gamoul

Mieux que des photos, j'ai fait des vidéos ! https://www.youtube.com/watch?v=yX4UBopbj7o Sur la celle ci, je passe lentement sur des gros ralentisseur (10km/h environ) Sur le premier l'ABS se déclenche juste un peu, on l'entend à 0:21. Sur les autres, tout va bien. https://www.youtube.com/watch?v=Wmp0xhYY-NI Sur la seconde vidéo, plus longue, je passe sur plusieurs ralentisseurs et effectue des virages. Voici le détail : 1er passage : - 1:43 ralentisseur à 30km/h puis freinage : OK - 2:03 ralentisseur puis virage à droite à environ 20km/h, en freinage : on entend clairement l'ABS qui se déclenche pendant toute la durée du freinage 2nd passage : - 4:45 ralentisseur à 30km/h puis freinage : OK - 5:03 je freine plus fort qu'au premier passage (une voiture arrive) le problème est moins marqué - 5:45 ralentisseur environ 15-20km/h puis virage à droite l'ABS se déclenche encore jusqu'à l'arrêt. Je précise, vu la qualité du son sur la vidéo, qu'il n'y a pas de doute que c'est l'ABS qu'on entend, je le ressens bien sur la pédale de frein. Et si vous regarder en entier la 2nde vidéo, vous verrez que lors des freinages sans bosses il n'y a aucun soucis. J'attends avec impatience vos interprétations d'experts

Bonjour à tous, Mon problème n'est toujours pas réglé. J'ai fait une purge des freins (moteur tournant, j'ai laissé couler plus d'1L de LHM au total) J'ai aussi fait changer ma sphère anti affaissement. Ce matin, je passe sur un ralentisseur, juste avant de tourner à droite. Je freine, je passe la bosse, et tourne tout en continuant à freiner. Dès que j'ai braqué la direction, l'ABS s'est déclenché. Je suis vraiment pas passé vite. Au final, j'ai l'impression que quand je tourne, le soucis se produit plus facilement, disons avec une bosse moins violente... Si quelqu'un a une idée, parce que là je n'y comprends plus rien... Merci

Je sais bien que la sphère anti affaissement ne sert pas à rien, mais il me semblait qu'elle s'usait beaucoup moins vite que les sphères de suspension. Vous pensez que ça peut jouer un rôle sur mon problème d'ABS ? J'avoue que j'ai du mal à concevoir un rapport. Quels symptômes pour une sphère anti affaissement HS ?

Je pense que ma sphère accumulateur est bonne, je n'ai pas le soucis de claquement continu du conjoncteur disjoncteur. Quant à la sphère anti affaissement, je n'ai aucune idée de son état, est-ce important ? On m'a laissé entendre que ça n'était pas nécessaire de la changer. D'ailleurs, tchris, on avait déjà discuté ensemble de mes sphères sur ce sujet Je vais faire une purge des freins, et si ça ne va pas mieux je changerai les sphères avant.

Diode de roue libre ? C'est quoi ? Sinon mon LHM est récent, filtres propres, pas de fuite, sphères arrières neuves et avant un poil usées mais encore bien souples.

Après passage chez Citroën, aucun défaut ABS relevé par le diag... Ils n'ont pas fait de purge des freins, pas nécessaire selon eux. Bref, je n'ai toujours aucune idée de la source de mon problème...

Intéressant merci. En fait le soucis se produit après le passage sur une bosse, je ne freine pas directement sur la bosse. Je freine disons 1 seconde après en gros mais j'ai eu le soucis jusqu'à 5-10s après. Ceci dit, je ne me suis fait vraiment peur que 2 fois, sur des vraiment grosses bosses, ou j'ai été obligé de vraiment freiner à fond pour m'arrêter. Depuis que j'ai fait mes différentes manips, j'ai quand même moins le soucis (l'ABS se déclenche moins souvent, moins fort) et j'ai tendance à rouler plus vite sur les bosses, à chaque fois "pour tester" Donc peut-être que je cherche la petite bête... En même temps vu le caractère aléatoire du soucis, je ne sais pas trop...

