trucmuche

Oui mais j'ai jamais fait Je vais aller jeter un œil sur les tutos.

Salut à tous ! Comme on dit, pas de nouvelle, bonne nouvelle Madame a vaillamment passé le cap des 200 000km ce mois-ci. (201 154 à l'heure actuelle pour être précise). Moi qui pensais ne pas faire beaucoup plus de 10 000 cette année, c'est ce que je lui ai mis dans le ventre en même pas trois mois lol Dès que j'ai du temps pour souffler un peu, je lui fais une vidange huile moteur + changement de tous les filtres + vidange LDR (fallait bien une occasion pour le faire, je ne sais pas de quand date la dernière). Je me tâte aussi pour faire celle de la boîte de vitesse, faut que je vois si c'est dans mes compétences oupas Ptite photo pour l'occase, qualité et cadrage nazes mais les couleurs étaient jolies http://nsa37.casimages.com/img/2016/09/09/160909022045544742.jpg Au passage, j'ai vu que j'avais oublié de flouter les plaques sur les photos précédentes, y a moyen d'éditer le message pour le faire ? Même si je devrais bientôt mettre une plaque belge sur l'une des deux, si c'est possible de cacher !

Je vois pas le souci du cuir suffit de se garer à l'ombre voyons

Salut ! Un cuir de veste n'est pas forcément adapté pour gainer un volant car il ne possède pas la souplesse adéquate dont tu auras besoin pour recouvrir ton volant sans avoir de plis disgracieux. Il ne faut pas non plus qu'il soit trop épais car tu risque de te retrouver avec un boudin après. (ceci étant, je ne connais pas les côtes d'épaisseur pour un volant, ni celles de ta veste...). Sinon deux-trois trucs : - du ruban adhésif en tissu très fin pour mettre sous les trous de tes coutures afin de solidifier et éviter que le cuir se déforme lorsque tu viendras le coudre - faire une couture-jointure au lieu d'un point droit simple comme sur le tutoriel dont le lien a été posté : c'est plus joli... et plus solide - coller le cuir sur le volant avant de le coudre pour éviter que le cuir ne bouge (forcément), mais laisser environ 1cm non collé sur les bords pour ne pas se retrouver gêné lors de la couture. Le mieux avec le cuir, c'est une colle contact type néoprène. Donc gratter un peu la surface du volant à encoller pour virer les saletés éventuelles et facilité l'adhérence, encoller volant et chair du cuir, laisser sécher 10-15 min et appliquer les deux matières l'une contre l'autre. Il vaut mieux attendre encore un peu avant de commencer la couture pour s'assurer que la colle a bien pris car sinon, avec la pression exercée en tirant les fils, cela risque de faire bouger l'ensemble.

ah ben par chez moi c'est "sprouic" pour le reste je suis du même avis que mes confrères, j'ai eu ce souci et après changement des deux sphères susnommées et une bonne purge, y avait plus rien.

L'ironie du sort, c'est quand on sait que je gare justement celle que j'utilise au quotidien dans une vieille ruelle craignos (car en bas de chez moi) et que j'avais déplacé l'autre à peine 200m plus loin sur un gros parking bien fréquenté car manque de place pour l'avoir plus près. Jamais eu de pb de voiture vandalisée/rayée/etc dans cette petite ruelle étroite. Là où je suis dégoûtée, c'est que je comptais la remettre en état tranquillement dans la mesure de mes moyens afin de remettre en vente un véhicule décent car je n'ai pas l'utilité de deux voitures. Mais s'il y a trop de trucs à remplacer, pas sûre que la motivation soit tjrs au rdv...

Petite surprise du jour : Je vais récupérer un truc dans ma 1.9sd en revenant du taf avec l'autre et que vois-je ? Portière passager fracturée (pourtant la portière conducteur ne verrouillait plus merci au premier garage citroen à qui je l'ai confiée à son achat) ... évidemment plus d'autoradio et tout ce qui était intéressant dans la voiture a "mystérieusement" disparu, je l'ai rarement vu aussi vide... Quelques trucs semblent manquer sous le capot également, je n'ai pas fait d'état des lieux précis (à part la batterie car son absence est flagrante, elle était neuve en plus) Je suis verte... J'irais porter plainte par principe mais je doute que cela amène à quoi que ce soit.

