guigues67

Prend soin de toi reste au chaud et passe de joyeuses fête @+ man

Toujours autant de plaisir à te voir à l'œuvre Denis ça devient un beau carrosse le 806 S'il te faut un coup de main n'hésite surtout pas ! Je suis en manque de trucs à bricoler sur la voiture

Bonjour à tous ! Je refais un passage pour vous saluer et donner de mes nouvelles Après presque 4 mois d'arrêt du Ulysse , il vient de reprendre du service... J'ai eu un gros pépin avec sa successeur la 307 sw. En effet, en pleine ballade dans les Vosges, le moteur s'est arrêté au bout de quelques minutes d'agonie... Pas la distrib' Pas le volant moteur non plus... Non, juste un injecteur qui est resté ouvert et m'a détruit bielle ,piston etc...:q::q: le 1.6 hdi m'a l'air quand même fait en sucre avec tous ces défauts de conception Mais ! je l'aime bien quand même et décide donc de lui accordé une nouvelle chance. Je la rapatrie à la maison et lui dépose le moteur pour un autre d'occaz moins kilométré. Au moins en l'ayant sous les yeux, on va pouvoir faire tout ce qui s'impose... suite de mes aventures dans quelques jours Guillaume

salut j'ai desserré la mienne avec le pétard électrique du boulot ( douille 3/4) et serré la nouvelle avec jusqu'à l'arrêt de la rotation sans insister. En gros , pareil qu'au dévissage. Après , la dynamo c'est plus pour garder l'esprit serein puis ça mange pas d'pain pas de soucis depuis...

effectivement, il est fixé sur une patte juste derrière le phare conducteur. et la puissance...ça va changé

Bonsoir, Faudrait quand même voir à réparer, car c'est un défaut courant... celui trouvé en casse peut avoir le même souci :( Après oui, il est bien planqué dans le mécanisme. Mais faut faire deux entailles à la meuleuse et jouer avec une pince pour le dessertir . Ca se fait bien. Bon courage !

Sans doute le petit ressort de blocage du bouton qui est cassé. Défaut courant sur ces modèles. Il existe un tuto pour démonter . Personnellement, j'ai réglé le problème en façonnant un nouveau ressort avec celui .....d'une pince à linge ça fait trois ans et ça tiens tout pareil qu'un origine. C'est pas loin de 100 euros le levier complet ...

Nous avons finalement opté pour la cousine, soit la 307 sw ... Je me sépare donc de mon Ulysse ainsi que de mes pièces de rechange concernant le 2.1 td. Fin d'une belle aventure, mais trop d'entretien et pas assez de temps. Si ça avait été en deuxième auto, je l'aurais terminé. Si il y a des amateurs pour récupérer la tuture et un moteur de rab' ainsi que quelques pièces neuves encore emballées , je fais le tout pour un super prix. @+ Guillaume

pour le moment, je convoite un superbe zionzion 2l hdi full options et une 307 sw 2.0l 16v 138ch. entre les deux, mon cœur balance... le gars du zionzion attend le retour de sa belle du garage (kit distri) et me rappelle. la 307 me va aussi puisque besoin de 6 places seulement. mais plus récente... A suivre

Oui , une vrai calamité :( on arrive à rénover de vieilles pompes , mais si c'est pour que ça tienne 30 000 kms ça ne va pas...

après démontage de l'électrovanne du dessus, une des deux bobines était donc fissurée Il m'en restait encore une en stock , donc je remonte la nouvelle fissa et croise les doigts... ben, il y a un peu du mieux mais ça pompe encore. En poussant les investigations encore un peu, j'ai remarqué une goutte de go sur le cul du capteur rotor ... :( Je suis bon pour remplacer encore une fois ma pompe... si j'en ai encore l'envie... 2 pompes en trois ans, je dis stop. On envisage ma femme et moi de changer de voiture certes a regrets mais l'acharnement thérapeutique très peu pour moi...

M'en fiche... j'ai une pompe e85 à côté de chez moi :PP Je l'ai fait pendant longtemps avec une mitsu' et pas de soucis.

franchement , j'en avait parlé avec ma femme ... ben pas de doute, la prochaine sera une essence et pourquoi pas un tct comme tu dit

ça ne ferait pas de mal de revoir toutes les durites depuis le tablier effectivement... Je n'ai pas beaucoup de bubulles pour l'instant, mais bon, j'aurais déjà la conscience tranquille en remplaçant tout.

et si Denis....

Hello ! Quelques nouvelles de mon lylysse... Après environ 30 000 kms un ralenti irrégulier (pompage de quelques 200 tours) refait surface. :( J'avais remplacer tout ce qui ressemble à un joint sur la pompe pourtant Je pointe du doigt l'EV du dessus. Pour le moment je refait celle là car pas besoin de démonter la pompe. On verra si ça continue... affaire à suivre

Peugeot 806 Citroën EVASION Fiat ULYSSE Lancia ZETA la tribu des clones oui En tout cas ,j'ai découvert il y a peu le 2.1 td 12 mais sur mon lylysse... Je suis fan

Pas grave il n'a que le nom et ses optiques moches... le reste c'est du pareil au même

oui pourquoi ?? j'en serais également :d

Une manouelle ?? bonjour les ampoules et tendinites ! plutôt une mécanique :PP C'est bon, je connais la sortie...

franchement, c'est pas compliqué à faire comme manip' la révision de la pompe... Mais si tu ne te sent pas l'âme d'un mécano ou bricoleur assidu , alors oui, laisse faire un pro. Mais sache que si tu souhaite quand même sauter le pas, nous sommes là et serons ravi de t'aider

vouivoui continuez seulement les gars, je fais que passer aussi sur ce post et je me bidonne à chaque fois... n'empêche que j'aurais sûrement jeté l'éponge déjà vers la page ....2 respect :PP

-pochette de joints -kit de réfection doigt de stop -joints électrovannes. oui compte environ 60 euros... Faut compter 2 bonnes journées en y allant tranquillement Utilise le tuto de Riccolio et Puma GT sur le forum Xantia pour y voir clair et étudier la manœuvre. Bon courage c'est pas si sorcier...

je ne peux pas répondre malheureusement , tu as une pompe mécanique sur ton moulin... On parle de pompe EPIC du 2.1 td qui, elle, gère électroniquement le ralenti et l'accélérateur . Attend un peu, quelqu'un pourra peut-être t'aider

:d:d:PP