freins / abs Système "ESP/SAR" défaillant

[denisio9217]

Bonjour, le message "ESP/SAR" est intervenu soudainement sur ma C5 II (1.6 l HDI) alors que je circulais sur l'autoroute, m'obligeant à m'arrêter car je perdais de la puissance moteur ; j'ai pu repartir et je roule normalement depuis, même si au démarrage un message "STOP SERVICE" s'affiche maintenant ; j'ai lu quelque part que le contacteur de la pédale de frein pouvait être mis en cause ; je l'ai bien localisé, mais pour le déclipser de son support, que faire , sans le casser ? J'ai beau tirer, le manoeuvrer à droite, à gauche, il reste en place ; y-a-t-il une manoeuvre particulière de déclipsage pour le désolidariser de son support ? Merci de vos réponses

[Xjstephane]

Je crois que c'est 1/4 de tour.

[denisio9217]

Merci, c'était bien un quart de tour à gauche (en dévissant) ; c'était un peu dur à débloquer

[marianob]

J'ai un moteur essence 1.8 alimenté en E85 et avec le froid j'ai la défaillance ESP/ASR qui s'allume de temps en temps.

Dans mon cas je pense que c'est du à la baisse du taux d'essence dans le E85 en hiver, jusque l'an dernier c'était du E65 et ça ne s'allumait pas.

Cela se produit en général à 2- 2500 tr/mn sur voie rapide moteur chaud, pas de code défaut avec Torque. Disparait au prochain démarrage.

Mais je n'ai aucun message stop service.

Il me semble que pour les mazouts c'est également un problème de carburant.

[derf_fred]

Esp asr c’est de l’anti patinage. Ça n’a rien avoir avec l’essence. Tu as plutôt un fil cassé, gaine électrique dénudé (ça a frotter) ou un mauvais contact dans un connecteur. C’est le genre de truc qui s’allume en premier si tu as des problèmes de communication entre calculateur.

[grostoto]

Cest bien un pb moteur qui allume esp, car le moteur nest plus en condition normal, ce qui desactive esp (qui doit avoir la main sur le moteur pour gérer la puissance).

[derf_fred]

Ah bon. Dans ce cas il doit y avoir d’autres messages d’erreur dans l’odb.

[grostoto]

Ah bon. Dans ce cas il doit y avoir d’autres messages d’erreur dans l’odb.

on est bien d'accord, mais sans doute que torque ne suffit pas à les lire.

[Damalelo]

Bonsoir,

J'ai un moteur essence 1.8 alimenté en E85 et avec le froid j'ai la défaillance ESP/ASR qui s'allume de temps en temps.

Dans mon cas je pense que c'est du à la baisse du taux d'essence dans le E85 en hiver, jusque l'an dernier c'était du E65 et ça ne s'allumait pas.

Cela se produit en général à 2- 2500 tr/mn sur voie rapide moteur chaud, pas de code défaut avec Torque. Disparait au prochain démarrage.

Mais je n'ai aucun message stop service.

Sur ce type d'injection je ne vois pas le rapport entre le voyant ESP/ASR et un problème avec le carburant.

Il me semble que pour les mazouts c'est également un problème de carburant.

Pas du tout et c'est limité à certain modèle.

 

Je vais faire du rétropédalage…

 

J’ai trouvé et il y a bien un rapport

Modifié le 7 mars 2022 par Damalelo

[Demetris]

Bonjour,

 

J'ai le même problème avec ma e-hdi 115 de 2015 aussi.

Sauf que ça arrive seuleument sous conditions de grand froid, disons sous 0 C, quand il y a une demande de puissance augmenté (acceleration, pente forte etc). J'ai pu recuperer les codes P0087 et P0093.

J'ai changé le filtre de gasoil, mais sans aucun effet.

Avec les temperatures plutôt douces, tout est comme d'habitude, vraiment pas de problèmes.

[derf_fred]

Ça ça revient un peu à un problème électrique ou fil cassé. Wd40 dans tout tes connecteurs qui concernent le gasoil. Pompe, capteur, injecteurs,…. Et regarde aux alentours de chaque Connecteur si tu peux pas identifié un fil dénudé ou si en tirant dessus il y aurait pas un jeu entre le fil et connecteur. En règle général dans les voitures dès que le problème est selon la température extérieur, ça veut dire dilatation /rétractation. C’est le plus chiant à trouver

[Damalelo]

Bonsoir,

J'ai pu recuperer les codes P0087 et P0093.

J'ai changé le filtre de gasoil, mais sans aucun effet.

 

Voir ici

[Demetris]

Bonjour,

 

Merci pour vos réponses.

@ Damalelo, oui, j'ai lu tout ça. Je pense qu'un problème des injecteurs doit se manifeste tout les temps, et pas seuleument au grand froid.

@ derf_fred, je pense aussi sur dilatation /rétractation, mais pas forcement sur les éléctriques. Peut être quelque joint des lignes gazoil, sur le filtre, etc. De tout façon, votre suggestion pour verifier les connecteurs c'est asez façile à faire, et donc en priorité.