panne perte de puissance

[Invité rv2a]

bonjour/bonsoir

 

je possede une c5 2.2l hdi 136 en bva

 

après quelques légères pertes de puissance en cote de quelques secondes ces derniers jours,

ce soir, alors que je montais une côte sévère, la voiture a ralenti jusqu’à rouler au pas. Avec une belle fumée qui semblait plutôt blanche. Sitôt a plat, elle a roulé "normalement" entre guillemet parce que j’étais en ville et que je n'ai pas essayé de tirer dessus! la vanne egr est débranchée depuis longtemps, est ce le turbo, le débimètre, autre chose? vos avis me seront important!

par avance un grand merci!

Modifié le 9 février 2016 par rv2a

[Invité rv2a]

alors je continue tout seul!

aujourd’hui essai, pas de puissance, impossible de monter la même côte, arrêt sur le bas coté, débranché le debimetre, elle est repartie, en première a 40 km (bva) , pas bcp de peche, mais bcp mieux , puisqu'elle ne roulais plus qu'au pas. donc..... debimetre.... enfin j'espere!

[versolalto]

tes filtres sont propres?

[Invité rv2a]

tous changés en juin, mais je vais y jeter un oeil!

[Invité rv2a]

raté, debimetre neuf, aucun changement, je me mets a la recherche d'une valise :(

[athos 56]

salut ,essai un reset batterie ,attend 5mn avant de débrancher ,puis 5mn le +- (les fils) ensemble puis rebranche ,et attend encore 5 mn

[marmotte45]

a peu prés le même problème

défaut a l'ODB système ESP/ASR défaillant sur l'autoroute. La voiture roule quand même a 130 mais n'a plus de pèche. Je continu quand même car il me reste 100 borne à faire. La titine m’emmène jusqu’à destination, je peux rouler aux vitesses préconisées par le code de la route mais pour atteindre ces vitesses c' est galère car la voiture ne veut pas dépasser les 1500 tour.

Arrivé à destination je pose les valises, jette un coup d’œil coté moteur, mais ne voit rien d'anormal.

Je me dis que c'est le turbo qui est HS.

Je tente de remettre en marche ma C5 HDI BVA et la miracle, elle a retrouvé sa puissance avec effacement du défaut ESP/ASR remplacé par Défaut système contrôle moteur défaillant.

Je vais faire un tour la voiture se comporte normalement si ce n'est que les changements de vitesse se font un peu haut dans les tours.

Quelqu'un a t'il une idée de la panne ?

Problème d'injecteur qui ferait une perte de puissance?

Demain je l’emmène chez Citroën, on verra bien s'il trouve quelque chose?

[mémé]

bonjour ,

vérifiez Swirl

faites une recherche sur les symptômes éolys niveau bas (normalement message).

[viscarien]

La voiture roule quand même a 130

 

car la voiture ne veut pas dépasser les 1500 tours.

 

Vache!C'est une sacrée surmultipliée sut ta caisse !

260km/h à 3000tr/mn, jamais vu ça !!!

[472]

a peu prés le même problème

défaut a l'ODB système ESP/ASR défaillant sur l'autoroute. La voiture roule quand même a 130 mais n'a plus de pèche. Je continu quand même car il me reste 100 borne à faire. La titine m’emmène jusqu’à destination, je peux rouler aux vitesses préconisées par le code de la route mais pour atteindre ces vitesses c' est galère car la voiture ne veut pas dépasser les 1500 tour.

Arrivé à destination je pose les valises, jette un coup d’œil coté moteur, mais ne voit rien d'anormal.

Je me dis que c'est le turbo qui est HS.

Je tente de remettre en marche ma C5 HDI BVA et la miracle, elle a retrouvé sa puissance avec effacement du défaut ESP/ASR remplacé par Défaut système contrôle moteur défaillant.

Je vais faire un tour la voiture se comporte normalement si ce n'est que les changements de vitesse se font un peu haut dans les tours.

Quelqu'un a t'il une idée de la panne ?

Problème d'injecteur qui ferait une perte de puissance?

