Montage graisseur sur train arrière xsara phase 2

[Dom.]

Mon ami a mis les 10 mm

 

10 de diamètre ? c'est gros !

Du 6 ça suffit .

[fanette]

Ré, mis diamètre 7 mm

[BORA BORA]

En préventif sur les conseils d'un mécano Peugeot ,j'ai fait un trou au milieu de la traverse et mis un litre d'huile de boîte de vitesse. Comme dit plus haut,l'essentiel est que ça barbote et passe au travers de la supposée étanchéité..

Parait-il que c'est efficace.

http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=170144 TV

Modifié le 6 décembre 2016 par BORA BORA

[clofer]

Oups, vous avez raison ! J'avais acheté du 6 et du 8, il a mis le 8.

[Diabolo1]

Le problème, c'est que l'huile (liquide) aura vite fait de s'écouler par le défaut d'étanchéité.

Il serait plus intéressant de monter des graisseurs entre les cages à aiguilles des bras et d'injecter de la graisse lambda qui se "fluidifie" facilement à basse température, donc pas de graisse haute température ; comme ça on aura toujours une réserve de "graissage" interne, et non pas une flaque d'huile sur la route.

 

A mon avis.

Diabolo1

[Dom.]

mis un litre d'huile de boîte de vitesse

 

C'est beaucoup trop .

Cette modification a fait l'objet d'une note chez Peugeot en 1984 il était spécifié d'utiliser approximativement 150 cm3 d'huile w80 ou w90 .

 

et non pas une flaque d'huile sur la route.

 

Pour avoir une flaque il faudrait que ça pisse sévère ya pas de pression en cas de perte ça ne sera qu'un suintement , en revanche cela vas encrasser tous le bras les poussières venant s’agglomérer dessus.

 

Par ailleurs si l'on observe une perte de l'huile il sera judicieux d'utiliser la technique des graisseurs et de bourrer de graisse verte qui elle empêchera l'eau de s'infiltrer contrairement à l'huile .

 

Donc essayer l'huile ( technique la plus simple ) et si nécessaire passer au graisseur .

[BORA BORA]

Les bras sont propres, pas de suintements.

150cc me semble bien peu, j'ai en fait mis 750cc....au moins ça baigne bien!

Pour l'instant ras, des amortos neufs ont été posés depuis.

[Dom.]

Si tu n'as pas de traces de suintement alors c'est tout bon , la grande quantité que tu as mis n'est pas grave dans ce cas mieux vaut plus plus que peu .

Par contre quand tu dis ça :

l'essentiel est que ça barbote et passe au travers de la supposée étanchéité..

C'est le contraire les joints sont en bout de traverse l'huile atteint d'abord les roulements et il ne faut pas qu'elle passe l’étanchéité du joint car dans ce cas tu la perdra .

[BORA BORA]

Il me semblait que coté traverse il y avait aussi une étanchéité (cf Greg en anciennes).

[Dom.]

<a href=http://img11.hostingpics.net/pics/675830411.jpg' alt='675830411.jpg'>

 

Le joint c'est le n°11

[patgarette1]

Bonjour

 

auriez vous une référence de graisse.Dans certain poste il parle de graisse a base de bisulfure de molybdène mais je n'en trouve pas.

Une graisse de synthèse ferait elle l'affaire ?

par exemple la celle ci : Graisse de synthèse XAD vendue chez leroy merlin

 

A+

[Dom.]

De la simple graisse suffit, mais autant mettre une graisse qui résiste à l'eau=> la graisse verte ( graisse marine ) c'est tres bien ça se trouve chez les fournisseurs de matériel agricole , sur le net, en magasin de bricolage .

http://www.ebay.fr/itm/GRAISSE-SUPER-MULTIPLEX-VERTE-400-g-/191555606620?hash=item2c999a985c:g:FlIAAOSwGYVW-lfb

 

http://www.castorama.fr/store/Graisse-marine-750-ml-en-pot-RontProduction-prod5020075.html?isSearchResult=true&navAction=jump

 

Ta graisse ils disent ça :

Insoluble à l'eau bouillante.

 

Donc c'est un +

[patgarette1]

Merci Dom pour tes conseil

 

Bon j'ai graissé ce matin mon train arrière.

 

Lors du perçage de l'eau était sortie du coté gauche.

Et la lors du graissage de l'eau est sorti toujours du même coté.

C'est pas très bon pour la durée de vie du train pourtant celui ci a été changé il y a trois ans en échange standard normalement.Mais la je n'ai aucun moyen de le vérifier. Pour moi il vient plutôt d'une casse car 3 ans et 90000kms cela me parait un peu tôt.

Enfin je vous encourage a le faire

 

A+

[Dom.]

Si il vient d'un échange standard ça se voit à la peinture qui a été refaite.

Apres c'est comme tout => qualité des pièces utilisées pour la réfection, j'ai déjà lu sur le net de l’échange standard qui ne tenait pas .

Espérons que ton intervention soit arrivé assez tôt, maintenant que les cages sont graissées elles sont protégées.