témoignage EPIC.. et re-belotte

[krotal]

bonjour à tous,

 

et bien voilà, après 107000kms et 8 ans après le changement des joints de mon EPIC elle fuie à nouveau

 

bon, vous me direz ce n'est déjà pas si mal mais en fait ce n'est pas trop le moment pour moi; en même temps c'est toujours et pour tout le monde pareil, c'est jamais le moment car on a toujours quelque chose à faire

 

alors à sa décharge je reconnais que je n'ai pas changé le(s) joints interne du capteur d'avance mais je n'avais pas connaissance de cette possibilité à l'époque, et après un 1er coup d'oeil très très rapide la fuite semblerait venir de là

 

j'avais vu un post sur le sujet faut que j'aille yeuter ça :PP

[krotal]

bon et bien après changement suivant le fameux tuto (merci aux auteurs, super tuto je n'ai plus de fuite à ce niveau mais mon pb est toujours présent..., à savoir, ralenti instable comme si elle bouffait de l'air

 

je n'ai constaté aucune bulle dans le tuyau qui arrive sur l'epic et comme une andouille j'en ai pas profité pour virer le cache inférieur de l'epic pour vérifier le capteur rotor

 

j'ai essuyé comme j'ai pu en dessous pour voir si ça suinte encore par la suite; la sonde du LdR peut être une piste aussi, à voir...

[bid]

Salut, as-tu changé les joints des électrovannes de la pompe. Elles se situent sur le dessus.

Le changement de celles-ci avait résolu mon probème de ralenti instable.

 

J'espère pour toi que ça vient de là aussi.

[krotal]

oui je les avai changé lors de la refection de la pompe et je n'ai pas vu de suintement mais je vais y rejeter un oeil ça ne mange pas de pain

[guigues67]

Salut

Oui, jette un œil du côté des EV... J'avais ce problème aussi de ralenti bizarre .Remplacement des joints et depuis RAS

Un joint s'est peut-être abîmé et se manifeste maintenant qui sait

[krotal]

suite et peut être fin des investigations.

 

Cette semaine en reprenant la voiture à midi, démarrage et calage immédiat (comme lorsqu'il y a une prise d'air) et démarrage à la 3ème fois.

 

aujourd'hui :

 

- démarrage -->ralenti instable

- branchement PI en direct dans un bidon -->ok -->la pompe est ok il y a donc une prise d'air

- re-branchement PI normalement -->ok -->euh...là c'est plus génant

j'en déduis donc que le pb "devrait" provenir du racord banjo et plus précisément des 2 joints cuivre ;)

- essai routier (pour faire chauffer la bête) -->ok

 

j'avais déjà eu le tour sur une autre xantia ou les portées du raccord banjo étaient écrasées

sauf que là elles ne le sont pas ! ; je changerait ces 2 joints et verrai bien dans le temps

 

NB: ma durite de retour commence à être bien craquelée (100000kms également) , logiquement ça peut expliquer un désamorçage mais pas le ralenti instable

[arena6]

ma durite de retour commence à être bien craquelée

 

a rechanger donc...

[PumaGT]

Au pire, le banjo neuf ne coûte pas bien cher...

 

Si durit craquelée, effectivement, à changer.

[krotal]

Pour la durite je vais devoir y passer, c'est celle qui descend derrière le moteur...

 

Pour le banjo je vais juste changer les joints dans un 1er temps

[arena6]

Pour la durite je vais devoir y passer, c'est celle qui descend derrière le moteur...

 

ah oui le mini-faisceau le reliant à la pompe d'amorçage..si tu peux le trouver en neuf vas-y (nfp total sur 806 2.1...j'ai du le reconstruire tout en partie)

[krotal]

bah non la durite de retour va de la pi au réservoir directement

[arena6]

je crois pas moi. Ou on ne parle pas de la même chose ; il y a un mini faisceau qui se greffe sur les 2 conduites qui viennent du réservoir (qui s'arrêtent à mi-parcours du tablier)...dans ce mini-faisceau s'intègre la pompe manuelle...ce mini-faisceau est finalement relié à un raccord de la pompe pour son retour , et le 2eme au tuyau transparent qui va au filtre...

la ref : 1579F1

en tout cas c'est comme cela sur mon 2.1 de 96' , ou il y a eu bidouilles chez toi , ou changements de la prod'...

[krotal]

si on rentre dans le détail oui c'est ça

mais je vais juste changer la durite retour qui va de la PI à la moitié du tablier, qui fait donc partit de ce que tu appelles "mini faisceau"

[arena6]

oui c'est cela , je l'appelle mini-faisceau car c'est un ensemble surmoulé (plus dispo pour 806 , là effectivement j'ai du fabriquer 3 conduites distincts).

[alterego1]

Sinon, il y a une Xantia 2.1 avec pompe refaite dont les joints des 2 capteurs.

+ le mini faisceau qui doit avoir environ 2 ans.

Ca peut faire une bonne donneuse d'organes.

 

je me sépare de ma voiture ...

http://www.leboncoin.fr/voitures/929330141.htm?ca=12_s

[PumaGT]

Toujours en ta possession ?

[krotal]

c'est gentil mais je pense avoir trouvé mon problème

 

Le gasoil pissait par les vis interne du capteur

j'ai bêtement mis le petit joint sur le téton en plastique blanc alors qu'il faut certainement le mettre en place sur le boitier métal (il me semble qu'il y a une petite gorge)

En re-démontant tout à l'heure j'ai constaté que le petit joint était abîmé

[alterego1]

Krotal: c'est cool si tu as trouvé

 

Puma GT: Ba oui, elle m'a servie de voiture relais le temps de quelques travaux sur les autres.

Elle a meme le controle technique valide pour une vente jusqu au 9 mars.

Quand je la reprend, je suis nostalgique, je la trouve vraiment sympa a conduire et ca me rappelle des souvenirs apres avoir rouler 14 ans avec et 380 000 km

elle en a maintenant 417 000

Embrayage d'origine, cardan, demarreur, alternateur ... bref un bon numero c'est 2.1

 

j'ai eu un client mais il fallait lui donner un peu d'argent avec !!!

Samedi peut etre un autre.

 

Bon j'arrete car je pollue le post

dispo par mail si tu veux

[arena6]

elle en a maintenant 417 000

 

j'adore !!!