Baisse de consommation

[DotNET74]

Hello,

 

ma C5 3.0 V6 HDI 240CV a toujours consommé entre 8.5 8.6 l/100.

 

Depuis 4 pleins j'utilise la position neutre de la boîte à chaque fois que le véhicule est à l'arrêt (Feu, bouchons etc...) ce que je ne faisais jamais avant.

 

Et depuis 4 pleins ma conso est descendu à 7.3 voir 7.5l/100 ...

 

Ma conduite n'a pas changé !

 

Etonnant non ?

[Invité mecano56390]

Bien joué

[touluk]

Oui très étonnant, vais essayer aussi alors

[toto]

normal, car sur une boite auto, ce qui fait le plus consommer le plus c'est quand elle est en en mode hydraulique(convertisseur)

[DotNET74]

Du coup ça consomme pas grand chose ce V6 !!!

[touluk]

Je commence à tester des demain

[toto]

ta consommation baissera si tu a beaucoup de phase d'arrêt, bouchon/stop/feux rouge, tout ce qu'il ne faut pas pour un gros moteur, car ce sont des moteurs qui sont prévus pour faire de la route

[petit suisse]

si je laisse la boite tout le temps sur N, je dois rien consommer:DDr:

 

il est clair que le programme de limitation de la trainé du convertisseur a ses limite et c'est en travaillant là dessus que l'AM6C est devenu l'EAT6. La boite est identique, l'huile aussi mais pas les programmes ni le bloc hydraulique;)

[guillaume95]

Tient, je testerai sur mon 163cv aussi. Je suis à 7,2l /100, avec pas mal de bouchons le matin...

[magnolias]

L ' AM6C c'est celle sur hdi 200 et l' EAT 6 c'est celle sur hdi 180 , c' est çà ? Merci .

[gregmm]

TOTALEMENT a proscrire.............

[guillaume95]

Testé ce matin sur 40km, je suis passé de 6.7l à 6.1l

Au final, soit on reste en D, et c'est le convertisseur de couple qui "s'use" et augmente la conso par frottement, soit on passe en N, et dans ce cas, ce sont les electrovannes du bloc de commande hydraulique, aussi appelé DH (Districuteur Hydraulique), qui sont utilisées et s'usent.

[max22]

Alors on fait quoi?????

[toto]

on laisse la boite faire le boulot, car le bloc hydraulique n'est pas prévu pour faire autant de manœuvre

[guillaume95]

D'accord avec Toto.

Le bloc de commande hydro est bien plus fragile que le convertisseur hydro.

Vaut mieux consommer un peut plus, que de changer un bloc de commande (devis à plus de 3000€ chez Citroen, 550€ pièce chez un spécialiste BVA, mais le montage nécessite d'etre sérieusement outillé)

[magnolias]

Si il y avait une solution "mécanique" pour faire baisser autant la conso , le constructeur l'aurait implantée.. Non ?

[max22]

Si il y avait une solution "mécanique" pour faire baisser autant la conso , le constructeur l'aurait implantée.. Non ?

 

Avec Citroën, il est permis d'avoir des doutes !!!

[sebb]

Alors on fait quoi?????

 

On n'achète pas de Diesel BA de 1800 kg pour faire principalement de la ville! C'est là le début... il y a une erreur de casting à la base.

 

Pour le reste, si l'on n'est pas dans ces conditions, on laisse faire la boîte!

 

Il en est de même pour les véhicules qui n'ont pas de S&S et dont le conducteur coupe le moteur à chaque feu rouge: là aussi, ce n'est pas prévu pour...

[toto]

tout à fait surtout avec des gros moteurs

[petit suisse]

Au final, soit on reste en D, et c'est le convertisseur de couple qui "s'use" et augmente la conso par frottement, /QUOTE]

 

le convertisseur ne s'use pas, c'est l'huile qui est laminée et comme elle ne se vidange pas, tu change la boite à 200000km:d

 

Pour les electrovannes, elles sont aussi commandées par le programme de reduction de la trainée du convertisseur, pas d'influence negative supplementaire à passer sur N à l'arrêt.

Par contre, faire de la ville régulièrement avec une C5 diesel reste effectivement une grosse erreur de casting...

[touluk]

Rouler sur une Nationale à 90 en 6ème c'est aussi une grosse erreur alors quand le moteur tourne à 1500t/m et s'encrasse aussi

[gregmm]

Tout a fait.........pour pretendre a un c5 gasoil,il faut travailler a 70 kms de chez soi et habiter dans le cantal...........

[versolalto]

Correction, il ne s'encrasse pas s'il n'y a pas de demande d'accélération ex: vitesse constante sur le plat. ...et la conso baisse (sauf si il cogne je ne connais pas le V6 240). Modifié le 1 mars 2016 par versolalto

[petit suisse]

Rouler sur une Nationale à 90 en 6ème c'est aussi une grosse erreur alors quand le moteur tourne à 1500t/m et s'encrasse aussi

 

tu as le couple maxi à 1750tr, je vois pas en quoi il s'encrasse surtout si tu tape pas dedans. Et puis si tu tape dedans, la boite rétrograde...

Si la boite le fait, c'est que les ingénieurs estiment que ça ne pose pas de soucis;)

 

Un diesel reste un moteur lent même si maintenant, ils sont capable de tenir 5000tr;)

[toto]

je ne suis pas d'accord avec toi, si les moteurs s'encrassent c'est parce qu'ils ne tournent pas assez vite, les gaz restent stagner, les "impuretées" n'ont pas le temps de partir vers l’échappement