C'est sûr que rien ne vaut une bonne lumière artificielle pour ne rien rater de ce que l'on fait et ne laisser passer aucun défaut. Mais perso, avec ma frontale, je vais pas aller bien loin C'est pas moi qui vais dire le contraire, elle m'a très bien dépanné quand j'en avais besoin et ça reste une super routière. Bien que peu puissante et peu équipée, le confort est toujours présent et la faible consommation ravit quand on se voit obligé de faire un paquet de bornes régulièrement. Son problème, c'est qu'elle a été négligée et super mal entretenue avant que je la récupère, et quand je vois les frais qui s'accumulent je ne sais même pas si ça vaut la peine de la revendre dans cet état... Je me suis essayée au polish ajd (ma toute première fois!!) eh ben c'est laborieux pffiou. J'espère ne pas avoir fait de bêtise mais à première vue ça avait l'air d'aller, on verra bien ce que ça donnera au soleil.

... eh bien, si la mienne devrait le faire et qu'elle ne veut pas, ça ne fera qu'un problème de plus à lui rajouter Enfin j'ai réussi à faire ce que je voulais en levant au cric avec les chandelles sous le berceau, agréable surprise au passage car cela m'a permis de découvrir une jolie fuite de LHM, mon bas de caisse en est tout poisseux sur le devant... Avec l'exclusive en revanche, tout est allé nickel, aucun souci pour le levage ni mauvaise découverte en passant... heureusement...

Salut ! Je suis curieuse, est-ce que ta rénovation tient bien dans le temps ? Car là tu dis que ton cuir n'est pas abîmé, mais entre le décapage à l'acétone et le ponçage tu as enlevé toute la fleur du cuir, la partie la plus solide. Donc tu n'as techniquement plus un volant en cuir, mais un volant en croûte de cuir teinté qui fait illusion, c'est plus fragile.

Salut ! Ah bah voilà ce que j'avais pas compris, c'est que c'était que sur l'activa que ça faisait ça ou alors je suis tombée sur des sujets qui parlaient que d'elle et je n'avais pas fait gaffe. Donc du coup il faut que je la lève au cric lorsqu'elle est déjà en position basse. Par contre, à l'avant, si je mets les chandelles sur les vis de fixation du berceau, où est-ce que je positionne mon cric pour ne pas risquer d'abîmer quoi que ce soit ? Dans tous les cas, je préfère poser des questions bêtes plutôt que de bousiller un truc pour me rendre compte de mon erreur donc merci des éclaircissements.

Bonsoir à tous ! Vous m'excuserez, je vous inonde de questions mais j'apprends un peu sur le tas ! Pour lever la voiture, on m'a dit (ou j'ai lu sur le forum) qu'il fallait soit : → lever au cric puis poser les chandelles un peu en arrière de son emplacement → lever au cric et mettre une chandelle au niveau du berceau → mettre en position haute, poser les chandelles dans les emplacements prévus pour le cric, mettre en position basse (enfin dans mon cas je dois la mettre comme ça) et les roues remontent Bon j'ai testé la dernière option mais déjà l'emplacement de base du cric m'a pas l'air bien solide donc je mets la voiture en position haute, je place tout ça (je précise que je n'ai essayé qu'à l'avant de la voiture) puis je la mets en position basse et là... rien. L'arrière descend bien mais à l'avant les roues ne montent pas et plus le temps passe, plus je la vois peser de tout son poids sur les chandelles et le bas de caisse (censé être renforcé à cet endroit pourtant non?) qui plie et qui plie... bref j'ai arrêté avant de casser quelque chose, remis en position haute, dégagé les chandelles et remis en position basse et là elle est descendue tout à fait normalement. du coup est-ce que je peux la lever en position basse ? (je précise j'ai un cric hydraulique donc si j'ai bien suivi le mieux c'est de le positionner au niveau des fixations du berceau pour lever la voiture ? Puis les chandelles on les met où du coup après ? et pour l'arrière de la voiture ?) bref là c'est le moment où je suis contente de pouvoir m'essayer sur ma "vieille" voiture (je dis vieille mais elle a à peine deux ans de plus que l'autre ) pour pas risquer de faire des bêtises sur l'autre sauf que bon, vu qu'elle est vraiment pas en super état, je me dis que c'est peut-être pour ça que je galère aussi ?

Salut, Loctite fabrique également un produit pour se débarrasser des colles fortes, mais je ne sais pas ce que ça vaut sur une matière fragile comme le recouvrement d'un siège

Y a quelques griffures sur le siège passager mais dans l'ensemble ça reste tout de même raisonnable ! En tout cas la première chose que j'ai faite c'est acheter une protection de siège pour pouvoir faire grimper mon chien à l'arrière histoire que ça reste bien comme c'est. A l'occase faudra que je fasse un peu l'entretien du cuir et simili de l'intérieur, donc si quelqu'un a des bons conseils en terme de produits adéquats je suis preneuse. Et travailler en début ou fin de journée quand le soleil cogne plus trop ? Genre 6 à 8h ou à partir de 20h ?

