mécanique Quels outils INDISPENSABLES pour changer l'embrayage sur C5 HDI 138 ?

[Le Djé]

Bonjour à tous,

 

Je suis actuellement en train de changer l'embrayage d'un de mes break. Il a 330 000 km et le volant bi-masses comment à sérieusement m'inquiéter.

Je change volant moteur d'origine et embrayage par un kit 4 pièces valéo (volant monobloc).

 

Je m'interroge sur la nécessité absolue d'utiliser l'outil citroen à trois branches (PSA 217.A) pour repousser le ressort d'embrayage et finir l'assemblage.

 

Je m'explique, une fois le volant moteur posé, il s'agit de poser le disque d'embrayage dans le bon sens et parfaitement aligné avec l'axe du vilebrequin afin de pouvoir remettre la boite en place sans difficultés.

J'utilise pour cela un centreur et dans mes souvenirs sur la même opération sur une Xantia 2.0 HDI (sans bi-masse) il suffit ensuite d'approcher la cloche dans ses pions d'alignement en serrant les vis en étoile or sur la RT p.71 ils préconisent l'utilisation d'un outil à trois branches "compresseur de mécanisme" (PSA 217.A).

 

http://img15.hostingpics.net/thumbs/mini_650028Outilsembrayage.jpg

 

Par ailleurs, je confirme qu'il est possible de mettre la cloche en place dans ses pions avant de commencer le serrage, il semble donc ensuite facile de mettre les vis et de les serrer.

 

http://img15.hostingpics.net/thumbs/mini_705925Pioncentrage.jpg

 

 

Ai-je loupé quelque chose ? L'outil serait-il indispensable juste pour la version bi-masse ?

 

Vos avis me rendraient un grand service !

 

Merci,

Jérôme

[Le Djé]

aye aye ! 30 lectures et pas de réponse, cela n'augure rien de bon !

[grostoto]

Salut

 

je n'ai pas de réponse, mais j'ai hate d'avoir ton expérience.

[peterxav]

Quels outils INDISPENSABLES pour changer l'embrayage sur C5 HDI 138 ?

 

commence par un décapsuleur!

 

pareil!...Je n'ai pas fait d'embrayage sur ma C5, et je suis curieux de ton retour.

[Diabolo1]

Le système à 3 branches est pour les mécanisme à rattrapage d'usure, donc avec volant bi-masse.

Le kit Valéo avec volant monobloc n'a pas besoin de ce système à 3 branches, c'est un montage classique.

 

Diabolo1

[Invité berlingo42]

Bonjour, pour ma part j'ai remplacé plusieurs embrayages sur des hdi 138cv à savoir: c8, 407, 307, c4.

Ces kits sont proposés par Valeo ( avec un volant rigide ) et ne m'ont présenté aucun problème de montage.

[maxgeo]

Salut !

 

Quelques explications complémentaires => ICI

 

A+

[Le Djé]

Salut à tous,

 

Merci pour vos réponses.

En effet, cet outil à trois branches n'est pas nécessaire pour le kit 4P

N'étant pas mécano, j'appréhende toujours un peu ce genre d'opération car le nombre de pièces à démonter est assez important et les mauvaises surprises possible, c'est pourquoi je préfère poser des question avant plutôt que avec la voiture immobilisée).

 

Cela dit, il y a pas mal de place autour du moteur 2.0hdi de la C5 et hormis la descente de la boite, le reste est assez facile.

 

A toutes fins utiles, voici les outils un peu spéciaux à avoir sous la main (je passe sur les clés de 10 et consorts) :

 

- Transmissions :

Douille pour écrou de transmission (bout d'arbre) et rallonge conséquente - Arrache rotule

Longue rallonge pour embout alen (vis blocage roulement palier - transmission droite)

 

- Boite : des clés et douilles de 16 dont une assez fine pour le percuteur de boite - palan (à chaine ou catamaran de sport!)

 

- Embrayage : ce sont des torx sur la pièce d'origine (puis des hexagonales classique sur le kit valéo) clé dynamométrique 2 à 6 k - centreur d'embrayage (cela peut se bricoler)

 

-Volant moteur : Idem, ce sont des torx assez bloquées par le frein filet (hexa sur le kit 4p) + clé dynamométrique 2 à 6 k

 

Au niveau des produits, la graisse est fournie dans le kit, il faut prévoir du dégraissant pour le volant moteur (acétone, trichlo, nettoyant frein...) et si vous aimez comme moi avoir un moteur propre, il faut de quoi nettoyer la boite.

 

 

En tout cas, pour mon cas l'opération s'est bien passée et le silence est de nouveau là (volant bi-masses totalement hs - 275000 km) - Par contre le disque d'embrayage semblait comme neuf (7.5 mm d'épaisseur - j'ai bêtement pas noté l'épaisseur du neuf).

 

Pour infos mes symptômes étaient :

- Bruits de cognement à froid et à certains bas régime (très audibles de l'extérieur)

- Glissement parfois violent de l'embrayage à pleine charge

 

Il me reste maintenant à régler quelques problèmes de défauts et cette voiture sera comme neuve !

 

Bonne journée,

Jérôme

[viscarien]

Je change volant moteur d'origine et embrayage par un kit 4 pièces valéo (volant monobloc).

 

Beau travail.

Les ressorts d'amortissement sont donc sur le disque au lieu d'être sur le volant moteur ?

[Le Djé]

Beau travail.

Les ressorts d'amortissement sont donc sur le disque au lieu d'être sur le volant moteur ?

 

C'est exact et d'ailleurs je n'ai pas ouvert le volant bi-masse mais il a laissé des traces dans l'embrayage...

http://img4.hostingpics.net/thumbs/mini_687944IMG20160227194038.jpg

 

Sans parler du jeu du à cette usure :

(je précise bien que ce n'est pas le villebrequin qui tourne)

[http]

[/http]

[xantia2]

Intéressant, merci! L'opération a duré combien de temps ?

[athos 56]

si tu avais regarder tu serais tomber la http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=185765

[grognon27]

Bonjour à tous

Eh bien pour moi c'est la butée de débrayage qui émet un bruit atroce. Beaucoup de travail en perspective pour peu de chose ! Donc changement du mécanisme complet (puisqu'on démonte). Il pleut et il commence à faire froid... ça va être la croix. Le prix du kit complet Valéo 826345 avec centreur n'est pas exagéré 97,36 € auquel il faudra sûrement adjoindre les deux joints spiralés de sortie de boîte. A suivre.

Cordialement.