question fiabilité 1.6 hdi 90cv

[myrtil]

Bonjour,

 

j'envisage d'acheter une c3 d'occasion (2010 / 45 000km exclusive) mais il y a une fuite d'huile sur un des injecteurs. Ayant déjà été pas mal échaudé sur une 307 1.6 hdi 110 de 2005, je me méfie ....

 

Je sais que le moteur a été retravaillé mais est-il plus fiable que la précédente version ?

 

Merci d'avance pour vos avis, conseils, expériences,....

[montauk]

Fuyez!

Les problèmes de fuite sont connus et récurrents sur ce moteur. Dès qu'il y a fuite, il y a risque pour le turbo.

Un Diesel est-il indispensable? Vous roulez combien de kms/an? Posez-vous ces questions mais si vous roulez 25 000 kms/an, un Diesel reste rentable.

[myrtil]

on roule plutôt 25 /30 000km par an pour le moment donc oui plutôt un diesel

 

tout les 1.6hdi sont impactés par ces soucis ? ou y-a-t-il des modèles moins touchés et si oui à partir de quel millésime ? on était également intéressé par une collection 1.4hdi (2014) ou une 1.6 E-Hdi (2013)...

Modifié le 12 mai 2016 par myrtil

[HDI 16v]

Bonjour ,les premieres C3 équipé du 1.6 hdi ( 16v) ont le même moteur que la 307.

LA seconde version est plus fiable 8 S

[montauk]

C'est la maladie de ce moteur. Mal conçu, toutes les générations ont été affectés. Pas assez de recul pour savoir si sur les versions 100 et 120cv le problème a été résolu.

Dans tous les cas, aucune information dessus sur une éventuelle modification.

Pour éviter les fuites d'injecteurs, il apparait sur les forums qu'un contrôle du serrage régulier est préconisé lors des révisions.

Dans votre cas, il est prudent de ne pas acquérir une voiture déjà affecté par ce problème.

En ce qui concerne le 1.4 HDI, j'ai possédé une c2 équipée. Un moteur que je regrette, performances médiocres (manque de couple) et consommations supérieures au 1.6 HDI, on a tendance à plus pousser les rapports dans les tours d'où + de consommation.

J'ai eu des problèmes d'injecteurs dessus et surtout une fuite d'huile sur le roulement de sortie de boite. Pas de très bon souvenir de l'auto, du coup je suis passé à l'essence sans regret bien plus adapté à ma conduite et à mon usage.

[alexou83]

Comment savoir si un 1.6hdi est 8v ou 16v???

[versolalto]

16v

[montauk]

C'est simple, seules les premières versions du DV6 sont des 16v, les versions 110cv et 90cv. Dès qu'ils sont passés en version 112cv et 92cv, la culasse est revenu à 8v.Les autres versions qui ont suivis, 115 et 120cv sont restés à 8v

[myrtil]

avez-vous une date à communiquer ?

est-ce qu'une e-Hdi 90 est en faite une 92CV ?

j'ai vu une autre offre pour une C4 1.6 hdi 110 BMP6 de 2011 : est-ce un 110 ou un 112 ?

Où est écrit le type du moteur ? sur la carte grise ?

[GEGEPING]

Bjr ^^

 

Toutes les motorisations ont des défauts plus ou moins gommés dès la seconde version.

 

Maintenant, faudrait penser à quel utilisation pour ce véhicule?

 

Pour transporter du monde, avec une place confortable, la C3 c'est petit à l'arrière du moins faut pas mesurer 2m et faire son 100kg dépassés...

 

C2/C3 en 70cv HDI c'est plus des voitures pour faire trajet moyen à ville, sans être chargé comme un bourricot, sinon ça n'avancera pas.

 

J'ai une C3 HDI 1.4 70 de 2012 avec 63100kms, je l'utilise pour mes trajet pro et route moyenne, même chargé à l'arrière elle pète le feu et j'ai des conso en dessous de 5l.

 

Si je fais de l'autoroute comme j'ai fais au début c'est clairement en dessous de 4l à deux personnes et les bagages.

 

25000kms/an pour un diesel?

 

C'est ce qui était déjà préconisé pour les diesel d'y a pas mal d'années, alors quid d'un kms par an réel pour le rentabiliser vraiment?

 

Même avec une essence, si on roule peu on va pas l'amortir et donc l'encrassement avec les moteurs de maintenant ça pardonne pas, essence ou diesel.

 

Je tendrais à dire, qu'il faudrait même si ça coute un peu plus d'aller chercher une voiture récente en concession ou garage d'une marque.

 

Elle sont révisées, et garantie 1a minimum.

 

L'idée serait d'avoir le VIn pour voir pour ceux qui taffe à Psa l'historique de la voiture en terme d'entretien si entretien fait dans le réseau.

 

C'est comme ça que j'ai procédé pour ma C3.

 

Rappelons qu'une voiture d'occasion, on est pas dedans, y a toujours des risques.

 

Tout comme une voiture neuve pas plus d'assurance, c'est non pas une loterie mais maintenant un rien fait bugger la bête et paf direction diag et frais en plus.

 

Une C4 de 2012 ou 308 de 2012 avec un HDI 110 donc une boite manuelle simple 6 vitesses serait un bon truc, mais le prix peu grimper en concession.

 

Je n’achèterais plus perso une voiture récente à un particulier.

 

A part à un collabo d'une marque ou il est facile d'avoir le pédigré et l'historique total et de bénéficier au final d'une voiture bien équipée pour un prix intéressant.

 

GG

[prophete57]

tout les 1.6hdi sont impactés par ces soucis ? ou y-a-t-il des modèles moins touchés et si oui à partir de quel millésime ? on était également intéressé par une collection 1.4hdi (2014) ou une 1.6 E-Hdi (2013)...

 

1.6 e-hdi pas concerner par les joints, c'est une autre conception, mais des injecteurs qui lâchent.

[montauk]

Myrtil, le c4 que vous parlez est un 110cv 16v, laissez tomber la BMP6, pb de boite séquentielle voir les forums. Son agrément est largement critiqué. La meilleure boite est la boite manuelle 6, BM6 non piloté, bien meilleure que la BM5 accrocheuse et lente avec des soucis de roulements de sortie de boite suivant le millésime.

[myrtil]

Merci pour les conseils et avis.

 

Du coups à équipements équivalents notre cœur balance plus vers une 208 (tablette tactile, bluetooth, ...)

 

Nous poursuivons notre recherche et réflexion ....