Et si vous transformiez votre vieux diesel en voiture roulant au GPL

[DSCXM]

L’entreprise Rétrogaz a imaginé un dispositif qui permet de faire avancer les vieilles voitures diesel avec du gaz de pétrole liquéfié. Validé par l’administration, le système permet d’obtenir le certificat Crit’Air 1 indispensable pour circuler dans les zones à faibles émissions (ZFE).

Pour l’association 40 Millions d’automobilistes c’est LA solution aux problèmes liés aux zones à faibles émissions (ZEF). La start-up française Rétrogaz vient de lancer la commercialisation d’un kit qui permet aux vieux véhicules diesel de rouler également au gaz de pétrole liquéfié (GPL). Une modification qui autorise, selon ses concepteurs et l’association d’automobilistes, les vieux véhicules diesel à obtenir la précieuse vignette Crit’Air 1.

https://www.leparisien.fr/automobile/et-si-vous-transformiez-votre-vieux-diesel-en-voiture-roulant-au-gpl-a-partir-de-3-000-euros-11-12-2023-OMWQWCZQOZAWXLAQ4YZUZPRBIY.php

[tchris]

Intéressant sur le papier mais aucun détail n'est donné sur le principe de conversion d'un véhicule diesel ...

 

Par ailleurs convertir un véhicule essence en 2j (cf vidéo) ... je demande à voir !

Leur site : https://www.retrogaz.fr/

[girocitron]

Slt Michel,

 

Intéressant en effet, mais comment va réagir le moteur et surtout la pompe a injection "lubrifiée" grâce au GO autrement plus gras que le GPL ?

 

gigi

[DSCXM]

Slt Gilbert,

c'est vrai que pour l'instant on a aucune information technique

C'est un mélange de diesel et de gaz.

 

La seule info que j'ai trouvé :

"Le système Autogas Italia Diesel Dual Fuel est un dispositif de ravitaillement en carburant innovant. Il permet, dans les moteurs diesel, de remplacer une partie considérable du carburant diesel par le GPL, plus propre et plus économique"

Modifié le 11 décembre 2023 par DSCXM

[JL06]

Bonjour à tous .

 

Même si toutes ces petites inventions marcheraient , elles seraient vite écrasées par la machine broyeuse de l'électrique difficile à arrêter à ce stade .

[JPG]

Même si toutes ces petites inventions marcheraient , elles seraient vite écrasées par la machine broyeuse de l'électrique difficile à arrêter à ce stade .

 

Elle ne peuvent surtout qu'etre utilisées sur des vehicules dejà construit.

Aucun interet sur un vehicule neuf

 

Mais si celà marche, ca pourrait permettre de continuer l'utilisation de diesel dont les proprietaires ne veulent pas se separer.

[tchris]

La plupart des professionnels effectuant des installations GPL détaillent en général bien les éléments sur leur site, ici ... rien.

 

Faire une installation GPL sur une essence prend minimum 2 semaines (même si certains proposent une semaine ; c'est le degré de soin apporté au montage qui change ...) : fixation du réservoir, passage des canalisations de GPL sous le véhicule, mise place et raccordement du vapodétendeur, perçage de l'admission, positionnement des injecteurs et raccordement, ajout du filtre sur le circuit, puis ensuite câblages électriques imposant la coupure du faisceau d'injection et redirection vers le calculateur GPL / un émulateur (pour simuler la présence des injecteurs essence), passage du commutateur GPL dans l'habitacle et son positionnement.

Viennent ensuite les différents réglages.

 

2 jours ... ça paraît délirant, associé au manque de précision du site, je me demande s'il y a vraiment quelque chose derrière ...

 

Même si toutes ces petites inventions marcheraient , elles seraient vite écrasées par la machine broyeuse de l'électrique difficile à arrêter à ce stade .

Euh ... à date il y a 2,3 % de véhicules électriques en circulation en France ( 0.882 / 38.7; https://ekwateur.fr/blog/voiture-electrique/pourcentage-voiture-electrique-france-2023/)

Je ne sais pas ou il y a une "machine broyeuse" mais pour l'instant je ne vois que le matraquage publicitaire (celui là on ne peut effectivement pas le rater) et les annonces des politiques

(pas toujours très réalistes ...).

