refroidissement y a pas de vase d'expansion sur les ZX 1.4i?

[Amensoris]

salut,

 

tout et dans le titre, je viens d’acquérir une Zx "tentation" de 1998 1.4!, et y pas de vase d’expansion sur, le gars m'a juste dit que le CdR de ces voitures etait en circuit ouvert, et y a juste ce bête tuyau qui sort du radiateur et va nul part, bref, je voudrais savoir si c'est frais ou non.

 

merci.

[TEXAS]

Bsr,

Il est intégré dans le radiateur, sous le bouchon de remplissage, les niveaux sont indiqués sur le corps en plastique.

[Amensoris]

oh merci!

 

ok, mais ce tuyau noir qui sort juste à coté de ce bouchon du radiateur (ou bouchon de remplissage?), ca sert à quoi? il me fait penser à celui des vieux climatiseur monoblocs...

 

merci.

[athos 56]

c'est le trop plein

[Amensoris]

ah d'accord...

donc je dois vérifier les niveau du LdR à chaque fois? mais c'est vraiment pas pratique vu qu'il se trouve dans un recoin pas super accessible :(

[citroënZX1ère]

Bonjour,

C'est effectivement le trop plein, tu peut y raccorder une petite durite et le raccorder à un petite bidon de 2,5L transparent (a coincé complètement à gauche) qui récupérera ton LDR si tu as une surchauffe.

[Amensoris]

d'accord pour le bidon de 2.5L,

 

sinon , je pense que je me suis fait avoir par le gars qui m'a vendu la Zx "tentation" :( ; justement on vérifiant ce matin le LdR j'ai remarqué de la mayonnaise (un peu) qui flotte et baigne sur le LdR, alarmé que je me précipita pour vérifier le bouchon de remplissage d'huile, et là rien rien! y a pas de fumée blanche et la voiture ne chauffe pas....

 

1/ à quoi sa rime tout ca? (joint de cucu hs? culasse fissurée?)

2/ et combien de kms ca va tenir?

 

 

Merci.

[matremy]

Bonjour.

 

Le joint de culasse , c'est assez classique sur les 1.4 .

 

Ceci dit , il faut être certain du diagnostique avant.

Mais le remplacement du joint de culasse sur le 1.4 est relativement simple à faire.

[foreverxantia]

Peut-être simplement une voiture qui ne roulait pas beaucoup,d'ou la presence de "mayo".

[Amensoris]

oui oui effectivement! le vendeur m'a dit que la voiture a tres peu roulé...

 

mais bon, pouvez vous me dire si je devrais faire d'autres testes, ce que je devrais aussi surveillé, et la question qui tue; devrais-je m'inquiéter et rembourser les 100 euros de la carte grise barrée et lui rendre sa voiture?

 

merci.

[Dom.]

Changer le joint de culasse vas te couter le prix de la voiture !

Je négocierais la reprise du véhicule quitte à perdre les 100€

[TOTOPHE]

C'est juste en surface la mayo ?

Le reste du ldr est normal ?

L'huile est normale ?

[matremy]

Et puis de la "mayo" , ou un film couleur rouille, ou beige , peut être causé par un liquide de refroidissement trop vieux.

Mais si ça flotte, il y a plus de chance pour que ce soit de l'huile, la corrosion se déposera plutôt dans le fond du vase.

 

Pour être sûr, il faut voir dans le temps ce que cela donne .

 

Quel kilométrage la ZX ?

[Amensoris]

elle a 160 000kms, elle est de 1998...

 

le problème c'est que elle ne chauffe pas, ne bouffe pas du LdR (ni fumée blanche ni baisse de niveau du LdR), pas de perte flagrante de perfs, le haut du moteur n'est pas salle (pas trop de traces d'huile moteur..), pas de mayo coté bouchon remplissage d'huile moteur...

 

soit c'est tres "subtile" comme probleme (micro-fissure quelque part qui laisserait se melanger LdR et huile) soit le joint de cucu a effectivement bien était abîmé par le passé, et donc changé , mais les traces de cette tare sont restées...

[Dom.]

le haut du moteur n'est pas salle

 

Il n'y aurait pas eu un remplacement du joint de culasse ? regarde bien si tu vois des traces de mecanique recente=> pieces nettoyées etc

En demontant la culasse c'est normal d'avoir un peu d'huile qui migre vers le circuit de ldr dans ce cas ça ne serait pas grave du tout .

 

Pour la chauffe fumée etc ça ne fait pas partis des symptômes de ce genre de pb qui est: huile qui passe dans le ldr

La seule chose que cela fait à la longue c'est perte d' huile et circuit de ldr polué avec de la boue mousse qui fait deborder le vase .

Et parfois il faut attendre longtemps pour que ça devienne critique et un rinçage est laborieux .

Interroge ton vendeur je ne peux pas croire qu'il n'avait pas remarqué ce defaut .

[Amensoris]

Il n'y aurait pas eu un remplacement du joint de culasse ? regarde bien si tu vois des traces de mecanique recente=> pieces nettoyées etc

En demontant la culasse c'est normal d'avoir un peu d'huile qui migre vers le circuit de ldr dans ce cas ça ne serait pas grave du tout .

 

Pour la chauffe fumée etc ça ne fait pas partis des symptômes de ce genre de pb qui est: huile qui passe dans le ldr

La seule chose que cela fait à la longue c'est perte d' huile et circuit de ldr polué avec de la boue mousse qui fait deborder le vase .