Demain je l’emmène chez Citroën, on verra bien s'il trouve quelque chose?

 

BVA en mode sport ?

[versolalto]

Vache!C'est une sacrée surmultipliée sut ta caisse !

260km/h à 3000tr/mn, jamais vu ça !!!

 

ah ah bien vu. Ca ferait une Vmax de 346km/h!! a 4000tr/min. Soyons serieux.

[Invité rv2a]

aujourd'hui je vais chez mon mécano, il ne met pas la valise et assure que c'est le fap, ok, ça me semble possible, je décide donc de rentrer chez moi, histoire de réfléchir aux différentes solutions qui s'offre a moi. helas, arrivé a 100 m de la maison, voiture qui n’accélère plus du tout, épaisse fumée noire ( et blanche?!?) très malodorante.

je suis un peu déconfit, fap ou turbo?? :'(

[versolalto]

il ne met pas la valise

 

Qu'est ce que ca lui coute!?? Meme s'il y a le FAP, il y a peut etre autre chose...

[472]

C'est sur qu'il y aura autre chose car quand on branche la valise sur une auto qui a un défaut il en sort un paquet d'autres qui sont parfois juste la conséquence du premier. Souvent ça sème plus la confusion que ça aide au diagnostic...

La valise enregistre et publie mais ne réfléchit pas ...

[jmmicha]

bonjour ,

vérifiez Swirl

faites une recherche sur les symptômes éolys niveau bas (normalement message).

 

Bonjour.

La réponse est peut être là!

[Invité rv2a]

je l'ai rappelé dans la journée , il ne change pas d'avis.

j'ai envie de le croire, je lui fais confiance, il a jusqu’à présent été de bon conseil.

[marmotte45]

Bonjour

Voila le diagnostique citroen

Apres avoir passé la valise rien d'anormal si ce n'est qu'une petite baisse de pression au niveau du turbo? mais rien de vraiment méchant d'apres le mécano. il va l'essayer et met le pied dedans et la rebelotte la voiture se remet en mode dégradé. Il revient me le dit et me propose de changer le filtre à air et de faire une dépollution moteur syteme qui permet de nettoyer la vanne EGR, le FAp ...

Ok on y va

1 heure aprés essai de nouveau RAS tout semble OK

Le mécano me dit que c'est bon mais me dit qu'il faudra tout de meme penser à changer le FAP. 230000Km et toujours le meme sauf un appoint en Eolys l'année derniere

Il me dit que je peux attendre que l'ODB m'indique que le FAP est défectueux

Je rentre chez moi, voiture nickel elle a plus de peche meme lorsque je n'avais pas de probleme.Fabuleux ce depollulmoteur et le tout m'a couté 160€

Petite question est ce que ca vaut le coup que je démonte mon FAP qui a 230000 km et que je le nettoye a la haute pression comme indiqué dans un tuto?

[BORA BORA]

Ce traitement est à l'hydrogène?

[Matt Etxe]

Bonjour

Voila le diagnostique citroen

Apres avoir passé la valise rien d'anormal si ce n'est qu'une petite baisse de pression au niveau du turbo? mais rien de vraiment méchant d'apres le mécano. il va l'essayer et met le pied dedans et la rebelotte la voiture se remet en mode dégradé. Il revient me le dit et me propose de changer le filtre à air et de faire une dépollution moteur syteme qui permet de nettoyer la vanne EGR, le FAp ...

Ok on y va

1 heure aprés essai de nouveau RAS tout semble OK

Le mécano me dit que c'est bon mais me dit qu'il faudra tout de meme penser à changer le FAP. 230000Km et toujours le meme sauf un appoint en Eolys l'année derniere

Il me dit que je peux attendre que l'ODB m'indique que le FAP est défectueux

Je rentre chez moi, voiture nickel elle a plus de peche meme lorsque je n'avais pas de probleme.Fabuleux ce depollulmoteur et le tout m'a couté 160€

Petite question est ce que ca vaut le coup que je démonte mon FAP qui a 230000 km et que je le nettoye a la haute pression comme indiqué dans un tuto?

