mécanique Topic du roulement de bras de suspension arrière...

[Invité citroendsbreak]

salut pour ma part j'ai changer le roulement de bras arriere droit à 117000 kms! chez citroen en 2000 pour environ 1000 frs ttc avec pose.

[Invité Cristian]

A 200.000 km j’ai eu plus des roulement, que en mélange de billes

[Invité zénon]

Je crois que la Xantia tient tout de même mieux que la BX...la mienne a 140 M., dix ans et l'autre jour j'ai vu en la levant que les roues restent parfaitement droites. Bien avant cet âge et à 100 M. bornes, les BX que j'ai eu faisaient toutes le fameux "clong" quand on s'asseait à l'arrière( ou m^me a l'avant et je pèse pas lourd!).

Mais c'est presque sûr qu'un jour ou l'autre elles y passeront aussi, la conception est très proche. A ce propos, il est important de ne jamais envoyer de karcher dans ce coin-là...

[dioph]

ok.

alors comment savoir si ce sont les roulements qu'il faut changer, ou si ce sont les bras en complet à changer ? je veux dire à part le test des roues inclinées ?

la mienne fait un bruit metallique a l'arriere au passage de petite bosse.

[Invité turbo2]

ça se voit au démontage ...si les roulement ont grignoté le bras ça se voit de suite ...à part ça tout ne peut être qu'hypothèse

[pasthe]

ok.

alors comment savoir si ce sont les roulements qu'il faut changer, ou si ce sont les bras en complet à changer ? je veux dire à part le test des roues inclinées ?

la mienne fait un bruit metallique a l'arriere au passage de petite bosse.

 

Attention, ce bruit "metallique" peut provenir uniquement des enjoliveurs lorsque l'on passe sur une zone pavee par exemple. Cela s'entend vitre ouverte et cela concerne les Xantia de la premiere generation avec les roues de 14'.

Si soupcon sur les roulements de bras, un controle de la geometrie des trains chez Maxauto ou autre centre auto bien equipe permettra de dire si use (carrossage hors tolerance) ou non.

Sur ma Xantia, RAS, ni sur une de 1993 avec 75000 km. Ca tient mieux que sur les BX ou CX. Les roulements paraissent mieux proteges des projections d'eau et sont surement montes correctement en usine : ce sont des roulements coniques et si on serre trop l'axe avec son ecrou ca coince ....

[Invité exclu357]

ben moi, je vai les changer ce week-end, car depuis peu, elle monte, ou plutot change d'assiète par saccade.....Donc pour moi je pense qu'il s'agit des roulements de bras...

J'ai fais le tour de la place, on trouve des kits à 49€, 59€, et la palme a citron 92€.....pièces bien sur.

Dur, dur, le choix, choix du coeur, ou choix du porte monaie????

Enfin voila j'y suis, 155 000 kms, et malgrés cela pas de roues style Gordini, non rien de cela...Mais bon, il parait que les saccades peuvent provenir des ces satanés roulements...

Allons-y feu partez......oui bon mais avant tout faut que je trouve la clé torx qui va bien pour demonter les vis de la barre stabilisatrice....

Vous savez pas la taille ??? J'ai une torx de 50 et elle est trop petite.....55 non ?? faut voir

Sinon j'espere que j'arriverai a sortir ces roulements de leur logement sans trop de prob.. on verra bien....

je mettrai des photos car j'en ai pas trouvé sur le cite, et rien dans le tutorial....Dommage je crois pas être le premier a faire cela quand même...parait que c'est une maladie ces roulements...

Bon j'ai peut-être mal cherché.....a plus

[Invité gobby]

Pour les sortir, en tout cas sur BX, c'est burin marteau... Le vrai problème c'est pour les rentrer. L'utilisation d'une tige filetée facilité grandement la tache.

[Invité den57]

Enfin voila j'y suis, 155 000 kms, et malgrés cela pas de roues style Gordini, non rien de cela...Mais bon, il parait que les saccades peuvent provenir des ces satanés roulements...

Salut,

Y pas moyen de controler les points dure d'un roulement de bras sans le sortir, en déssoladérisant la bar stab + verin + ....?

[dioph]

et le kit, tu parles des deux roulement ?

où les a tu trouver, je cherche aussi a remplacer les miens...

[Invité exclu357]

chez adpro pour 50€ aujourd'hui, je les reçois demain....je precise que c'est les prix d'un kit. contenu: 2 roulements, 2 joints spy,1 vis, 1 ecrou freins, 4 bagues de maintient, 1 entretoise interne(autour de la vis).Donc pour 100€ avec remise vous avez deux....je vous donnerai la ref des que j'ai les kits.

j'ai mis du degrippant sur toutes les vis ce soir , et j'ai tenté de sortir le capteur ABS. ben il est bien dedans, j'ai pas reussi a le sortir, par contre le filletage de la vis elle est a rendu l'ame. Pas grave, je vais le tarauder. je vais pas changer le capteur pour ça.....

demain soir deuxième couche de degrippant et samedi, je crois que je vais bien en chi.....tout est rouillé la en-desssous...

