Remplacement soufflet de direction

[Brakepad]

Bref ma rotule, contrairement à la tienne Brakepad, n'est pas doté d'empreinte hexagonale ni à étoile ni autre. Voilà pourquoi je n'arrive pas à l'immobiliser pour l'empêcher de tourner au desserrage de l'écrou clé de 16.

 

Je vais sans doute faire une rainure à la scie dans l'axe de la rotule pour y mettre un tournevis plaqué au sol et maintenu par une clé plate (le tournevis).

 

Il y a pas d'empreinte hexagonale sur la rotule, mais sur le bras, même si cette empreinte n'est pas juste à côté de l'écrou mais plutôt près du boîtier de direction. Perso je ne ferai pas de rainure ou autre sur une piece securitaire, mais...

 

 

Brakepad,

 

Dans ta seconde hypothèse, tu veux dire que l'on dévisse le bras de la rotule et non l'inverse, c'est ça ? Autant que je me souvienne je n'ai lu ça nulle part...

 

Oui, c'est exactement ça et c'est tout à fait faisable (c'est le méthode le plus simple en fait), même si tu n'as lu ça nulle part...

[landolfi]

La photo ne représente pas une rotule de direction.

[Brakepad]

La photo ne représente pas une rotule de direction.

 

Devrait-elle?

 

Il y a pas d'empreinte hexagonale sur la rotule, mais sur le bras, même si cette empreinte n'est pas juste à côté de l'écrou mais plutôt près du boîtier de direction

[aramaz]

c'est une rotule axiale sur la photo ou appelée aussi biellette de direction .

[tchris]

Bref ma rotule, contrairement à la tienne Brakepad, n'est pas doté d'empreinte hexagonale ni à étoile ni autre. Voilà pourquoi je n'arrive pas à l'immobiliser pour l'empêcher de tourner au desserrage de l'écrou clé de 16.

J'ai probablement mal compris ton problème.

Si c'est l'écrou qui maintient la rotule de direction sur le moyeu dont tu parles, positionner une pince étau comme sur la photo ci dessous devrait te permettre de finir le dévissage (la photo n'est pas celle d'une Xantia mais le principe reste le même)

[landolfi]

C'est pour commencer le dévissage que ça m'intéresse. Je vais essayer.

[aramaz]

si la rotule est morte un coup de lapidaire et hop .

[tchris]

Pour commencer le dévissage, il suffit d'y aller (pas besoin de quoi que ce soit).

La pince est utile si elle se met à tourner.

Le plus rapide étant la dé-boulonneuse à chocs.

[landolfi]

Elle tourne dès le début du dévissage tchris et elle n'est pas morte, aramaz.

 

Brakepad, le coup de Dremel c'est sur la rotule de direction, pas sur l'axiale.

Modifié le 10 février 2020 par landolfi

[Brakepad]

Brakepad, le coup de Dremel c'est sur la rotule de direction, pas sur l'axiale.

 

J'ai bien lu, je ne ferai un coup de Dremel ni sur l'un ni sur l'autre car les deux sont des éléments sécuritaires, d'autant plus qu'il n'est pas nécessaire de sortir le cône de la rotule de son logement pour remplacer le soufflet.

 

Après, chacun fait ce qu'on veut.

[landolfi]

Brakepad, es-tu sûr que la biellette de direction n'est pas hexagonale partout ? Ça me fait un peu peur de dévisser cette biellette plutôt que la rotule de direction...

 

J'édite mon message avec une photo.

 

Modifié le 10 février 2020 par landolfi

[landolfi]

Pour commencer le dévissage, il suffit d'y aller (pas besoin de quoi que ce soit).

 

J'y vais j'y vais mais la rotule tourne avec l'écrou dès le début.

[grostoto]

la photo avec la pince étau est explicite.

 

je confirme, avec une clef à choc, cela vient en général sans pb.

et avec une clef normal, il faut un peu de doigté pour éviter que cela tourne..de la douceur au desserage, sinon cela débloque le cone..

[PumaGT]

d'autant plus qu'il n'est pas nécessaire de sortir le cône de la rotule de son logement pour remplacer le soufflet.

 

J'avoue que je suis un peu perdu là. Parce que si tu ne sors pas la rotule de son cône, par où passes tu le nouveau soufflet ?

[landolfi]

Par là, d'après ce que j'ai compris :

 

 

C'est-à-dire que l'on dévisse la rotule axiale de celle de direction, cette dernière restant fixée au pivot (si j'ai compris la méthode très confidentielle de Brakepad).

Modifié le 10 février 2020 par landolfi

[PumaGT]

Je préférerai encore sortir la rotule du cône et essayer de passer le soufflet par dessus la rotule de direction pour ne pas toucher au réglage...

 

Parce qu'autrement il est plus facile de désolidariser les 2 en sortant la rotule de direction du cône.

