Ethanol sur 1.6 16v 110 TU5JP4 : résistance sur sonde t° eau pour démarrages à froid

[apollon1000]

Tout à fait d'accord : il faut remplacer ces joints au plus vite.

J'ai de sérieux doutes concernant le montage au fil de cuivre.

Vous risquez une prise d'air à l'admission ainsi que tous les symptômes qui vont avec.

[grostoto]

d'ailleurs il y avait beaucoup de bagnoles à l'époque les joints de pompe à eau n'existaient pas.

oui,c'est la seule raison de mettre de la pate..

mais les autos depuis les années 90 ont toutes des joints, donc jamais de pate.

 

 

 

et c'était un carnage, couche, surcouche, BIM un truc dégeulasse ultra épais.

et surtout autant de joint qui part dans le carter boucher la crépine...

[kartberard]

Impécable les nouveaux injecteurs, avant au SP le LTFT était à + 5 %, là à 100% E85, le LTFT est à + 0.8% :pouce:

[apollon1000]

Impécable les nouveaux injecteurs, avant au SP le LTFT était à + 5 %, là à 100% E85, le LTFT est à + 0.8%

Avec ces injecteurs, presque aucun risque de tourner trop pauvre.

 

Néanmoins, on est en super éthanol d'hiver en ce moment donc plutôt du E60.

En été, le LTFT va remonter un peu, mais restera dans la tolérance.

 

Les TU5JP4 bioflex d'origine utilisaient des injecteurs presque 50 % plus gros, avec une pression d'injection passant de 3,5 à 4,2 bars !

Modifié le 9 février 2023 par apollon1000

[kartberard]

Attention e montant des injecteurs plus gros, ne pas oublier de dire à sa femme que la distance restant à parcourir avant passage à la pompe de l'ordinateur de bord est faussée !

(me demandez pas comment je m'en suis rappelé . . . )