Et parfois il faut attendre longtemps pour que ça devienne critique et un rinçage est laborieux .

Interroge ton vendeur je ne peux pas croire qu'il n'avait pas remarqué ce defaut .

 

le LdR n'est pas spécialement noir , il est plutôt bleu (ce matin j'ai trompé une serviette, je l'ai ressorti bleuâtre), avec juste cette mousse blanche...

le mec m'avait dit qu'il n'a rien remarqué de spécial, qu'il n'avait pas démonté le moteur...

sinon, juste par précaution; et si je mettrais du SteelSeal?

 

Merci.

[foreverxantia]

Ca fait combien de temps que tu l'as?

[olive_ing]

sinon, juste par précaution; et si je mettrais du SteelSeal?

 

Merci.

 

Bof. A ta place, j'enlèverai l'huile (à la seringue par exemple) et j'attend pour voir en combien de temps ça revient.

[TOTOPHE]

+1, à priori rien de grave, wait and see...

[Amensoris]

Ok je vais attendre, la voiture je l'ai que depuis 3 jours...

je vais donc surveiller la temp et le niveau d'huile....sinon, le produit stealsea?

[Séb le dingue]

 

Pas d'affolement avant de changer des trucs et envisager des additifs: commencer par une bonne purge avec rinçage du circuit et remise d'un LDR neuf. Si la mousse/mayo revient, là tu pourras te poser des questions. Comme dit plus haut, un vieux LDR, en + dans une voiture qui roule peu, ça peut virer bizarrement.

[Amensoris]

ok, merci..je vous tiendrai au courant...

 

à plus...

[Prof_rik]

Bonjour,

J'ai quitté avc regrets ma Zz tentation 1.4i de 1997 pour une C4II phase 2 cet été.

A 35 000 km sur ma Zz, j'avais les mêmes symptômes que toi. Je suis retourné au garage Citroën qui me l'avait vendue et le chef f'ateliier était prêt a changer le joint de culasse sous garantie. J'ai pris l'avis dun garagiste "confiance auto plus" et celui-ci m'a affirmé que sur ce moteur le point faible était une porosité du joint sur une extrémité. Problème ultra connu . Il m'a affirmé sue je pouvais rouler comme ça juste surveiller le niveau d'huile de tps a temps. Je l'ai écouté et j'ai bien fait. J'ai quitté ma Zz a plus de 352 000 km 15 ans plus tard. Jamais le moindre soucis côté moteur. Et mm sur les derniers temps, la mayo dans le vase d'expension avait disparu.

La chose qui risque de te poser pbm n'est pas côté moteur (increvable ce TU3JP!) Mais le train arrière qui se "gordinise". Les roues arrieres comme ca : /----\

C'est pour cette raison que j'ai troqué cette formidable Zz pour une C4 II neuve qui franchement n'est pas terrible terrible et qui est a des années lumières de la qualité de fabrication de la Zz...

Tu peux rouler rassuré. La ZX ne te laissera jamais tomber. C'est une excellente voiture... invrevable, dune tenue de route et d'un confort incomparables...

Modifié le 7 avril 2016 par Prof_rik

[Amensoris]

Bonjour,

J'ai quitté avc regrets ma Zz tentation 1.4i de 1997 pour une C4II phase 2 cet été.

A 35 000 km sur ma Zz, j'avais les mêmes symptômes que toi. Je suis retourné au garage Citroën qui me l'avait vendue et le chef f'ateliier était prêt a changer le joint de culasse sous garantie. J'ai pris l'avis dun garagiste "confiance auto plus" et celui-ci m'a affirmé que sur ce moteur le point faible était une porosité du joint sur une extrémité. Problème ultra connu . Il m'a affirmé sue je pouvais rouler comme ça juste surveiller le niveau d'huile de tps a temps. Je l'ai écouté et j'ai bien fait. J'ai quitté ma Zz a plus de 352 000 km 15 ans plus tard. Jamais le moindre soucis côté moteur. Et mm sur les derniers temps, la mayo dans le vase d'expension avait disparu.

La chose qui risque de te poser pbm n'est pas côté moteur (increvable ce TU3JP!) Mais le train arrière qui se "gordinise". Les roues arrieres comme ca : /----\

C'est pour cette raison que j'ai troqué cette formidable Zz pour une C4 II neuve qui franchement n'est pas terrible terrible et qui est a des années lumières de la qualité de fabrication de la Zz...

Tu peux rouler rassuré. La ZX ne te laissera jamais tomber. C'est une excellente voiture... invrevable, dune tenue de route et d'un confort incomparables...

 

merci , c'est encourageant ...

justement, je me suis aperçu que le niveau d'huile baisse, sur 600 kms j'ai perdu plus d'un litre d'huile moteur!!!

j'ai acheté hier un bidon de 5L d'huile minérale (15w40,marque carrefour -_-' c'est bien ça?)

y a pas de fumée bleu, y a pas de fumée qui sorte de là où on jauge l'huile (ba le trou où on fait les niveau d'huile!), le moteur a l'air propre (pas de taches d'huile) enfin un peu, mais pas super sale quoi.....

le niveau du LdR quant à lui n'a pratiquement pas changé?

alors? c'est forcement le JdC???

 

merci.

[olive_ing]

15W40 minérale, c'est pas top, même dans un moteur comme celui-ci. Une 10W40 semi-synthèse est quand même préférable.