 

Une fois que c'est débloqué au niveau de la flèche je dégagerais complètement la rotule de direction pour pouvoir m'occuper du soufflet tranquillement.

[landolfi]

Je ne crois pas que j'arriverais à passer par dessus la rotule vu le peu d'élasticité du soufflet. Peut-être en le trempant dans l'eau bouillante et en graissant généreusement un cône artisanal...

[Brakepad]

Par là, d'après ce que j'ai compris :

 

[ATTACH]69656[/ATTACH]

 

C'est-à-dire que l'on dévisse la rotule axiale de celle de direction, cette dernière restant fixée au pivot (si j'ai compris la méthode très confidentielle de Brakepad).

 

Le méthode, déjà expliqué, est loin d'être confidentiel et consiste exactement à ça.

 

Je préférerai encore sortir la rotule du cône et essayer de passer le soufflet par dessus la rotule de direction pour ne pas toucher au réglage...

 

Parce qu'autrement il est plus facile de désolidariser les 2 en sortant la rotule de direction du cône.

 

Une fois que c'est débloqué au niveau de la flèche je dégagerais complètement la rotule de direction pour pouvoir m'occuper du soufflet tranquillement.

 

Je vois très compliqué de passer le soufflet sans désolidariser la rotule du bras.

 

Et je ne vois pas en quoi c est plus facile de désolidariser les deux en sortant la rotule de direction du cône si on prend compte que la discussion depuis plusieurs jours c'est comment faire pour que l'OP arrive faire ceci. La rotule axiale, comme son nom l'indique, est une rotule, et, par conséquent, elle tourne sans soucis par rapport à son point de rotule.

 

En ce qui concerne le réglage, deux choses :

 

1-on va devoir le perdre quand même si on sort la rotule du cône car le soufflet ne passera pas sinon.

 

2-Avec un bon repérage, laisser le réglage au même endroit au remontage n'est pas si compliqué que ça.

[TOTOPHE]

Je sens aussi très mal le passage du soufflet par dessus la rotule côté porte moyeu.

 

Perso, je repère la position pour être proche du réglage avant démontage, et je fais faire le parallelisme systematiquement immédiatement après le remplacement.

 

Ceci dit, effectivement, il n'est pas forcément nécessaire de déposer la rotule du porte moyeu, la biellette se devisse de la rotule sans déposer la rotule.

[landolfi]

Le méthode, déjà expliqué, est loin d'être confidentiel et consiste exactement à ça.

 

Et je ne vois pas en quoi c est plus facile de désolidariser les deux en sortant la rotule de direction du cône si on prend compte que la discussion depuis plusieurs jours c'est comment faire pour que l'OP arrive faire ceci.

 

"Confidentielle" car autant que ma mémoire remonte je ne l'ai lu qu'une seule fois ("confidentiel" ne signifie pas "mauvais").

 

Qu'est-ce que "l'OP"?

[Brakepad]

En l'occurrence, l'OP de ce topic c'est toi.

[landolfi]

Ça je l'avais compris :-)

[grostoto]

Et je ne vois pas en quoi c est plus facile de désolidariser les deux en sortant la rotule de direction du cône

 

facile je ne sais pas, mais le gain de temps est énorme..

il est bien plus rapide de sortir le cône, puis de dévisser la rotule de la biellette, plutôt que de tourner la biellette pendant xx tours... et d'en faire autant au remontage, avec une biellette neuve très très très ferme..

 

je viens de faire une biellette: 45mn para inclus (20mn de para, mon appareillage est simple et la technique est assez longue), en déposant la rotule et avec un préréglage para au montage avec une projection géométrique au sol..

 

 

mettre une pince étau sur la rotule doit prendre 10s... après chacun voit midi à sa porte, personnellement, je cherche l'efficacité et le rendement: moins je bosse longtemps, plus je me repose longtemps.. et c'est payé au même prix, donc tout bénéf de bosser vite.

[landolfi]

Pourquoi une "biellette neuve" ?

[grostoto]

parce qu'elle était usé...

 

soufflet hs: la biellette était morte en dessous, jeu minime mais existant, donc, sauf à aimer perdre son temps, je change le soufflet ET la biellette.

la rotule étant déjà neuve, je n'ai pas eu besoin de la changer.

 

car faire le para c'est bien, le faire tout les 15j, c'est du temps perdu (pas d'argent perdu, vu que c'est moi qui le fait).

 

l'outil que j'utilise c'est cela:

 

http://www.trackace.fr/

 

très simple d'utilisation, et le réglage est parfait (à la minute près si on respecte strictement la notice en n'oubliant de prendre en compte le voile de jante possible).

il faut un peu d'expérience pour avoir un volant centré, mais le réglage para est parfait une fois l'outil bien pris en main (sol bétonné de garage indispensable, impossible de faire cela sur du bitume).