question changer de xantia !

[totoche 93]

J'aurai bien aimé etre là mdr

[PumaGT]

Ah il y a des départements avec 0% de réduction pour le GPL ?

[X1mania]

Oui il y a des departements qui jouent pas le jeu et en général à la campagne c est moins d actualité... Pour la voiture c est une 2,0i 8 soupapes avec Bva 4hp14 ,le montage date de 2007 ou 2008, j ai oublié,la voiture avait 60000 kms,l installation est de marque Prinz avec 4 injecteurs sur la pipe d admission ,le calculateur gaz à 4 ans et le vapodetendeur et les filtres 2 ans,le réservoir de 42 litres est à la place de la roue de secours et le plein coûte actuellement 26 euros...

Merci pour votre intérêt!

[tchris]

Ah il y a des départements avec 0% de réduction pour le GPL ?

Regarde la carte sur le lien que j'ai mis : ceux du sud est ne font pas de réduction.

[tchris]

le montage date de 2007 ou 2008

Donc à la nouvelle norme 67R01 => aucune épreuve nécessaire pour le réservoir !

 

l installation est de marque Prinz avec 4 injecteurs sur la pipe d admission ,le calculateur gaz à 4 ans et le vapodetendeur et les filtres 2 ans

Injection gazeuse séquentielle surement : un système qui fonctionne bien normalement !

L'entretien est à jour

 

le réservoir de 42 litres est à la place de la roue de secours et le plein coûte actuellement 26 euros...

42 litre de capacité totale ou utile ?

 

Globalement tout à l'air ok sur l'installation GPL : c'est certainement une bonne occasion à acheter ! (et à ce kilométrage, elle peut encore faire des centaines de milliers de kms!)

[trucmuche]

Bonsoir!

Je suis inscrit sur le forum depuis peu ,mais j'avais déjà lu votre post pour réparer / changer de Xantia,avez vous trouvé la perle rare?

Juste pour info,je vends une Xantia de 97 avec 134000 kilomètres ,mécaniquement au top,( jamais eu une fuite Lhm! ) entièrement revue ,et hyper confortable..

Par contre ,elle fonctionne au Gpl ,soit le plein de 42 litres = 26 euros , et la carte grise gratuite ,on ne sait jamais si ça peut vous intéresser ?!

 

Bonjour,

Pour ce qui est de la "perle rare", je ne sais pas encore car je vais la voir dimanche.

En revanche votre Xantia m'intéresse également pour son équipement GPL.

Je suis en région parisienne jusqu'à samedi (nation) donc si vous êtes disponibles, dites-le moi et je vous envoie mes coordonnées par messagerie privée.

[X1mania]

Bonsoir,

tchris,oui elle roule vraiment bien et l entretien est vraiment à jour,( 4 HP 14 vidangé 3 fois avec crépine des l achat en 2013 à 100000 kms, distri pape à eau poulie damper,accessoires,clim,suspension frein,tout a été revu).

C est 42 litres que j arrive à mettre dedans,jamais plus.

 

Et pour voir où essayer la Xantia,pas de probleme, je suis là ce week end,normalement tres occupé samedi,mais doit pouvoir se voir si vous voulez!?

[trucmuche]

Bonjour,

Quelques questions sur une voiture que j'ai essayé hier pour éclairer la néophyte que je suis !

 

- quand on fait changer plusieurs fois d'affilée la position de la voiture (haute, basse, route), le cj/dj doit claquer plus vite ? Car c'etait le cas sur celle que j'ai essayé alors que sur la mienne, il gardait un intervalle d'environ 45 sec entre chaque claquement. Dans les drux cas, la sphère concernée n'a pas été changée récemment.

 

- l'embrayage n'a jamais été changé (env. 190 000km) et j'ai pu démarrer en 3e en tenant bien la pédale, le gars m'a dit que sur une voiture comme ça c c'était normal d'arriver à démarrer en 3e, après le point de patinage est assez bas et les vitesses passent passent bien bien. Prévoir un changement d'embrayage ou non ?

 

- la voiture freine bien mais un petit 'sprouic' se fait parfois entendre quand j'initie un freinage, une idée d'où cela peut venir ?

 

 

Ma bonne conscience me souffle de me tourner vers la Xantia GPL de X1mania que j'ai essayé et qui est super mais j'ai eu un gros coup de coeur pour celle-ci.

[GEGEPING]

Bjr ^^

 

Si tu entend le conjoncteur trop souvent claquer surtout lors de montée à différente hauteur la sphère est surement fatiguée...

 

Si cette sphère est fatiguée, forte chance que les autres le soit aussi.

 

Point de patinage bas ou pas, réussir à démarrer en 3ième c'est dans le cas pas normal sauf si l'embrayage est fatigué...

[trucmuche]

Toutes les sphères ont été changées l'année precedente sauf celle-ci, de plus c'est la seule qui n'est pas multicouche. S'il n'y a que celle-ci à remplacer, ça reste envisageable.

 

L'embrayage c'est plus embêtant en revanche, c'est ce que je pensais.

[Colteur]

Mais le kilométrage ce n'est vraiment qu'un chiffre indicatif, en aucun cas la jauge de la durée de vie de l'auto. Pour une voiture ancienne je ne choisirai pas celle avec le moins de kilomètres, elle n'aurait pas plus de valeur à mes yeux, au contraire !

 

-soit elles restent à l'arrêt pendant longtemps et elles s'abîment

-soit elles roulent souvent mais font que des petits trajets, ce qui est néfaste pour un diesel; rajoutons que dans ce cas, un moteur de par exemple 160.000 kms peut avoir tourné plus longtemps qu'un moteur de 200.000....

 

je viens de faire un petit calcul, je sais qu'à force de regarder les ordinateurs de bord, que la vitesse moyenne d'un véhicule qui ne fait que de la ville est de 30km/h, et celle d'un véhicule privilégiant les routes et autoroutes a une vitesse moyenne de 60 km/h (à une vache prêt, ce n'est pas une science exacte comme dirait l'autre ).

 

Comme cette vitesse moyenne est calculée par l'odb dès que le moteur tourne, on peut appliquer la formule bien connue: v=d/t pour connaitre le compteur horraire.

 

Une voiture de 150.000 kms ayant fait essentiellement de la ville aura un compteur horaire plus élevé qu'une voiture de 250.000 kilomètres ayant roulé partout: 5000 Heures contre 4166...

Le moteur de la première aura non seulement tourné plus longtemps mais plus souvent à froid (si uniquement des petits trajets) et serra plus encrassé si c'est un diesel.

 

 

 

ça remonte la côte de la mienne ou pas?