bva C5 v6 bva h.s ?

[fabien62]

Bonsoir,

Ma question principale est dans le titre ....

 

C5 I phase 2 V6 de décembre 2005, totalisant 110 000km. état plus que correct, très bien entretenue.

BVA vidangée à 85 000 km puis à 95000km par un citroenniste passionné, adepte des sections XM et CX notamment de ce forum.

 

-un bruit de frottement, léger raclement apparu assez subitement en août dernier.

Bruit pas toujours présent, mais tout de même disons 70 du kilométrage parcouru.

 

-Bruit qui survient en général après les 4-5 premiers km.

 

-Au début j'ai cru qu'une sorte de "galette" s'était collé sur le pneu avant gauche, je suis descendu pour regarder même ...

On pourrait aussi croire que l'on passe sur de très légers raccords de bîtume.

 

-Pneus avants intervertis avec les pneus arrières, sans aucun changement (les 4 pneus, de grande marque, ont moins de 5-6000 km).

 

-Aucun à coups dans la BVA, aucune hésitation entre deux changements de rapports, aucun patinage, bref, comportement de la BVA strictement identique depuis que je l'ai.

 

-Bruit qui peut parfois diminuer/disparaître en jouant légèrement sur le volant.

 

-Bruit qui survient que la voiture soit en charge ou non, cela ne change rien.

 

-Bruit bien perceptible sur très belle chaussée notamment, idéalement nationale avec bitume très lisse, entre 50 et 90km/h. Plus difficile à percevoir si la chaussée est abîmée, pleine de raccord, de bosse et de plaques d'égouts.

 

-Bruit qui ne varie absolument pas quand je passe en "manuel" et que je passe de 6 à 5 à 4 à 3 et inversement, RAS.

-Bruit qui ne varie absolument pas si je passe en neutre.

 

-Bruit qui ne varie absolument pas même en neutre et en coupant le moteur totalement.

-Bruit qui vient du côté gauche, assurément.

 

 

Personnellement je pensais au cardan gauche ou palier de gauche, MAIS ...

Verdict petit agent citröen : BVA, il me dit que sur le pont on entend le bruit enir de la BVA .... (je précise de suite qu'il m'a rendu la voiture sans rien me faire payer, sans me proposer de réparer/changer, tout le contraire même, bref, vraiment pas pour me faire dépenser de l'argent, de plus, je le connais, il est à priori compétent, ancien dans la marque (père en fils) et réputé.

 

Alors, vos avis ??

(roulement de sortie de BVA ?? ... ferait il ce même bruit moteur coupé si c'était cela ??).

 

Merci.

[grostoto]

certainement le pied du convertisseur qui est en train de se souder sur la pompe à huile.

 

le bruit est caractéristique.

[fabien62]

certainement le pied du convertisseur qui est en train de se souder sur la pompe à huile.

 

le bruit est caractéristique.

 

Euh .... pompe a huile et convertisseur de boite ?

Grave ?? Cher ? Reparable ?

Merci

[grostoto]

disons, ce qui est étonnant, c'est que ton bruit ne varie pas avec le régime.

 

normalement, le bruit de bva est constant (dès la mise en t°), et devrait varier un minimum avec le régime moteur.

 

idem si c'est un cardan: le bruit va varier selon la vitesse de l'auto.

 

ce n'est pas vraiment très clair.

 

demande l'avis de la personne qui te l'a vidange, à l'oreille, un bruit de bva est caractéristique.

[fabien62]

disons, ce qui est étonnant, c'est que ton bruit ne varie pas avec le régime.

 

normalement, le bruit de bva est constant (dès la mise en t°), et devrait varier un minimum avec le régime moteur.

 

idem si c'est un cardan: le bruit va varier selon la vitesse de l'auto.

 

ce n'est pas vraiment très clair.

 

demande l'avis de la personne qui te l'a vidange, à l'oreille, un bruit de bva est caractéristique.

 

Le bruit varie avec la vitesse de la voiture.

Mais il ne varie pas en fonction du rgime moteur (lorsque le bruit est là, je peux mettre le régulateur par exemple, et descendre en 5 puis en 4, le bruit ne varie pas), néanmoins, s'il s'agit du roulement de sortie de boite, c'est logique non ?

[grostoto]

oui tout à fait.

mais il est rare qu'un roulement de boite lache.

et tout aussi rare qu'un roulement de cardan lache avec un kilométrage aussi faible...

[fabien62]

Je précise également qu'ayant une autre voiture à disposition, cette C5 ne sert qu'aux trajets d'au moins 20-30km,a toujours dormi dans un garage, je ne tire bien sur jamais à froid dedans, j'évite de la sortir trop l'hiver etc ...etc ....etc

[grostoto]

oui, cela ne veut rien dire.. j'en connais qui tire dedans comme des dingues, qui couche dehors, et qui ont 300000kms au compteur sans panne.. (moteur j'entend, car coté accessoires, la C5 reste peu fiable.

[fabien62]

-"Bruit qui ne varie absolument pas même en neutre et en COUPANT LE MOTEUR TOTALEMENT."

 

dans cette configuration, qu'est ce qui tourne dans la BVA ?? (pas le convertisseur déjà je suppose, vu que c'est un peu l'embrayage non , donc entre moteur et BVA ??)

 

Hormis le roulement de sortie et ce dernier arbre reliant la BVA au cardan, je ne vois pas trop ce qui peut rester mobile ...

