglage du câble pour qu'il soit bien libre à chaud, reréglé correctement le ralenti à chaud avec sa vis de buté et depuis mon moteur est bien plus silencieux ( moins de castagnettes)

J'en déduis que j'avais trop d'avance à froid .... et à chaud aussi puisque le câble ne relâchait pas en buté.

vous allez me dire, pourquoi ne pas changer la sonde thermo ?

Parce qu'il y a qqs années j'ai vécu une très mauvaise expérience : en en dévissant une, les filets de la culasse sont venus avec le filetage de la sonde !!!! soudés par l'oxydation au bout de 30 ans ! j'ai rattrapé çà a l'araldyte métal...ça tient.

[Damalelo]

Bonsoir,

il y a 57 minutes, jimmy87 a dit :

il y aurait ce dispositif qui corrige l'avance à l'injection

Effectivement, il y a un dispositif, mais c'est une électrovanne

Après cela dépend des montages.

Sur DPC, la sonde thermostatique n'agit que sur le ralenti.

[jimmy87]

ok, merci pour ta réponse

[TOTOPHE]

Sur certaines DPC, l'ev de surcalage est actionnée par un contact en bout de levier de ralenti.

Ce système a été remplacé par le post chauffage sur d'autre. (alimentation des bougies de préchauffage après démarrage du moteur pendant un temps et des conditions données)

 

Je suis surpris qu'une Saxo ne soit pas équipée du post chauffage.

[Papy pigeot retraité]

Il y a 6 heures, TOTOPHE a dit :

Sur certaines DPC, l'ev de surcalage est actionnée par un contact en bout de levier de ralenti.

Ce système a été remplacé par le post chauffage sur d'autre. (alimentation des bougies de préchauffage après démarrage du moteur pendant un temps et des conditions données)

 

Je suis surpris qu'une Saxo ne soit pas équipée du post chauffage.

Bonjour,

Pour ma part, en 206 DW8 pompe lucas, il y avait une biellette (réglable au banc et garnie de gaine rétractable) reliant le levier d'accélérateur à un levier sur le vérin d'avance. je n'ai vu d'électrovanne d'avance que sur XUD9TE et XUD 11.(c'est loin tout ça !!!)    

Pas trop de place sur ce 1,5 L D.    

" si c'est une correction d'avance, à froid, elle réduit cette avance, ou elle l'augmente ? "

Ou voulez vous en venir ? Si vous supprimez l'EGR le moteur claquera légèrement à faible régime ; il ne faut pas dérègler la pompe dans ce cas car l'avance à haut régime ne sera plus bons.

Si le moteur a du mal à démarrer à froid, fume bleu et boite c'est un réglage du jeu des soupapes, par les pastilles.

(ce moteur est réputé pour avoir les soupapes qui "remontent" (usure des tulipes et sièges ; il tourne tellement vite !!!) et donc le jeu diminue voir est nul à froid( manque d'étanchéité).

Cordialement

                     

[TOTOPHE]

Ça ajoute de l'avance : surcaleur, d'où les claquements prononcés à froid.

 

La biellette relié à l'accélérateur, c'est pour corriger l'avance en fonction de la charge. Elle agit tout le temps.

[Papy pigeot retraité]

à l’instant, TOTOPHE a dit :

Ça ajoute de l'avance : surcaleur, d'où les claquements prononcés à froid.

Oui, puisque le levier d'accélérateur est légèrement décalé du ralenti et modifie la position du vérin d'avance, mécaniquement.

Il suffit de débrancher la petite biellette, la manœuvrer pour sentir la différence (la modif de sa longueur est possible à condition de bien repérer sa longueur au pied à coulisse)

[TOTOPHE]

Non, dans le cas du surcaleur, il y a bien une action supplémentaire sur la correction d'avance, indépendante de la correction liée à l'accélérateur.

 

 

[MagicmÃhari]

Salut.

 

l’alim du TUD5 à partir de la p390 du PDF du classeur MAN008921 dispo ici 

http://www.ckc.dk/cgi/catlist?modl=ZA&mattype=ALL&xlang=fr

[jimmy87]

Il y a 22 heures, MagicmÃhari a dit :

Salut.

 

l’alim du TUD5 à partir de la p390 du PDF du classeur MAN008921 dispo ici 

http://www.ckc.dk/cgi/catlist?modl=ZA&mattype=ALL&xlang=fr

merci à toi, c'est une mine d'infos !!!! et merci à tous 

car en relisant la RTA de ma vieille AX4d ( pourtant + ancienne que ma 15d), je lis à la page 8 : la CAV
Rotodiesel TUD 100 DPC 844 38 460 A MOD dispose d’un « dispositif automatique de retard au démarrage, ralenti accéléré et surcaleur mécanique ». C'était donc ça. Je remercie aussi papy pour ses conseils mais mon AX 15D ( ce n'est pas une saxo mais je suis venu sur ce blog pensant y trouver  d'infos que sur AX) ronronne maintenant come un gros matou. Elle n'a que 97000km et j'espère une longue vie devant elle. Il suffisait de shunter cette P..... de vanne egr , et de règler correctement la tension de mon câble de dispositif de démarrage à froid (libre à chaud, et non à mi-course comme il avait été règlé par le dernier charlot qui était intervenu en denier, sans doute pour essayer de corriger les trous à l'accélération dus à cette P... de vanne EGR)

encore MERCI A TOUS