freins / abs Déclenchement ABS après passage sur une bosse

[gamoul]

Bonjour,

 

J'ai des soucis d'ABS sur ma Xantia HDI 90cv

 

En gros, lorsque je passe sur une bosse ou un gros ralentisseur à environ 10-15 km/h, et que je freine légèrement juste après, l'ABS se déclenche et ralentit le freinage.

 

En situation normale, sur route plate ou à vitesse plus élevée, je n'ai aucun soucis de freinage.

Pas de voyant ABS allumé non plus.

 

J'ai effectué plusieurs vérification :

 

- Inspection des capteurs et couronnes ABS : j'ai constaté que les couronnes AVG et AVD étaient cassées, et pouvaient bouger sur leur axe. Je les ai collées, mais pas de changement

 

- test de l'impédance des capteurs, ils sont OK environ 1000 ohms, ça varie légèrement quand on tourne la roue. J'ai aussi manipulé les câbles tout en mesurant l'impédance pour chercher un faux contact, tout est OK.

 

- Nettoyage des capteurs et couronnes, pas d'amélioration

 

- Nettoyage des contacts de la prise sur le calculateur ABS, pas d'amélioration

 

 

Je précise que le problème ne se produit pas tout le temps, il faut vraiment une grosse bosse pour que ça déconne, et si il y a plusieurs ralentisseurs successifs ça ne le fait que sur le premier, après ça va.

 

Je commence à suspecter le calculateur ABS, j'aimerais le démonter, sans avoir à déconnecter le bloc ABS et les connexions hydrauliques. Est-ce possible de désolidariser le calculateur du bloc ?

Je suspecte une soudure défectueuse sur le calculateur, et étant plus doué pour l'électronique que la mécanique auto, j'aimerais vérifier par moi même.

 

J'envisage aussi de faire faire un diagnostique électronique chez Citroën, mais j'ai peut que ça ne donne rien, car le voyant ABS ne s'allume pas.

 

Dernière chose, est-ce qu'une purge des freins pourrait aider ? Je ne vois pas trop comment de l'air dans le circuit pourrait faire se déclencher l'ABS, mais peut être que quelqu'un pourra m'éclairer ? J'ai fait une vidange LHM + hydrorincage il y a moins d'un an, c'est peut-être lié ?

 

Merci pour vos réponse.

[richard sandrine]

salut

 

 

démonte le complet car sur place tu fera rien de terrible!

 

ça se démonte très très bien les quelques tuyaux !

 

sinon le jeu entre le capteurs et roue phonique c'est bon ?

 

 

je pense pas que la purge au lexia changeras grand chose

 

tu es de quel coin

[gamoul]

Salut,

 

Est-ce qu'il y a une procédure pour démonter le bloc ABS ? Je n'ai pas trouvé.

 

Il n'y a pas de jeu au niveau des capteurs.

 

Je suis à Brest.

 

Merci pour ta réponse

[richard sandrine]

salut

 

 

comme toute interventions sur le circuit hydro

 

position basse et ouverture de la vis du cj

 

pas sure que se soit obligatoire mais par principe c'est comme ça que je procède

[gamoul]

Est-ce qu'il faut déposer le bocal LHM ?

Quels outils pour défaire les tuyaux hydrauliques ?

 

J'amène ma voiture chez citroen cette semaine pour changer un soufflet de crémaillère, ils vont me faire un diagnostique électronique gratuitement, ils me propose une purge des freins pour 37 euros à ton avis ça vaut le coup dans le doute ?

 

Merci

[richard sandrine]

le bocal je pense qu'il vaut mieux

 

 

les tuyaux c'est du standard 12 et 11 et 9 de mémoire et 10 pour les supports

 

hum je sais pas perso je ne paierais pas pour ça ,mais chacun fait comme il veut

 

j'ai jamais eu besoin du lexia pour faire la purge

[gamoul]

Lexia c'est le diag c'est ça ?

 

J'ai demandé ça à citroen surtout pour voir si j'ai un capteur HS malgré mes tests, mais je ne vois pas trop le rapport avec le lexia et la purge ?

[richard sandrine]

pas besoin de démonté le bocal sur hdi 90 ça passe

 

 

lexia c'est ça outils de diag

 

 

car tu peut faire la purge du bloc abs avec un lexia

[gamoul]

Ok merci pour les infos

[TOTOPHE]

Je ne crois pas à un pb sur le bloc pour ce type de symptôme.

D'autant que tu as vu toi même les couronnes cassées.

 

Déjà lu qu'un mauvais entrefer entre capteur et couronne pouvait générer ce comportement (declenchement abs à faible vitesse)

 

Donc, bien insister surle bon état des couronnes, si elles sont pas nickel entrefer constant avec le capteur et creneaux égal (l'épaisseur liée à ton collage peut generer des problèmes ) il faudra remplacer la couronne.

 

Bien verifier aussi que les capteurs n'ont pas un poil de jeu, et que les tôles pare chaleur sont du bon côté.

