question Cadrans t° eau et huile

[Colteur]

Hello, ça fait 95.000 kms que je conduis la xantia et je viens juste de m'apercevoir d'un truc:

 

http://img11.hostingpics.net/pics/20642974t.png

 

Ils sont bizarres ces cadrans? Pour l'huile, s'il y a 25° entre 2 traits, le max devrait être à 175° et pour l'eau, pour 15° entre 2 traits, le max devrait être à 135° ? Et encore, il manquerait un trait en bas de chaque cadran pour afficher 0.

 

[TOTOPHE]

Ce sont des échelles à la c**, pas linéaires, et souvent, ce qui intéresse, c'est la valeur autour des températures d'usage, d'où le fait que 0 n'est pas représenté.

 

Tu remarqueras par exemple, qu'aucun voltmètre de tableau de bord ne commence à 0.q

[Claude-Michel]

Personne n'a dit qu'il y a 25°C entre deux traits.C'est toi qui l'a interpreté.

Il existe des indicateurs de vitesse par exemple qui ne sont pas linéaires non plus. Agrandis aux petites vitesses moins aux grandes

[Colteur]

ah bon, si c'est normal tout va bien! Mes 2 aiguilles indiquent combien du coup?

[PumaGT]

Un peu plus que 100°C et un peu moins de 90°C.

[TOTOPHE]

L'aiguille de la température d'huile indique que tu as l'isolant sosu le moteur

[Colteur]

L'aiguille de la température d'huile indique que tu as l'isolant sosu le moteur

 

J'ai toujours l'isolant sous le moteur et la plupart du temps l'aiguille reste sous les 100° mais là j'ai poussé un peu, je suis même allé au dessus du 5ème trait, c'est d'ailleurs en voulant lire la valeur que je me suis aperçu que la lecture n'était pas facile.

 

C'est vrai que d'habitude je lis avec la méthode PumaGT:

 

Un peu plus que 100°C et un peu moins de 90°C.

 

C'est bien la peine de mettre des cadrans si on est pas capable de connaître la valeur ! Je pose la question autrement: quelqu'un est-il capable de lire la valeur de chaque trait?

[grostoto]

L'aiguille de la température d'huile indique que tu as l'isolant sosu le moteur

 

salut

 

je n'ai pas l'isolant sous le moteur, et ma t° huile est aussi haute (sans forcer, car si je force, elle arrive quasi à 150°..)

[totoche 93]

La température d'huile peut monter jusqu'a 140 degrés sans soucis

Il n'y a pas que la protection qui agit mais l'effort du moteur ;la qualité de l'huile,la vidange qui approche

L'ami qui a un plateau double essieux roule souvent a la limite (plus de 100 degrés au liquide de refroidissement et 140 a l'huile)

[tchris]

Ce sont des cadrans de phase 2; sur ceux de phase 1, l'échelle est bien linéaire

[gillout]

ça fait 95.000 kms que je conduis la xantia et je viens juste de m'apercevoir d'un truc:

 

Et tu t'en aperçois que maintenant, alors que tu connais ta xantia par coeur?

[Leviatan]

Huile :

 

Premier petit trait : 0°

Deuxieme petit trait : 50 + (100 - 50)/2 = 75 ° (facile)

Troisieme petit trait : 100 + (150 - 100)/3 = 116.6 °

Quatrieme petit trait : 100 + (150 - 100)/3 * 2 = 133.3 °

 

Ton cadran fais, trait par trait : 0 - 50 - 75 - 100 - 116.6 - 133.3 - 150

Ton aiguille indique a peu pres 108° !

 

Flotte :

Premier petit trait : 0°

Deuxieme petit trait : 60 + (90 - 60)/2 = 75 ° (facile)

Troisieme petit trait : 90 + (120 - 90)/3 = 100 °

Quatrieme petit trait : 90 + (120 - 90)/3 * 2 = 110 °

 

Ton cadran fais, trait par trait : 0 - 60 - 75 - 90 - 100 - 110 - 120

Ton aiguille indique a peu pres 87° !

 

C'est de la br**lette intelectuel. Mais le calcul est fiable.

[girocitron]

Bonsoir,

 

Citroën dit : ne pas s'inquiéter avant les 150°c (certains constructeurs comme VW Audi par exemple disent même au dessus de 160°c) qu'il ne faut pas s'inquiéter.

A condition bien sûr d'utiliser une bonne huile !!!!!

L'huile est plus longue à monter en température que le LDR, mais gràce

à l'échangeur ce dernier régule l'huile.

 

http://fotoforum.fr/photos/2016/01/06.40.gif

 

gigi

[totoche 93]

Salut girocitron content de te revoir sur le forum

Ton camion fonctionne toujours aussi bien

Bonne annee et surtout une bonne sante

[TOTOPHE]

J'ai toujours l'isolant sous le moteur et la plupart du temps l'aiguille reste sous les 100° mais là j'ai poussé un peu, je suis même allé au dessus du 5ème trait, c'est d'ailleurs en voulant lire la valeur que je me suis aperçu que la lecture n'était pas facile.

 

C'est vrai que d'habitude je lis avec la méthode PumaGT:

 

 

 

C'est bien la peine de mettre des cadrans si on est pas capable de connaître la valeur ! Je pose la question autrement: quelqu'un est-il capable de lire la valeur de chaque trait?

 

La valeur en elle même importe peu, ce qui compte c'est le comportement par rapport à "d'habitude"

Nombre d'indicateurs ne comportent pas de valeur

 

A leviatan, le premier trait ne correspond pas à 0°, l'aiguille met un moment avant de franchir ce trait, et pourtant la température ambiante est supérieure à 0.

[Colteur]

Huile

 

Ton cadran fais, trait par trait : 0 - 50 - 75 - 100 - 116.6 - 133.3 - 150

Ton aiguille indique a peu pres 108° !

 

Flotte :

 

Ton cadran fais, trait par trait : 0 - 60 - 75 - 90 - 100 - 110 - 120

Ton aiguille indique a peu pres 87° !

 

 

Merci, c'est bien ce que j'avais compris mais je voulais que quelqu'un mette en évidence à ma place que les cadrans sont merdiques :PP

 

Donc pour résumer:

-l'intervalle entre 2 traits change 2 fois par cadrans, ce qui donne 4 calculs différents pour lire les températures de l'eau et l'huile

-il y a des traits qui indiquent des chiffres à virgules, super Ils auraient pu nous les noter...

-quand le moteur est froid, l'huile a une température de 25° (ok pourquoi pas) et l'eau 45°

 

Il y avait du vide dans le bloc compteur ils ont mis de la déco au fait

[totoche 93]

Tu as tout compris Colteur

C'est juste une base

Et on n'a pas a se plaindre car la température moteur est prise sur la pipe a eau,sur certaines voitures la sonde se trouve sur le radiateur et la il y a bien une dizaine de degrés en moins par rapport a la température moteur si ce n'est plus

[gillout]

Personnellement, je suis très content d'avoir l'eau et l'huile...même imprécis.

 

Ca permet toujours d'anticiper plus en cas de soucis, qu'un voyant qui s'allume trop tard!!!

[Colteur]

ça ne veut pas dire qu'ils sont imprécis, en tout cas la lecture n'est pas facile. Ce qui m'interpelle c'est que, comme la dit Tchris, les cadrans de phase 1 sont "normaux"; ça veut dire qu'ils ont fait exprès de compliquer? Je ne vois pas trop l’intérêt...