P1337 Raté de combustion Xsara piccasso 1.6 16v

[lberne]

Oui je suis d’accord mais ce n’est pas normal que ça face ça

Je suis à 100kmh

 

Que pensez vous que je dois vérifier ?

[apollon1000]

Bonjour

Il faudrait aller sur l'onglet "capteur" pour voir les valeurs renvoyées.

Le mieux serait d'avoir un enregistrement de ces valeurs au moment du problème.

Par contre, il faut au moins la version "basic" de EOBD facile pour l'enregistrement, ou bien trouver un moyen de filmer l'écran...

 

A 100 km/h, on peut normalement monter sans problème une cote avec ce moteur, et sans voyant moteur.

 

Au fait, la lecture des sondes ne fonctionne que si le contact est mis...

 

- - - Mise à jour - - -

 

Avez essayé pour le débranchement de la batterie ?

[lberne]

Bon je viens de faire le test en fond de 4 ça le fait aussi, j’ai l’impression dès que je suis en plein charge sur une montée la voiture ne peux pas se lancer et le voyant apparaît

 

- - - Mise à jour - - -

 

Je pensais que le logiciel m’enregistrer toute les données au moment où le voyant se déclenche ...

 

Oui j’ai déjà débranché la batterie au moment du changement des injecteurs

[grostoto]

Que pensez vous que je dois vérifier ?

 

bin on attend les bougies... car un raté d'allumage, bin ça vient en général de l'allumage, et cela se voit sur les bougies.

[lberne]

C’est un rate de « combustion » le code p1336 et p1337 Donc ce n’est pas que l’allumage.

C’est air essence allumage ...

[apollon1000]

Ce qui est étonnant ici, c'est d'arriver à reproduire le défaut dans des conditions bien précise : la pleine charge.

Donc, on attend les bougies, et la lecture des sondes pour comprendre...

[lberne]

Oui c’est ça le plus étonnant et le plus dur à comprendre.

Écoutez je vais démonter les bougies demain ou ce week-end et je vais acheter la licence pour voir le détails capteurs et je vous fais un retour rapidement dans les Prochains jours, avec les photos

 

Encore un grand merci à vous

Heureusement que vous êtes là.

[apollon1000]

Vous pouvez lire les capteurs même avec la version d'évaluation.

C'est l'enregistrement et l'export des données sur tableur qui est payant.

 

On est 4 à utiliser le TU5JP4 dans ma famille, tous converti à l'E85 par reprogrammation.

Il n'y a aucune raison qu'on arrive pas à résoudre votre problème.

[lberne]

Vous êtes au top et ça me rassure

Par contre vous avez bien vus sur les photos que j’ai pas de détaille des capteurs sur les codes erreurs pourtant j’ai mis le contact au moment où j’ai fais la lecture ...

Mercis être là pour moi car je commence à désespérer

[grostoto]

la pleine charge.

 

 

A pleine charge, la correction lambda est desactivé, et la richesse dépend exclusivement de la cartographie.

d'autre part, tu as une courbe d'avance qui l'a aussi est spécifique.

 

pour peu que les bougies soient encrassées, cela à vite fait de créer un défaut (surtout que les systèmes sont sensibles).

 

Personnellement, je ne monterai pas des bougies irridium, mon expérience m'a toujours donné des soucis avec, peu importe la marque, avec une longévité moindre, surtout en E85.

la bonne bougie traditionnelle, mono ou bi electrode, m'ont toujours donné satisfaction.

[lberne]

Bonsoir à tous,

Juste pour vous informé que j’ai pas eu le temps de démonter les bougies, je m’en occupe mardi sur mon jour de repos et je vous envoie ça sans faute

 

En vous souhaitant une bonne soirée

Cordiy

[apollon1000]

En plus, vu le temps "magnifique" qu'on a en ce moment, le garage est indispensable !

