Accélération impossible sur un XUD9 atmo

[grostoto]

C'est un réglage..que l'on effectue sur le banc...

[Papy pigeot retraité]

Bonjour,

Comme j'ai déjà donné mon avis, je suis votre dossier.

Donc vous voilà dans la situation  "d'une poule qui a trouvé un couteau" !!!

Les bancs de réglages de ce genre de pompe sont remisés au fond de l'atelier depuis bien longtemps, si ce n'est pas à la casse et les techniciens à la retraite, hélas.

Donc : les raccords de sorties étaient fonctionnel avant la panne , donc RAS

Vous dites "camion chargé sur autoroute" avec ce petit moteur bien faible vis à vis de la/votre charge ; il a du souffrir et bien chauffer à l'échappement, d'ou ma question sur le catalytique . (Ce moteur a des  conduits admission ressemblant à celle des DW8, d'ou ma confusion). C'est une motorisation dépolluée piloté par le boitier de préchauffage.

Je vous suggère de contrôler ce catalytique en le secouant avant de poursuivre sur la pompe ; vous risquer d'y perdre votre latin !!! (photo ci jointe)

Revenez nous voir

Cordialement

[Damalelo]

Bonsoir,

Il y a 8 heures, grostoto a dit :

C'est un réglage..que l'on effectue sur le banc...

Je ne me rappelle même pas avoir réglé des sorties tête hydraulique au banc

Mais il est certain qu'il doit y en avoir un en présence de clapet, ressort et cale de réglage

 

Message pour ne rien dire...

 

Citation

Les bancs de réglages de ce genre de pompe sont remisés au fond de l'atelier depuis bien longtemps, si ce n'est pas à la casse et les techniciens à la retraite

Ha bon....

[MisterBoo]

Je vous rassure, je suis peut-être néophyte en moteur diesel mais j'apprends vite

 

J'ai démonté le cata hier soir et il est plein de suie mais pas bouché.

Aujourd'hui, j'ai fini de changer les joints accessibles, reposé et réamorcé la pompe et le résultat est le même : un ralenti un peu chaotique et zéro accélération !

 

Donc c'est ni la partie plastique de l'admission d'air, ni l'arrivée d'air du réservoir bouchée, ni la pompe injection, ni le cata, ni les silencieux.

 

Demain, je vais tester en alimentant directement à partir d'un jerrican.

Sinon déposer les injecteurs pour voir leur état, déposer la pipe d'admission alu (un bon nettoyage ne sera pas superflu de toute façon).

 

 

On m'a parlé de la segmentation qui serait HS car ça souffle par le carter d'huile. Pensez-vous qu'une segmentation puisse complètement lacher en 300 kms ?

 

 

[MisterBoo]

Pour info, le tuto que j'ai suivi pour changer les joints :

https://www.oliomobile.org/viewtopic.php?t=18981

Il y a un lien pour la version pdf.

[Papy pigeot retraité]

Bonjour,

Au niveau de l'échappement, du déjà vécu : pain du cata fondu : le votre ne "semblerait" pas fondu. Essayez échappement déconnecté, sais t'on jamais !!!

Dédoublement de la "peau" interne dans le tuyau après le catalyseur.

Au niveau pompe : l'électrovanne d'arrêt me semblant très propre sur la photo, peut être neuve ? Avez-vous déposé cette électrovanne pour contrôler l'absence de "débris" de l'ancien piston qui viendrait obstruer partiellement les trous ?

Cordialement

 

[MisterBoo]

Bonjour,

 

je n'ai pas remonté l'échappement du tout. Je sors directement du collecteur.

 

Oui je l'ai déposée, testée et rejointée mais je n'ai pas regardé en détail. Je vais revérifier ce point.

[MisterBoo]

Je n'ai pas encore revérifié l'électrovanne.

 

Mais hier, j'ai déposé l'EGR qui était bien crade