entretien Radiateur de chauffage et pare brise

[tchris]

Tu as dépiauté la boite à fusibles pour sortir le tableau de bord non ?

Pas besoin normalement.

[Colteur]

non je n'ai pas touché à la boîte à fusible, c'est bizarre je n'ai débranché que les éléments en façade du tdb, aucun n'a de rapport avec les lèves-vitres. Les faisceaux avants/arrières sont différents donc la coupure doit être en amont de chaque, faudrait que je regarde les schémas.

 

mais ça me stresse, je n'ai pas envie de redémonter la planche de bord!

[tom pouce]

Je l'avais fait pour me donner de l'aisance.

 

Mais du coup, c'est bizarre. Parce qu'il n'y a que les boutons du tableau de bord (clim', warnings, hydractive, condamnation LVE AR, vitres arrière, TOE) qui sont déconnectés éventuellement, et je ne vois pas trop ça avoir un impact sur les vitres avant.

[tchris]

Un fusible grillé ?

Tu avais débranché la batterie ?

[X1mania]

Pas de masse avec boulon de 10 a déposer sur les côtés de caisse à gauche et à droite du tableau de bord? ( désolé ,jamais eu la " chance " de le faire sur une de mes Xantia)

Sinon ça fait penser à un ou deux fils électriques coupés entre la caisse et la portière conducteur ...un classique déjà vu...

Si c'est cela,ça n'a évidemment rien à voir avec le travail abattu avant,juste une usure arrivée "à point":tourne:

[Colteur]

c'est bon j'ai trouvé, j'étais trop fatigué hier pour réfléchir correctement, il y a un fusible commun aux LV av et ar, un + accessoire lv. Il s'occupe également du capteur de pluie, il a du griller lorsque je l'ai manipulé.

 

Du coup j'ai fais un test et effectivement les lv ar ne fonctionne pas avec l'interrupteur de condamnation débranché.

 

Je vais pouvoir terminer le remontage du tdb plus sereinement. Attaquer la distribution la semaine prochaine, et ensuite m'occuper du camion, il me fais des encore des misères, sans compter que je dois lui faire également la distribution et les amortisseurs: ça ne s'arrête jamais!

 

Merci à vous de votre aide en tout cas

[X1mania]

Encore un beau week end en vue:pouce:

Heureusement la température s arrange...

Bon courage!

[Colteur]

ah non je fais une pause, ce week-end c'est circuit moto on verra la suite dimanche et la semaine prochaine

[tom pouce]

Le qui veut tout dire

[Colteur]

bon en attendant la fin du remontage je vous fais un petit tuto pour le remplacement du pare brise. Pour la dépose j'ai utilisé un cutter pour les côtés, le cordon de colle n'est pas très conséquent. Pour le reste, un câble de vélo avec un tournevis et un bonhomme à chaque bout

 

La difficulté étant de récupérer le joint, sur les côtés pas de problème mais pour le haut c'est compliqué, si le fil est orienté trop haut on coupe le joint, et si trop bas on raye le toit. On s'est aidé d'un chiffon pour protéger et en y allant doucement ça va on s'en est pas mal sorti:

 

la lèvre extérieure est intacte mais celle intérieur a été découpée et est restée dans la colle (gros cordon de colle contrairement aux côtés).

 

Ah oui ne pas oublier de déposer le fil de la caméra rajouté sous le ciel de toit sinon bah on le coupe en 2

 

Pour enlever la colle côté voiture j'a utilisé un ciseaux à bois bien affuté (très efficace), du papier de verre et du nettoyant frein.

 

ça c'est une des 2 cales qui soutiennent le pare brise le temps de la prise de la colle, elles donnent l'épaisseur de la colle et servent de butée:

http://img4.hostingpics.net/pics/340288DSC0995.jpg

 

ensuite on met l’apprêt avec la petite mousse fournie dans le kit:

http://img4.hostingpics.net/pics/151845DSC0999.jpg

on aperçoit une partie de l'isolant découpée, voilà pourquoi j'étais bien content d'avoir déposé le tableau de bord...