 

L'avantage du GPL (avec un moteur fiable) est qu'il est dès maintenant plus intéressant au km que l'électrique (en n'oubliant pas de compter le remplacement de la batterie)

Modifié le 11 décembre 2023 par tchris

[JL06]

Je ne sais pas ou il y a une "machine broyeuse" mais pour l'instant je ne vois que le matraquage publicitaire (celui là on ne peut effectivement pas le rater)

 

C'est éxactement de cette machine dont je parlais et qui montent créscendo dans les esprits , et c'est à ce stade que tous ces petites inventions marcheront peu ou jamais , le doute sur l'avenir est partout !

[tchris]

Je peux parier que ça ne fonctionnera pas même sans parler de l'électrique : une installation GPL est possible depuis des dizaines d'années sur les véhicules essence ... et ça n'intéresse pas grand monde même si ça a pas mal d'avantages, notamment le cout au km, la pollution ... et aujourd'hui la Crit'Air 1

[DSCXM]

Si ça permet de "verdir' une partie du parc déjà existant, permettre l'accès aux ZFE et cela pour un prix relativement modeste.

Apparemment c'est 60% de GPL et 40% de diesel....

[foreverxantia]

En effet,sur le papier,ça à l'air simple,mais le prix,3OOO € et pourquoi ça n'a pas eté fait avant?

Pourquoi le G.P.L a eté conçu dés le depart pour l'essence et non pas le diesel?

 

A++ Mika.

[tchris]

Parce que les propriétés du GPL se rapprochent plus de l'essence que du diesel.

A part qu'il faut doubler tout le système d'injection, mettre du GPL à la place de l'essence fonctionne pareil dans un moteur essence (il faut juste adapter les temps d'injection comme pour l'E85)

 

Pour le GO ... le mode de fonctionnement est très différent.

Ca explique probablement qu'il faille conserver 40% de GO ... ce qui doit par ailleurs diminuer d'autant l'intérêt aussi bien économique, qu'écologique ...

 

Ca vaut moins le cout que d'équiper une essence.

 

Je suis étonné qu'un tel équipement brulant encore 40% de GO permette une Crit'Air 1.

[girocitron]

Je pense que la durée de vie de la pompe va être raccourcie, pour moi comprimer fortement de l'air brûlant et injecter un mélange fait de 60% de gaz reste délicat, mais bon je ne suis pas un spécialiste.

 

gigi

[Eric7833]

Bonjour

 

Regardez les infos ce soir sur France2, peut-être qu'il repasseront le reportage sur cette adaptation qu'ils ont passé à 13h00 aujourd'hui.

 

A+

Modifié le 11 décembre 2023 par Eric7833

[foreverxantia]

Parce que les propriétés du GPL se rapprochent plus de l'essence que du diesel.

A part qu'il faut doubler tout le système d'injection, mettre du GPL à la place de l'essence fonctionne pareil dans un moteur essence (il faut juste adapter les temps d'injection comme pour l'E85)

 

Pour le GO ... le mode de fonctionnement est très différent.

Ca explique probablement qu'il faille conserver 40% de GO ... ce qui doit par ailleurs diminuer d'autant l'intérêt aussi bien économique, qu'écologique ...

 

Ca vaut moins le cout que d'équiper une essence.

 

Je suis étonné qu'un tel équipement brulant encore 40% de GO permette une Crit'Air 1.

 

C'est bien çe qui me semble le plus bizzare,vu que les Crit'Air diesel sont plus elevés que les Essences!

 

Encore une belle bizzarerie.

 

Mais pour une fois,on ne prone pas le tout electrique!!!

 

A++ Mika.

[DSCXM]

Ca vaut moins le cout que d'équiper une essence.

Je pense pas et puis dans le parc actuel, il y a plus de "vieux" diesel critère 3 ou 4 que d'essence

 

injecter un mélange fait de 60% de gaz reste délicat

Ce n'est pas du gaz mais une injection liquide comme j'ai sur mon Volvo V70.