J'ai bien vérifié les capteurs, pas de jeu Au niveau des créneaux il y a effectivement une petite différence à l'endroit de la cassure sur la couronne, mais alors pourquoi je n'aurais de soucis qu'après une bosse ? Pour moi c'est vraiment un choc quelque part qui fait faux contact. Je n'au jamais de soucis si il n'y a pas de choc juste avant. Les tôles pare chaleur c'est quoi ? merci

Ok merci pour les infos

Lexia c'est le diag c'est ça ? J'ai demandé ça à citroen surtout pour voir si j'ai un capteur HS malgré mes tests, mais je ne vois pas trop le rapport avec le lexia et la purge ?

Est-ce qu'il faut déposer le bocal LHM ? Quels outils pour défaire les tuyaux hydrauliques ? J'amène ma voiture chez citroen cette semaine pour changer un soufflet de crémaillère, ils vont me faire un diagnostique électronique gratuitement, ils me propose une purge des freins pour 37 euros à ton avis ça vaut le coup dans le doute ? Merci

Salut, Est-ce qu'il y a une procédure pour démonter le bloc ABS ? Je n'ai pas trouvé. Il n'y a pas de jeu au niveau des capteurs. Je suis à Brest. Merci pour ta réponse

Bonjour, J'ai des soucis d'ABS sur ma Xantia HDI 90cv En gros, lorsque je passe sur une bosse ou un gros ralentisseur à environ 10-15 km/h, et que je freine légèrement juste après, l'ABS se déclenche et ralentit le freinage. En situation normale, sur route plate ou à vitesse plus élevée, je n'ai aucun soucis de freinage. Pas de voyant ABS allumé non plus. J'ai effectué plusieurs vérification : - Inspection des capteurs et couronnes ABS : j'ai constaté que les couronnes AVG et AVD étaient cassées, et pouvaient bouger sur leur axe. Je les ai collées, mais pas de changement - test de l'impédance des capteurs, ils sont OK environ 1000 ohms, ça varie légèrement quand on tourne la roue. J'ai aussi manipulé les câbles tout en mesurant l'impédance pour chercher un faux contact, tout est OK. - Nettoyage des capteurs et couronnes, pas d'amélioration - Nettoyage des contacts de la prise sur le calculateur ABS, pas d'amélioration Je précise que le problème ne se produit pas tout le temps, il faut vraiment une grosse bosse pour que ça déconne, et si il y a plusieurs ralentisseurs successifs ça ne le fait que sur le premier, après ça va. Je commence à suspecter le calculateur ABS, j'aimerais le démonter, sans avoir à déconnecter le bloc ABS et les connexions hydrauliques. Est-ce possible de désolidariser le calculateur du bloc ? Je suspecte une soudure défectueuse sur le calculateur, et étant plus doué pour l'électronique que la mécanique auto, j'aimerais vérifier par moi même. J'envisage aussi de faire faire un diagnostique électronique chez Citroën, mais j'ai peut que ça ne donne rien, car le voyant ABS ne s'allume pas. Dernière chose, est-ce qu'une purge des freins pourrait aider ? Je ne vois pas trop comment de l'air dans le circuit pourrait faire se déclencher l'ABS, mais peut être que quelqu'un pourra m'éclairer ? J'ai fait une vidange LHM + hydrorincage il y a moins d'un an, c'est peut-être lié ? Merci pour vos réponse.

Ok merci pour les précisions

Le clapet SC_MAC qui se coince, est-ce que ça pourrait expliquer le bruit de grincement que j'avais avant, quelques secondes après l'arrêt du moteur ? Est-ce que l'hydrorinçage pourrait les dégriper ? Quelle est la meilleur position pour tester l'état des sphères ?