Voyant air-bags reste allumé.

[MagicmÃhari]

Quel scoop ^^

[Damalelo]

Ba, d'habitude vous êtes plus précis dans vos réponses

 

Vous ne m’avez pas habitué à ça...

 

Manchon Raychem ne veut rien dire

 

Bref.....

[aramaz]

. Réparabilité du faisceau électrique

IMPERATIF : Après tout déclenchement du système pyrotechnique, contrôler rigoureusement tout le faisceau électrique et tous les connecteurs du système.

ATTENTION : La réparation ou la jonction des fils électriques sur toutes les lignes des éléments pyrotechniques (liaison calculateur jusqu’à l’élément pyrotechnique) est autorisée à condition d’utiliser le matériel de raccordement RAYCHEM et de respecter les procédures d’utilisation indiquées dans la notice du coffret RAYCHEM.

ATTENTION : La réparation des fils doit être effectuée avec des manchons et gaines thermorétractables.

[Damalelo]

Bonsoir aramaz,

 

Vous avez un lien ou une Doc ?

[aramaz]

oui par mp .

[MagicmÃhari]

Si on veut en trouver c’est vrai qu’on peut plutôt rechercher manchon thermosoudable par exemple. Et d’un autre côté c’est vrai que quand on a le matos et sur l’on sait de quoi on parle, c’est bien souvent raychem par ci raychem par là pour les docs qui en parlent et ça veut bien dire quelque chose… et en trouver sur une auto signifie pour moi que la réparation a été faite en concession avec quasi certitude, une vraie signature.

 

Un exemple «interne» avec une vidéo de mon ancienne chaîne, à partir d’une minute

Modifié le 3 août 2023 par Magicméhari

[fanzy]

Bonjour à tous.

J'ai démonté le volant ce matin et j'ai enlevé le contacteur tournant. Il y a 2 références 616200050 et 9627442480. Ça correspond à quel modèle? Désolé je n'arrive pas à supprimer la photo envoyée par erreur. C'était un message frauduleux que j'envoyais à ma banque. Si un modo pouvait me le supprimer.

Modifié le 4 août 2023 par fanzy
erreur de photo

[Damalelo]

Merci aramaz

 

Il y avait eu ça aussi:

ATTENTION : la réparation ou la jonction des fils électriques est strictement interdite sur toutes les lignes des éléments pyrotechniques (liaison calculateur jusqu'à l'élément pyrotechnique).

et sur l’on sait de quoi on parle

Allons-y alors

 

Je n'ai pas regardé votre vidéo, j'en ai assez fait de ses opérations (XM et 605)

Mais pour l'exemple des manchons "de l'époque", ils ne sont pas autorisés pour la réparation d'éléments pyrotechniques...

 

Seuls les manchons thermosoudables le sont (c'est d'ailleurs bien stipulé sur la note que vous avez référencée)

 

Ps: "il y a une erreur" sur votre ancienne chaine, il me semble que la motorisation V624s n'a jamais été concernée.

Pour le voyage à Sochaux, cela concernait que le V6, et cela constituait à un contrôle du jeu de l'arbre d'équilibrage sur la culasse AV ((et échange si nécessaire))

Le service APV Citroën devait être meilleur à l'époque, sur XM cette OP était effectuée en atelier

Modifié le 4 août 2023 par Damalelo
Doute

[MagicmÃhari]

@Fanzy. parfait tu as vu la tienne, alors via les petites annonces voit pour te procurer une pièce qui affiche bien 9627442480. Tu la retrouveras sur les véhicules mentionnés ci dessus.

 

 

@Damalelo. Il fallait lire bien sûr «quand on a le matos, on sait de quoi on parle» : le professionnel formé et expérimenté, concerné par les notes, vidéos et outillage mis à sa disposition.

J’avais tout de même déjà précisé : «La suppression connecteur et soudure oui ça a aussi été fait chez citroen avec la valise raychem et les manchons thermosoudé/thermoretractable mais même ce genre de pratique, parfois, ça ne dure qu’un temps.» c’est avant tout une une piste pour Fanzy, qu’il trouve réparation déjà faite ou pas.