Bonjour Marmotte 45,

 

Tu peux nous en dire plus sur cette dépollution moteur réalisée par Citroën? En quoi consiste t elle? Comment s'appelle t elle sur la facture?

Je suis surpris qu'ils n'aient pas essayé de te changer des pièces genre turbo, egr ou Fap. Tu connais quelqu'un chez eux ou quoi?

Je suis à 195000kms avec mon FAP d'origine sur 1.6 HDI et j'aurais bien aimé réaliser en préventif un petit décrassage par l'intérieur car je constate que ça fume un peu plus à la re accélération mais bon j'ai pas de défaut ni de soucis de puissance.

Pour ton FAP si tout refonctionne bien et qu'il a été décrassé, pourquoi le karchériser?

[marmotte45]

Je n'en sait pas beaucoup plus

C'est un appareil genre gros chargeur démarreur je sais qu'il mette un produit dans un réservoir ensuite le reste mystère car je n'ai pas le droit de rentrer dans le garage j'ai vu a travers la vitre que cela se faisait moteur en marche mais c'est tout

je leur demanderait car je dois y aller pour des pièces

je dois changer mes plaquettes arrières et j'ai un jeu dans le train avant mais je n arrive pas a determiner d ou ca vient

[marmotte45]

Un tout nouveau service sera très prochainement proposé par CSA au sein de son atelier, le NETTOYAGE INTERNE DU MOTEUR A L'HYDROGENE.

 

 

Par ce procédé, tout les dépôts de calamines et autres résidus entravant le fonctionnement optimal du moteur seront éliminés. Vous retrouverez donc les performances moteur d'origine ainsi qu'une baisse de consommation en carburant et vous ralentirez le vieillissement prématuré des organes du moteur ( Turbo, catalyseur, FAP...).

 

L'utilisation du depoll-moteurs est simple et ne demande que 60 minutes Une fois le d'calaminage effectué, le propriétaire du véhicule retrouvera une consommation et un taux de pollution proche des données constructeur d'origines.

J'ai tropuvé le procédé voila:

Préventif pour la vanne EGR et FAP, le depoll-moteurs prolonge la durée de vie de votre moteur. Ce système 100 % écologique n'utilise aucun produit chimique et réduit considérablement les émissions de gaz polluants de la combustion de carburant.

 

En plus de faire un geste pour la sauvegarde de notre planète, vous ferez également de belles économies puisqu'il est prouvé qu'un matériel encrassé consomme 10 % de trop. Un investissement vite amorti grâce à l'économie que vous ferez sur votre carburant !

 

Pourquoi le decalamineur ? Un véhicule ne brûle que 75 % de carburant et de ce fait, le moteur s'encrasse, perd en puissance, pollue et consomme plus.

 

Comment agit le décalamineur ? Le fonctionnement consiste en une projection d'hydrogène qui va nettoyer le moteur en jouant un rôle considérable sur l'admission d'air, la chambre de combustion, les sièges de soupapes, les dépôts imbrulés dans toute la chaine d'échappement ainsi que le circuit de vanne EGR.

 

Le résultat du décalaminage. Il vous faudra seulement 60 minutes pour redonner la jeunesse d'origine à votre moteur en ré-offrant jusqu'à 10 % de couple et 12 % de puissance en plus. Ce procédé n'endommagera en aucun cas les ports catalytiques et les sondes LAMBDA et ENOX.

[marmotte45]

ceci est l'explication que j'ai trouvé sur le net et l'image de l'appareil est le meme que celui de chez citroen

[maxgeo]

Salut !

 

Ca, c'est de la pub, ou je ne m'y connais pas !

 

A+

[marmotte45]

non ce n'est pas de la pub je n'y ait aucun intérêt

c'est juste pour répondre a Matt

Je l'ai eu sur ma voiture et pour le moment rien a redire si ce n'est que j'ai une voiture differente qui marche mieux

A prés je n'ai fait que 100 bornes a voir dans le temps si je n'aurais pas de probleme

[Invité rv2a]

est ce que 250 euros est le prix normal pour le jeu de durites de dépression ?

parce que du coup c'est moi qui vire a la dépression !