[gamoul]

J'ai bien vérifié les capteurs, pas de jeu

 

Au niveau des créneaux il y a effectivement une petite différence à l'endroit de la cassure sur la couronne, mais alors pourquoi je n'aurais de soucis qu'après une bosse ? Pour moi c'est vraiment un choc quelque part qui fait faux contact. Je n'au jamais de soucis si il n'y a pas de choc juste avant.

 

Les tôles pare chaleur c'est quoi ?

 

merci

[grostoto]

Salut

 

pour moi c'est un comportement normal...

mais je peux me tromper..

essayes en une autre dans les mêmes conditions..

 

grosse bosse = gros délestage de roue = fonctionnement abs sur un freinage quasi simultané, car il y a eu une irrégularité de vitesse mesurée

 

les 1er abs étaient posaient ce même genre de pb sur un simple freinage sur une route un peu trop bosselé.

c'est bien amélioré sur un abs de, xantia, et totalement disparu sur les abs actuels.

[gamoul]

Intéressant merci.

 

En fait le soucis se produit après le passage sur une bosse, je ne freine pas directement sur la bosse.

Je freine disons 1 seconde après en gros mais j'ai eu le soucis jusqu'à 5-10s après.

 

Ceci dit, je ne me suis fait vraiment peur que 2 fois, sur des vraiment grosses bosses, ou j'ai été obligé de vraiment freiner à fond pour m'arrêter.

Depuis que j'ai fait mes différentes manips, j'ai quand même moins le soucis (l'ABS se déclenche moins souvent, moins fort) et j'ai tendance à rouler plus vite sur les bosses, à chaque fois "pour tester"

Donc peut-être que je cherche la petite bête...

 

En même temps vu le caractère aléatoire du soucis, je ne sais pas trop...

[gamoul]

Après passage chez Citroën, aucun défaut ABS relevé par le diag...

Ils n'ont pas fait de purge des freins, pas nécessaire selon eux.

 

Bref, je n'ai toujours aucune idée de la source de mon problème...

[tchris]

Pour moi il s'agit également d'un comportement normal.

 

Si la roue ne touche plus le sol -même pendant un court instant- elle va ralentir fortement lors du freinage et l'abs va se déclencher.

 

La seule chose à faire est de s'assurer que la suspension est en parfait état -toutes les sphères dans les tolérances constructeurs, LHM/filtres propres, diodes de roue libre ok, ...- afin d'optimiser le contact route/pneus.

 

Mais de toute façon j'ai déjà eu le cas et il n'y à rien à y faire d'autre.

[chtitbof]

..... a suprimer merci

[totoche 93]

C'est pour ca que les spheres de C5 hydractive3 sont plus dures en detente pour que les roues decollent le moins possible

[gamoul]

Diode de roue libre ? C'est quoi ?

 

Sinon mon LHM est récent, filtres propres, pas de fuite, sphères arrières neuves et avant un poil usées mais encore bien souples.

[totoche 93]

Tu as une 90 cv et tu n'es pas concerne par ces diodes de roue libre

Tu n'as pas d'hydractive sur ton auto

[tchris]

avant un poil usées

A tester : ça ne peut qu'aggraver le phénomène (d'ailleurs il n'y a pas que les sphères de roues qui doivent être bonnes).

[totoche 93]

L'auto de gamoul est une 6 spheres

Si les spheres AR sont neuves ils ne restent que les 2 spheres AV et celle du CD

Il se peut aussi que la hauteur de caisse AV ne soit pas bonne (trop haute) et que ca influe sur la durete de la suspension

Enfin seul gamoul peut savoir si sa voiture est dure en suspension

Quand je passe sur les gendarmes couches j'y vais doucement car ca craint pour les domes ,et mon dos n'apprecie pas . Je ne peux pas dire si ca me le fait aussi

[tchris]

La seule façon de savoir si une sphère est bonne est une mesure au testeur : quand on s'aperçoit à la conduite que c'est dur, c'est que c'est passé hors tolérances depuis bien longtemps.

[totoche 93]

Tout a fait d'accord avec toi tchris

[gamoul]

Je pense que ma sphère accumulateur est bonne, je n'ai pas le soucis de claquement continu du conjoncteur disjoncteur.

Quant à la sphère anti affaissement, je n'ai aucune idée de son état, est-ce important ? On m'a laissé entendre que ça n'était pas nécessaire de la changer.

 

D'ailleurs, tchris, on avait déjà discuté ensemble de mes sphères sur ce sujet

 

Je vais faire une purge des freins, et si ça ne va pas mieux je changerai les sphères avant.

[richard sandrine]

salut

 

 

bah oui citroen se sont fait ch.. a rajouté une sphère pour rien !!!

 

 

elle est très importante cette sphère contrairement a ce que beaucoup de personne pense !

 

donc si ta pas de quoi testé les sphères remplace les !