[lberne]

Bonsoir à tous voici les photos de mes bougies pour chaque cylindre :

 

 

Vous en pensez quoi ?

Pour moi rien ne me choque ...

[pasthe]

Couleur des electrodes correcte. Un culot plus sombre que les autres ... mais c'est pas le plus important :-).

[grostoto]

bin... on ne voit pas l'electrode... tu as pris en photo le filetage.

il faut la photo vu de dessus (ou dessous plus précisément), ou on voit l'interieur de la bougie (isolant, electrode centrale..): la ou se passe la combustion.

 

en tout cas, je redis ma mauvaise experience avec ses bougies à electrode fine.

[lberne]

 

Voici d’autres photos

 

Donc ça ne résous pas mon soucis à haut régime,

Vous pensez que je dois changer de bougies une autre référence à me conseiller ?

 

J’ai toujours mon code erreur P1337 rate de combustion cylindre 1 quand j’accélère en pleine charge en monte

[grostoto]

impect les photos (mais il n'y a que 3 bougies..).

 

la première est quand même étrange.

 

et je les trouve quand même trop claires.

il me semble que cela devrait tirer un peu plus vert le brun que le blanc (cest peut ètre un pb de photo, je ne me rend pas compte).

 

 

passe leur un coup de brosse métallique.

 

vu sur sous cet angle, elle ne semble plus à des bougies electrode fine..

[lberne]

Quel test je dois faire maintenant ? Car là je tourne en rond je ne sais plus quoi changer ou regarder. Ça deviens pénible car la voiture marche parfaitement sauf en fond de 4 ou 5 en montée

[apollon1000]

Les bougies ont combien de kilomètres déjà ?

L'aspect est normal, sauf pour celle du cylindre 3 qui semble être calaminée.

Petit conseil de montage : mettre une goutte d'huile moteur sur les filets des bougies pour éviter un éventuel grippage.

 

Quelles sont les valeurs des compressions déjà ?

 

Donc ça ne résous pas mon soucis à haut régime,

 

Il y a aussi un problème à haut régime ?

[lberne]

Oui comme j’explique ma voiture fonctionnement parfaitement sauf dans quand j’arrive dans une montée toujours la même, je suis ou en fond de 4 ou en 5 et que j’appuie à fond sur la pedale pendant un long moment la voiture commence à brouter et ensuite voyant orange et elle tourne sur 3 cylindres. Obligé de couper le moteur pour repartir parfaitement, j’ai branché des balise et j’ai le code erreur P1337 et P1336 qui veulent dire raté de combustion sur cylindre 1 et cylindres multiples.

 

Je fini par croire que c’est un soucis de sondes mais laquelle ...

le combustions ont étés vérifié elle sont OK je ne sais plus la valeur

De toute manière si elle n’était pas bonne, mon moteur ne tournerait pas bien à chaud comme a froid et là pour le coup il tourne parfaitement.

 

Je peux faire 700 kms sans prendre cette montée et sur des routes plates j’ai aucun soucis.

Le voyant se déclenche au même endroit dans la montée à quelques mètres prêt

[apollon1000]

J'ai peut être une explication sur ce qui ce passe...

Par contre, il faudrait une capture des valeurs des sondes avec EOBD facile pour s'en assurer.

[apollon1000]

C'est notamment la tension de la sonde lambda amont au moment du problème qui est intéressante.

[lberne]

Alors je vais m’en occupe mais pour avoir les valeurs est-il possible de faire declancher le voyant ensuite je rentre chez moi et je branche la valise ? Ou il faut que je le branche en direct et les yeux sur mon ordinateurs ?

[grostoto]

J'ai peut être une explication sur ce qui ce passe...

 

pour moi c'est trop pauvre (en richesse).

par contre si le pb existait avant la reprog, et au sp98, je n'ai pas l'explication (sauf si la lambda est hs).

[lberne]

Le problème était présent avant la reprog et aussi au sp98