[grostoto]

disons que cette manip est totalement prohibé avec une bva, vu que la lubrification est assuré uniquement si le moteur fonctionne...

 

ce qui tourne dans la bva, dans cette config, est totalement aléatoire et dépend des paramètres au moment ou le moteur a été coupé: il est impossible de répondre à cette question.

 

je déconseille de faire cette manip à haute vitesse (grand maxi 40km/h), car cela détruit la bva à petit feu.

[fabien62]

disons que cette manip est totalement prohibé avec une bva, vu que la lubrification est assuré uniquement si le moteur fonctionne...

 

ce qui tourne dans la bva, dans cette config, est totalement aléatoire et dépend des paramètres au moment ou le moteur a été coupé: il est impossible de répondre à cette question.

 

je déconseille de faire cette manip à haute vitesse (grand maxi 40km/h), car cela détruit la bva à petit feu.

 

Ok, je me doutais un peu, je l'ai fait deux fois à 60-70 pendant 3-4 secondes maxi, juste pour constater que le bruit était toujours là, je ne le referais plus bien sur.

[fabien62]

BVA ... roulement d'embrayage ...très difficile à dire, même pour des spécialistes et mécanos citröen.

 

Bref, il me faudrait sortir l'ensemble moteur BVA et désacoupler cet ensemble ...

 

Existe t'il des tutos pour cette dépose ?? pas trouvé ...

[fabien62]

http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=19223&page=2

 

Voilà c'est exactement ce bruit là !

comme sur le message de TCHRIS du 03/11/2005 à 09h10 ....

[472]

Une solution:

 

https://www.leboncoin.fr/voitures/1031844179.htm?ca=12_s

[fabien62]

Une solution:

 

https://www.leboncoin.fr/voitures/1031844179.htm?ca=12_s

 

Oui vu ...

 

Mais de mémoire le bateau pour la corse c'est déjà bien 250 euros facile un retour simple ...

 

plus l'aller en avion, plus d'éventuelles surprises devant la voiture ...

 

sur le continent à la rigueur, mais pas plus ...

 

et je t'avouerai que je suis bien refroidi avec les BVA, quasi introuvables en occasion et hors de prix en neuf ou en E.S

[472]

Certes, mais la cote affinée centrale la donne quand même pour plus de 6000 euros ...

ça vaudrait le coup d'avoir un pote sur Ajaccio ...

[fabien62]

Certes, mais la cote affinée centrale la donne quand même pour plus de 6000 euros ...

ça vaudrait le coup d'avoir un pote sur Ajaccio ...

 

Honnêtement les côtes centrale ou argus ne valent rien dire pour moi ... cette même caisse est estimée à 3000 euros sur l'argus.

 

QUand à moi, j'avais tenté (juste pour tester) de la vendre il y a 4-5 mois sur le bon coin : 5000 euros et 0 touches. donc bon, ces côtes "la centrale" ne valent pas dire grand chose je pense ... surtout sur ces modèles rares, pas assez de retour ...

[fabien62]

Nouveau verdict d'un petit garagiste indépendant :

roulement de roue avant gauche.

-SI c'était la BVA il n'y aurait pas de retour dans le volant.

-Bruit cyclique de roulement et modification (disparition ou amplification) du bruit suivant l'angle du volant (et donc les contraintes et appuis sur ce roulement).

-Grosse présence de limaille de fer sur le moyeu et tout autour.

 

Bref, on verra quand ce roulement sera changé.

[totoche 93]

Si c'est seulement un roulement de roue, tu t"en sors bien

J'en étais presque sur car une BA bien entretenue va loin et je crois que c'est le cas

Tu es sur du kilomètrage de ta C5?

Un roulement de roue à 110000km c'est rare, j'ai changé celui de gauche sur mon break Xantia à 350000km

[fabien62]

Si c'est seulement un roulement de roue, tu t"en sors bien

J'en étais presque sur car une BA bien entretenue va loin et je crois que c'est le cas

Tu es sur du kilomètrage de ta C5?

Un roulement de roue à 110000km c'est rare, j'ai changé celui de gauche sur mon break Xantia à 350000km

 

Oui, sur à 99%

 

Seconde main, achetée chez Citröen, factures et carnet d'entretien cohérent.

Intérieur cuir et moquettes cohérent.

Premier propriétaire rencontré ici même par hasard le jour de l'achat, m'avait confirmé l'essentiel ...

[clofer]

Si la BVA est une AL4, l'espérance de vie est en moyenne de moins de 100 000 km.

[Hulst]

Salut Clofer,

Pas totalement vrai, ça dépend des AL4. Mais là sa boîte n'en est pas une, il n'y a jamais eu d'AL4 sur C5 V6.

[totoche 93]

Bien vidangée et entretenue, je ne vois pas pourquoi elle ne tiendrait que 100000km

Elles ne font que 100000 km car personne ne les vidange et encore moins les concessionnaires qui attendent que ça lache pour vous mettre une boite neuve ou changer carrément l'auto

[Hulst]

Y a pas que ça

La réputation de "boîte sans entretien" de l'AL4 joue, mais il y a aussi un souci inhérent aux premières boîtes de ce type, à savoir les électrovannes de pilotage qui étaient foireuses au point qu'ils ont changé de modèle.

En soi, une AL4 vidangée régulièrement ET avec des électrovannes du bon modèle est fiable.

[jldwg]

J'ai aussi un Kangoo de 2004 avec une AL4 : électrovannes changées vers 69000km et aujourd'hui il a 152000km. Je fais une vidange tous les 2 ans...