Bon a bientot dans de nouvelle aventure

[dioph]

il y a donc deux roulement par bras ?

[grostoto]

oui

[dioph]

cent euros pour les deux bras...ok

merci du tuyau l'ami...

[roland60]

Bonjour,vu le nombre croissant de roulements de bras de suspension AR usés, ne serait il pas possible de les graisser préventivement,par la pose de petits graisseurs comme l'ont fait certains?mais vu l'enplacement ou placer ces graisseurs? si quelqu'un a une idée je pense que ça risque d'interesser pas mal d'entre nous A+

[alan]

Bonjour

J'ai une BX, et j'ai remplacé les roulements de brras il y a environ un an!

J'en ai profité pour poser des graisseurs:

mais le choix de l'emplacement est assez délicat, car il faut penser à réserver le passage pour graisser, lorsque le bras est remonté; Il faut aussi que le passage de graissage débouche dans la chambre du roulement, ety non dans le bras, auquel cas la graisse partira à l'intérieur de la fonderie du bras.

Dans mon cas, seul les roulements coté extérieur de la voiture seront bien alimentés; pour graisser ceux de l'intérieur, il faut envoyer beaucoup de graisse (mais ce n'est pas impossible).

[grostoto]

J'ai juste une suggestion: Lors du remplacement, si déja tu as déposé le matos, profites en pour au préalable percé un petit trou de 4 (faisable avec un bon foret et une perceuse sans fil en faisant doucement) juste en face de la porté de roulement ? Ce trou te permettra d'y monter un petit graisseur (Lub) que tu laisses définitivement en place (monté en force). Tu pourras de temps à autre y mettre un petit coup de pompe à graisse pour maintenir une lubrification constante.

Le graisseur vaut aux environ de 1€ et te rendra d'énormes services.

Le prix de la modif n'a rien de comparable avec le prolongement de la vie de ce point d'articulation.

Cette modif n'est pas proposée par mon concessionnaire (???? ) et je me demande bien pourquoi.

N'oublis pas de laisser le petit capuchon en plastique livré avec le graisseur, cela évitera de faire rentrer des cochonneries lors du graissage qui se devra d'être périodique.

 

voila, il suffisait de taper graisseur dans la fonction recherche...

[roland60]

Oui Grostoto j'avait bien vu le post,mais ma question etait de savoir ou mettre ces graisseurs sans demontage du bras avec une eventuelle cote repère ou une photo!!!!A+

[toto]

dans ce cas il est inutile de monter des graisseurs puisque la durer de vie des roulement est de de 150 à 200 000km, donc on les change une fois dans la vie de la voiture et encore

[Invité pioup10]

bonjour

moi aussi il faut que je fasse les roulements arrires.

peut tu m'indiquer ou je peut trouver la maniere de faire?

De mémoire j'en avais ch.... sur la bx , et il ny avait pas de capteur ABS.

peut tu me donner les coordonnée s de chez adpro

merci

[grostoto]

@pioup10: on parle bien des roulements de BRAS, pas de roues?

[Invité beepbeep45]

pour ma part sur ma bx j'ai juste bouré de graisse entre les 2 roulenents de bras lorsque je les aient changer et vu la dose de graisse cela finira la voiture .c'est ce que devrait faire citroen au montage mais bon ils vendent des kits plus tard et cela fait marché le commerce.

[Invité pioup10]

bonsoir

eh, oui je parle bien des satanés roulement sur les bras arrieres .

les roulements de roue je ne les ai jamais changés!!!.

je dois faire l'arriere gauche sur la xantia , je cherche des infos!!

merci

[Invité gobby]

Je pense qu'il faut mieux faire les deux en une seule fois, ça ne sera que mieux pour ta tenue de route. En ce qui concerne les capteurs ABS, sur BX en tout cas il fallait mieux les débrancher (c'était sous la banquette arrière la prise) que de tenter de les retirer des bras. Je pense que c'est valable également sur Xantia.

[Invité jeanphi13]

Ma CX a été malade. Elle s'est "gordinisée". J'ai donc tenté le changement de roulements de bras AR avec des Kit QH reference QWB0003 (vendus chez AD).

 

Il se trouve que pour faire rentrer ces satanés roulement (déja pour les sortir, il a fallu découper les cages extérieures qui etaient matées), j'ai utilisé une presse hydraulique et je n'ai pas réussi à les rentrer entierement (la cage intérieure déborde de 2 à 3 mm par coté...)

 

La question qui se pose est de savoir s'il s'agit du bon kit....

En effet, l'entretoise semble OK mais les roulements fournis sont différents (il y en a un avec les aiguilles qui sontbloquées par une piece metallique et l'autre par un piece plastique... et les cages ont des tailles différentes (13 mm et 14,5 mm d'epaisseur)

 

Evidement, j'ai benné les anciens roulements....

 

En attendant je roule avec d'autres bras de suspension (un 2000 Pallas et un 25 GTI)

 

1/Quelqu'un peut-il cnfirmer la reference du kit??

2/ Les roulement intérieur/exterieurs sont ils différents sur une CX??

 

Merci de vos reponses