Salut à tous ! Quelques petites photos vite fait puisque cette présentation est bien triste sans ! le bicolore... c'est un style http://nsa38.casimages.com/img/2016/07/08/160708045855434848.png arrivée de la nouvelle ! et la vieille tire bien la tronche à côté mais bon, on peut pas lui en vouloir, elle a de quoi être jalouse http://nsa37.casimages.com/img/2016/07/08/160708045855658327.png http://nsa37.casimages.com/img/2016/07/08/160708045854322299.png http://nsa37.casimages.com/img/2016/07/08/160708045850516525.png Ce soir, c'est vidange de LHM à la fraîche + purge des freins pour les deux dames (prévu de faire ça ce matin mais je me suis rendue compte que mon cric était cassé, le temps d'aller en racheter un le soleil cognait trop fort pour bosser décemment...) + changement de la sphère accu pour la nouvelle Il va falloir que je l'emmène prendre une douche aussi mais comme il va y avoir orage ce w-e je sais pas si ça vaut le coup ! (elles dorment dehors) En prévision dans un futur le plus proche possible : repeindre les plastiques extérieurs, le précédent proprio a dû se bouffer les coins à chaque fois qu'il essayait de se garer car ils sont salement amochés, y a même un ptit coin du parechoc AVD sans peinture !! Le problème, c'est que j'ai pas de garage pour l'instant, et j'imagine que c'est comme la peinture de la carrosserie, on peut pas faire ça sous le soleil ? Pareil pour le polish, ça lui ferait pas de mal mais j'ai cru comprendre qu'il fallait faire ça à l'abri... vivement que je déménage !

Toutes les sphères ont été changées l'année precedente sauf celle-ci, de plus c'est la seule qui n'est pas multicouche. S'il n'y a que celle-ci à remplacer, ça reste envisageable. L'embrayage c'est plus embêtant en revanche, c'est ce que je pensais.

Bonjour, Quelques questions sur une voiture que j'ai essayé hier pour éclairer la néophyte que je suis ! - quand on fait changer plusieurs fois d'affilée la position de la voiture (haute, basse, route), le cj/dj doit claquer plus vite ? Car c'etait le cas sur celle que j'ai essayé alors que sur la mienne, il gardait un intervalle d'environ 45 sec entre chaque claquement. Dans les drux cas, la sphère concernée n'a pas été changée récemment. - l'embrayage n'a jamais été changé (env. 190 000km) et j'ai pu démarrer en 3e en tenant bien la pédale, le gars m'a dit que sur une voiture comme ça c c'était normal d'arriver à démarrer en 3e, après le point de patinage est assez bas et les vitesses passent passent bien bien. Prévoir un changement d'embrayage ou non ? - la voiture freine bien mais un petit 'sprouic' se fait parfois entendre quand j'initie un freinage, une idée d'où cela peut venir ? Ma bonne conscience me souffle de me tourner vers la Xantia GPL de X1mania que j'ai essayé et qui est super mais j'ai eu un gros coup de coeur pour celle-ci.

Bonjour, Pour ce qui est de la "perle rare", je ne sais pas encore car je vais la voir dimanche. En revanche votre Xantia m'intéresse également pour son équipement GPL. Je suis en région parisienne jusqu'à samedi (nation) donc si vous êtes disponibles, dites-le moi et je vous envoie mes coordonnées par messagerie privée.

Oui ça ne le fait qu'avec la mienne, je n'ai jamais rencontré ce problème avec les autres voitures que j'ai pu utiliser avant. Je me suis mal exprimée je pense. En même temps c'est peut-être plus facile de le voir que de le décrire. Je refais une tentative : si j'arrive à me garer correctement après une manœuvre, je me débrouille pour remettre mes roues droites mais mon volant est alors tordu, 1/4 de tour généralement. Je dois alors avancer en ligne droite sur quelques mètres pour qu'il revienne à sa place. Est-ce que ça te paraît normal ? A savoir aussi que ça commence à déconner que quand je fais un bon tour de volant dans un sens ou dans l'autre. Il faudrait entendre aussi le bruit qu'elle fait quand je braque ça fait peur Je ne comprends pas plus comment cela est possible, mais il suffit de l'essayer pour se rendre compte qu'un truc cloche à ce niveau. On pourrait dire que je galère à me garer avec parce que c'est une grande voiture, mais je me suis fait la main sur une Safrane et une Insignia, en comparaison celle-là est petite