 

La vidéo, d’autres la verront et avec enthousiasme, il ne s’agissait pas de t’expliquer quoi que ce soit sur les procédures, simplement de montrer qu’on y parle de raychem à tout bout de champ avec peu de précision… un code couleur tout au plus, les notes et la notice d’emploi de la valise contiennent les infos complémentaires.

 

Le détail des réparations autorisées sur les éléments pyrotechniques est intéressant, il doit dater des années 2000, s’est-on aperçu d’un risque lors des interventions doublé d’un manque de leur fiabilité (pouvant en partie être causé par une mauvaise procédure de réparation, entre autre causée par une lecture en diagonale)

Il est évident cependant que dans nos cas de réparations de vieilleries sans appui logistique, on ne changera pas les faisceaux des branches pyro… d’où le conseil de grostoto de souder les fils et le peu de honte à avoir compte tenu de ce que qui a été parfois pratiqué dans le réseau PSA.

 

Concernant la vidéo du renvoi de 605 V6 à Sochaux, je dois la renumériser (ressortir le magnetosaure Umatic ^^) je n’ai plus la copie.

Elle se nomme modernisation 605 SV24 et date de février 92.

[Damalelo]

s’est-on aperçu d’un risque lors des interventions doublé d’un manque de leur fiabilité (pouvant en partie être causé par une mauvaise procédure de réparation, entre autre causée par une lecture en diagonale)

C'est surtout que personne "à l'usine" ne voulait prendre la responsabilité de sortir une note (il la laissée au réseau APV et à l'intervenant) !!!

 

Manchon serti thermorétractable (comme dans votre vidéo), cela ne peut pas fonctionner sur le faisceau pyrotechnique (section trop faible)

Manchon thermosoudé, si bien réalisé et surtout avec de la marque (il y a de sacrées daubes sur le marché), aucune raison d'avoir de problème

Le connecteur à remplacer (cf note), c'est la moitié du travail (et c'est dégeu), donc 1 chance sur 2 que cela ne fonctionne pas

 

En fait, cette note info, c'est 1/4 de la solution que j'avais apporté à l'époque

 

Il y aurait bien eu une info AGIR (donc "impossible à retrouver") pour la suppression des connecteurs, mais toujours seulement avec des manchons thermosoudés

d’où le conseil de grostoto de souder les fils

Moi je n'aime pas, après

Mon ancienne Xsara avait, ainsi que ma 206 a, toujours leurs connecteurs.

 

Pour finir, concernant le post initial, le mieux était de passer par un outil Diag pour commencer

là c'est jouer à amstramgram pic et pic et colegramme....

Modifié le 4 août 2023 par Damalelo

[grostoto]

Pour finir, concernant le post initial, le mieux était de passer par un outil Diag pour commencer

là c'est jouer à amstramgram pic et pic et colegramme....

+1.. car rien ne.dit que cela fonctionnera après le.chgt de cette piece.

[fanzy]

Bonsoir à tous.

En regardant le connecteur qui est au dos de l'air bag, j'ai comme un doute. Il n'y a pas de détrompeur et il va dans les 2 sens. Je n'avais pas fait de repère car je pensais justement qu'il y avait un détrompeur comme sur tous les connecteurs. Quelqu'un saurait dans quel sens le brancher? Merci, bonne soirée.

[grostoto]

il se verrouille correctement dans les 2 sens ?

 

pas de numéro dans le fond des pins de l'airbag (loupe et bon eclairage) ?

édit: non il n'y a pas, j'ai regardé sur un airbag qui trainait dans ma cabane.

 

normalement, je ne pense pas que le fil soit assez long pour mettre la prise en inverse.

Modifié le 15 août 2023 par grostoto

[Damalelo]

Bonsoir,

normalement, je ne pense pas que le fil soit assez long pour mettre la prise en inverse

C'est bien le cas

Sauf à vraiment le vouloir...

[fanzy]

Merci à vous deux. Bonne soirée.

[fanzy]

Bonjour à tous,

Un petit retour pour vous dire que mon problème avec le voyant airbag est résolu. Après le changement du module de contrôle d'airbag (derrière le siège conducteur sous la moquette) le voyant a disparu.

Merci à tous et bonne soirée.

[fanzy]

Bonjour, j'ai oublié de vous dire que mon véhicule est ensuite passé au contrôle sans problème.

[grostoto]

merci du retour.