MisterBoo

Merci de vos réponses :-) Je précise que je viens de l'acheter (seul historique le dernier CT) et que c'était la première fois que je le chargeais et le conduisait sur autoroute (peut-être y avait-il un manque de puissance avant que je n'ai su déceler). Le filtre à air a été fait avant le voyage et au début, l'accélérateur répondait normalement. Le changement de filtre à gasoil a été fait sur la route lorsque le problème était suffisament prononcé pour quitter l'autoroute (impossible de rester à 80km/h) et n'a rien changé. En actionnant le levier de la pompe, absolument rien ne se passe. Je précise que par contre le moteur, même s'il démarre toujours au premier coup de clef, semble ne pas tourner rond alors que c'était le cas avant le voyage. Egalement (bien que n'ayant pas testé le capteur de température), le moteur n'as pas chauffé ; l'aiguille est restée un peu sous la moitié des graduations. Edmond le camion est en attente de rappatriement (dans la semaine normalement). Je ne connais pas la marque de la pompe. DPC ? Pas essayé à froid.

J'ai oublié de préciser qu'il s'appelle Edmond

Salut à tous :-) Je viens d'acquérir un Boxer de 2002 à qui je compte refaire une petite jeunesse mais manque de bol, premier voyage un peu long (IDF Aveyron), je tombe en panne au beau milieu du trajet. ça commence par une perte de puissance, puis un délai d'au moins une seconde entre l'actionnement de l'accélérateur et la montée en régime pour finir par rester au ralenti même pied au plancher. Je précise que le moteur démarre toujours au quart de tour, que filtre à air et filtre à gasoil sont neufs et qu'en actionnant directement le levier de la pompe à injection, le résultat est le même. Merci de votre aide :-)

Salut à tous :-) Mister Boo, ancien du forum AX (mais toujours heureux possesseur de plusieurs) qui vient d'acheter un Boxer doté d'un XUD9.