Salut à tous, Mettons que je veuille faire un créneau : je braque à gauche, à droite, puis je veux faire marche arrière. Je remets donc le volant en position centrale et là, impossible de reculer droit ! Je suis obligée de me remettre en marche avant et d'avancer un peu pour que le volant se remette correctement. (autant te dire que si je veux me garer en ville, c'est la croix et la bannière) De plus ma voiture fait énormément de bruit au niveau des roues dès que je braque beaucoup, récemment elle a même commencé à me faire ça sur des virages un peu serrés, surtout à gauche. Donc je pense qu'il y a quand même un problème quelque part ! Je ne peux pas me permettre vraiment de mettre plus d'argent dans une voiture ! Vu ma situation actuelle précaire, ma banque ne risque pas de me faire un prêt et moi, avec mon même-pas smic, je vais pas aller bien loin. De plus j'aime bien l'idée d'une voiture grande et confortable, je fais beaucoup de covoiturage et pour les longs trajets c'est tout de même un plus. Comme a dit tchris, la Xantia est fiable (si bien entretenue évidemment) (c'est-à-dire pas comme mon actuelle ) donc si celle de l'annonce qui m'intéresse est aussi nickel qu'elle le prétend, je pense et j'espère ne pas avoir trop de souci à me faire. Aucune idée, je crois que je vais ouvrir un nouveau topic pour poser la question car ce sera plus clair !

D'après l'annonce, les pneus ont moins d'un an mais merci pour le lien, cela peut être utile de le vérifier tout de même ! Ma Xantia actuelle a beaucoup de soucis qui, ajoutés les uns aux autres, forment une petite montagne. Le dernier problème en date est que j'ai l'accélérateur et l'embrayage qui restent "collés" lorsque j'appuie dessus, et remontent avec un décalage. L'autre coup en la démarrant aussi elle est tombée sur ses roues arrières brusquement avant de remonter tranquillement comme si de rien n'était. Elle me l'a pas refait par la suite. Un souci de sphère ?? Les miennes ont moins d'un an. Un souci plus emmerdant : elle roule "droit" (si je lâche le volant en ligne droite, elle ne dévie pas de sa trajectoire et le volant est bien comme il faut) mais dès que je manœuvre, c'est la cata : je peux avoir le volant de travers et les roues droites ou l'inverse, pareil pour reculer elle veut jamais aller tout droit Plus deux-trois soucis moins emmerdants mais chiants quand même (par ex. elle ferme plus, sauf de l'intérieur) Avec tout ça je vais bientôt devoir faire la distri aussi. Bref

Du coup si c'est le cas (mais espérons que ce ne le soit pas !) est-ce que c'est un problème rédhibitoire pour l'achat du véhicule ou est-ce facilement réparable ? Surtout si en cas de fuite on ignore depuis combien de temps l'alternateur "boit" le LHM Je pensais en effet aller faire des tests sur la mienne (dès qu'il arrêtera de pleuvoir), je ne peux pas tout vérifier vu les différences entre les deux modèles mais y a déjà quelques trucs à voir !

Mais du coup comment se rendre compte que la pompe HP fuit ?? Même si ce n'est pas détecté lors du CT, on peut quand même le constater de visu ? Je n'ai pas de photo du moteur mais je regarderai bien ça dimanche mais vu qu'il est indiqué qu'elle a la clim, elle doit avoir la première configuration que vous énoncez. Merci pour le conseil quant à l'essai de la conduite

Bonjour, Je fais en moyenne 65km/jours travaillés plus quelques trajets un peu plus conséquents lorsque je retourne dans ma famille ou à la capitale (entre 500 et 800km/aller simple). Je suis à bientôt 20 000km avec ma xantia actuelle que j'ai depuis septembre mais je devrais normalement rouler beaucoup moins à partir du mois d'août lorsque je changerai de boulot, là je me tape deux semaines par mois en formation loin de chez moi mais c'est bientôt fini. Le CT a moins de six mois donc s'il y a une fuite au niveau de la pompe HP ce devrait être mentionné dessus non Le proprio est ok pour que je passe la voir et l'essayer dimanche prochain ! Je verrai pour discuter le prix sur place en attendant s'il y a des gens pas loin d'Auxerre qui veulent venir voir la dame avec moi...

C'est vrai que le toit ouvrant c'est plutôt chouette. La sellerie cuir aussi (sauf peut-être en plein soleil en été ) Je suis allée chercher la cote sur le net par curiosité, elle est à 1 950€ alors y a peut-être moyen de moyenner une baisse de prix.