 

C'est prêt côté voiture, il faut maintenant préparer le nouveau pare brise (d'occasion):

 

Pour couper la colle il faut un petit cutter comme ceci, la lame est très souple donc ça va super:

http://img4.hostingpics.net/pics/630459DSC0985.jpg

 

Une fois dégraissé, lavé et vignettes posées

http://img4.hostingpics.net/pics/400704DSC0994.jpg

 

Il n'est pas tout à fait prêt car il faut s'occuper du joint, vu que la lèvre du haut est coupée:

http://img4.hostingpics.net/pics/132151DSC0990.jpg

 

Je l'ai scotché à l'extérieur pour bien plaquer le joint et j'ai mis de la colle pour remplacer la lèvre côté intérieur, le tout serra pris dans le cordon de colle:

http://img4.hostingpics.net/pics/189162DSC1000.jpg

 

 

Super cordon de colle de forme triangulaire qui donne l'épaisseur nécessaire

bon au fait c'est simple c'est grâce à la forme de la buse :pouce:

http://img4.hostingpics.net/pics/898251DSC1001.jpg

 

Voilà il ne reste plus qu'à le poser, taper tout le tour à la main pour faire du zèle, mettre une sangle pour faire encore plus de zèle... et laisser sécher, je n'ai pas pris de photos ni fais le test du karcher (pistolet à eau haute pression pour marinmarin50 ) , histoire de vérifier; suspens...

Modifié le 15 juillet 2017 par Colteur

[captain bidibul]

Oh, un pare-brise de rouille d'enfer

[X1mania]

Salut

Beau boulot,le cordon est bien régulier ! Le plus souvent,pour plus de facilité ,on le fait sur le pare brise,le long du joint caoutchouc ,pour avoir un cordon bien régulier,mais on dirait que tu n'en as pas besoin! Quand à la protection du tableau de bord et isolant,je coince une plaque d'immat en Plexiglas entre le pare brise et la planche de bord,tout au long de la découpe...

[Colteur]

Vous n'avez pas un outils spécial pour découper la colle?

 

Comment vous faites si le joint n'est pas récupérable et s'il est nfp?

[X1mania]

Pour la colle sur le pare brise,on peut faire comme tu l'as fait avec plutôt un cutter plus gros ( llame plus solide / rigide ) sinon on a tous un grattoir,le même genre de spatule utilisé par les mécanos pour nettoyer les plans de joint,ou encore les maçon pour lisser le placo;) évidemment ,l'outil est retaillé: la lame mesure dans les 5 cm de long par 3 de large,bien affûtée au bout,on garde que le manche en bois d'origine..

Pas de photo sous la main mais je prendrais le mien en photo...

Pour le joint, soit on essaye la méthode douce ,tirer gentillement à la perpendiculaire de la vitre,le tout bien arrosés pour aider à glisser..( pas du calva,de l'eau savonneuse!) sinon essayer de trouver à la casse,des fois ,c'est moins bien collé ( mais toujours avec la flotte).

Dernier truc ,adopter un profilé ressemblant d'un autre modèle encore dispo...:pouce:

Une ou deux fois cela m'est arrivé de coller et de n'avoir aucun joint...comme sur pas mal d'auto récentes c'est comme ça d'origine ( me souvient plus quel modèle!)

[X1mania]

[X1mania]

[grostoto]

Vous n'avez pas un outils spécial pour découper la colle?

 

Comment vous faites si le joint n'est pas récupérable et s'il est nfp?

 

salut

 

je vois les photos de X1mania, pas de Colteur.

le joint est nfp, mais dispo en rechange chez tout ceux qui vendent des pare brise.

[Colteur]

décidément tu as un problème avec mes photos; j'ai utilisé l'hébergeur du forum, et toi x1mania?

[tom pouce]

Le même problème que sur le forum Activa, en fait : tes photos sont en https; et les navigateurs sous XP n'aiment plus trop ça.

 

X1mania utilise la fonction PJ.

[grostoto]

j'ai découvert qu'il suffit d'enlever le S du https quand on poste l'image pour quelle soit visible par tous, y compris les configs sous xp et chrome.

[Colteur]

ahhh! je ferrai ça à l'avenir. Du coup tu as vu mes images?

[grostoto]

non, vu que je suppose que tu n'as pas enlever le S.. (sinon je les verrais).

[Colteur]

là ça devrait être bon

[grostoto]

bin non...

 

doit surement toujours y avoir des S quelque part...

[Diabolo1]

Dans la ligne du lien de l'image, il y a 2 HTTPS, donc 2 S à retirer sans créer d'espace.

 

Diabolo1