Plus précis, le mélange injecté dans le moteur offre des performances très proches voir meilleures d'un fonctionnement à l'essence, même à bas régime

[JPG]

st qu'il est dès maintenant plus intéressant au km que l'électrique

 

Perso, en rechargeant chez soi, on est à moins de 2e aux 100 kms avec une electrique...Moi je suis à 1.60 €

[grostoto]

Faire une installation GPL sur une essence prend minimum 2 semaines

tu as craqué ??? une installation gpl se fait en 2 jours (en prenant son temps).

le mec qui y passe 2 semaine est un sacré fainéant ou alors il n'y connait rien.

 

L'avantage du GPL (avec un moteur fiable) est qu'il est dès maintenant plus intéressant au km que l'électrique (en n'oubliant pas de compter le remplacement de la batterie)

mdr... la batterie sera encore vivante que tu auras déjà changer 3 fois la pompe gpl, fait 4 distributions, 2 embrayages, 2 lignes d'echappements, 2 bobines d'allumages..

Comment peut on encore penser de tel inepties: je pensais que tu savais compter..

le mec il anticipe la panne de la batterie.. dans ce cas anticipe aussi une panne du moteur du thermique.. tu marches sur la tète.

[Diabolo1]

mdr... la batterie sera encore vivante

Et tu crois que l'électronique durera ad vitam aeternum ?

[tchris]

tu as craqué ??? une installation gpl se fait en 2 jours (en prenant son temps).

Ca tombe bien j'en ai une à faire, tu me montres

Tu en as fait combien déjà ?

 

la batterie sera encore vivante que tu auras déjà changer ...

Ah oui, ça dure combien une batterie ?

 

fait 4 distributions, 2 embrayages

4 distri ça fait minimum 320 000 km, 2 embrayages on est vers les 500 000 km ?

Et même si tu additionnes ces éléments tu es encore très très loin du prix d'une batterie.

 

le mec il anticipe la panne de la batterie.. dans ce cas anticipe aussi une panne du moteur du thermique.. tu marches sur la tète.

Tu rêves si tu crois qu'une batterie va durer aussi longtemps qu'un moteur thermique ! (je ne parle pas des moteurs récents qui ne tiennent pas 100 000)

D'ailleurs tu as quoi comme voiture électrique pour tenter de me prouver le contraire ? Parce que si c'est si bien que ça tu devrais en avoir une depuis longtemps !

 

Perso, en rechargeant chez soi, on est à moins de 2e aux 100 kms avec une electrique...Moi je suis à 1.60 €

Ajoute le cout / km de la batterie dans ton calcul ... ça change tout.

Modifié le 12 décembre 2023 par tchris

[girocitron]

En effet le gaz même liquide est beaucoup plus "sec" que le GO, et 60% de GO en moins je suis sûr que la pompe ne va pas apprécier.

 

gigi

[tchris]

Ce n'est pas du gaz mais une injection liquide comme j'ai sur mon Volvo V70.

Ou as tu trouvé ces infos ?

Quelle marque d'injection sur ta Volvo ?

 

- - - Mise à jour - - -

 

En effet le gaz même liquide est beaucoup plus "sec" que le GO, et 60% de GO en moins je suis sûr que la pompe ne va pas apprécier.

La pompe à injection de GO ?

Vous avez les schémas de ce montage GPL ? (parce qu'il serait étonnant que le GPL passe par la pompe de GO)

[JPG]

Ajoute le cout / km de la batterie dans ton calcul ... ça change tout.

Je m'en moque. Je change de voitures tous les 3ans.

[tchris]

Tant qu'il y en aura pour t'en donner quelque chose au bout de 3 ans ...

[DSCXM]

Ou as tu trouvé ces infos ?

Quelle marque d'injection sur ta Volvo ?

Je n'en sais pas plus sur le montage et le fonctionnement. Ce sont des infos glanées sur un forum dédié au gpl. Comme sur un essence, je ne pense pas non plus que ça passe par la pompe HP....

Pour mon V70 c'est une installation de la marque Hollandaise Prins qui est vraiment de qualité et surtout très fiable.