problème Pédale de frein qui est resté enfoncé quelques secondes C3 1.1 de 2003

[marvine80]

Bonjour à tous!

 

Voilà j'ai acheté une C3 4cv 1.1 essence de 2003 il y a quelques semaines et j'ai eu un soucis tout à l'heure sur la route. Je roulais à 100km sur double voix séparé par un terreplein centrale (donc limité à 110km), on arrive sur un radar automatique et ma copine me crie "attention au radar" du coup j'appuie sur la pédale de frein par réflexe (on l'a tous lol), mais à ma grande surprise ma pédale est resté enfoncé 2 ou 3 seconde (alors que j'avais retiré mon pied m'apercevant que je n'étais pas en excès de vitesse) avant de se relâcher toute seule.

Le gros soucis c'est qu'une voiture arrivé derrière, mais heureusement j'ai pus ré-accéléré avant qu'elle n'arrive à ma hauteur, je suis passé de 100km à 50km en quelques secondes.

 

J'ai fais quelques recherche et j'ai lu qu'il y avait des soucis au niveau de l'embrayage qui se déboité un peu sur la pédale de frein, mais je ne pense pas que c'est ça.

J'ai lu aussi que cela pouvait être dû à l'assistance au freinage d'urgence et c'est peut-être ça mais je voudrai en être sur pour pas risqué un accident :s

 

Je viens d'une 205 roland garros décapotable de 1991, autant vous dire que je n'ai jamais testé l'aide au freinage d'urgence et autres options plus récentes lol Je dois avouer aussi que 1 fois sur 5 je freine encore un peu trop brusquement (car il fallait sacrément appuyer sur la pédale de la 205 pour que cela freine par rapport à la c3).

 

Donc voilà je voudrai être sûre que ce qui s'est passé est normal et si c'est moi qui est appuyer trop brusquement et qu'à cause de ça cela déclenche l'aide au freinage d'urgence, ou alors savoir si ce n'est pas le cas et pour le coup savoir ce que c'est et combien ça coute... :-/

 

Par avance merci pour votre aide

[Diabolo1]

Déjà, freiner fort à cause de la présence d'un radar, faut être un peu .... idiot, car il y a des véhicules qui te suivent. Passer de 100 à 50 brutalement à la vue d'un radar, et sans raison valable de danger, faut être abruti !! Imagine les conséquences si un poids-lourd, ou gros 4x4 te suivait d'un peu trop près à ce moment-là ....

 

L'AFU s'est déclenché, la pédale de freins redevient normal ensuite.

 

 

Diabolo1

[marvine80]

Je te permets pas de me parler comme ça, c'est toi qui en plus d'être totalement débile ne sais pas lire! Je suis passé à 50km/h car la pédale de frein est resté enfoncée contre ma volonté! Normalement je devais juste mettre un à-coup et serai passé de 100 à 95 km/h voir 90km/h maximum... C'est juste que je l'ai fais brusquement "dans l'urgence" ce qui a enclenché l'AFU.

 

Malgré cela merci de m'avoir répondu (si on me parle bien je parle bien, si on me parle mal je parle mal), c'est donc en effet l'AFU qui s'est déclenché car je suis passé de trop rapidement de l'accélérateur au freinage (trop enfoncé), je ne connaissais pas du tout et il va falloir que je sois plus vigilant sur mes freinages. Le changement de voiture n'est pas de tout repos ^^"

 

Bonne journée

[GEGEPING]

Bonsoir ^^

 

Perso je n'ai pas encore testé cette fonction.

 

Ceci dit, ce qui aurait pu être préjudiciable, c'est d'avoir écouté ta copine qui surement sur un ton paniqué t'a fait aussi paniqué au point de piler alors que ce n'était pas vraiment prévu.

 

Tu es le seul maitre à bord de ton véhicule et moi j'ai la même chose des fois quand j'emmène ma mère faire des courses quand le père n'est pas la.

 

C'est fort désagréable et dangereux pour celui qui conduit d'être assailli de fait attention vas y et bien d'autre chose quand cette même personne ne conduit pas.

 

Je ne critique pas la copine, mais ça aurait pu être plus grave.

 

GG

[marvine80]

Oui en effet d'autant plus que je n'étais pas du tout en excès de vitesse lol (d'ailleurs sur ce point de vue là je fais toujours attention au limite, je ne suis pas du tout un chauffeur chevronné )

Mais vue que sur mon ancienne voiture il fallait bien appuyer pour freiner (bon pour moi c'était la normalité en fait!), et que là a peine j'appuie ça freine tout de suite... J'ai freiné comme si j'étais sur mon autre voiture (puisque freinage d'urgence) et c'était beaucoup trop, mais quand on réagit en 1 seconde, je n'ai pas du tout fait contrôlé mon pied comme j'aurai dû.

 

Mais maintenant que je le sais je réfléchirai à deux fois à l'avenir, mais bon par contre ça me fera surement perdre 1 ou 2 seconde dans le mouvement si nécessaire (ce qui peut être dangereux), va falloir essayer de juguler pour freiner rapidement quand il le faudra c'est tout! J'imagine qu'au bout de quelques heures de conduites en plus ca devrait le faire

 

En tout cas je suis satisfait de la réaction de la voiture qui a vraiment freiner rapidement, si c'était pour éviter un piéton ou une voiture arrêter cela aurait bien marché! Donc je suis rassuré de ce côté là

[petit suisse]

l'AFU est très surprenant sur la C3 puisque la pedale part directement au plancher(ça donne la sensation qu'elle est aspirée).

Et effectivement, dans ce cas, elle ne remonte pas immédiatement, le temps que le vide se recrée dans le mastervac;)

 

C'est une réaction à laquelle j'ai eu du mal à m'habituer(sans la remettre en cause) mais c'est basé sur une vitesse d'enfoncement de la pédale. Sur une route deserte à faible vitesse, tu peux faire des essais...

 

>MARVIN80: il faut que tu apprene à faire abstraction des commentaires de ta copine:PP

 

>DIABLO1: même si je trouve extrement dangereux de piler avant un radar automatique, ce n'est pas une raison pour utiliser ces termes. C'est aussi au vehicule suiveur de respecter les distances de securitées...

[marvine80]

Oui c'est exactement ça petit suisse!

Bah comme je soupçonnais un défaut, j'avais fais des tests à 10-15km (car petite rue) sans y arriver, j'imagine qu'il faut quand même une certaine vitesse...

Oui c'est des réflexes qu'il va falloir que je gère... comme je le disais plus haut je prendrai un peu plus de temps avant de freiner, mais du coup ça peut-être embêtant de perdre 1-2 secondes lorsque l'AFU sera utile (espérons que ce ne soit jamais le cas).

 

En fait piler sur le c3, c'est à peine freiner sur la 205 :p et comme j'ai pas 600 borne avec la voiture il me faut un petit temps d'adaptation

[Diabolo1]

Ah bon, notre ami venait tout juste d'avoir son véhicule.

Et en effet, en venant d'une 205, la C3 freine fort.

 

Désolé pour les remarques.

 

 

Diabolo1

[EFKA]

Bonjour,

Et bien. Il y a de la vie ici!!!

Je n'ai jamais réussi à déclencher le système pour ma part...

Et à vrai dire, si je peux éviter de déclencher également l'abs, cela me convient...

D'ailleurs l'abs ne s'est jamais trop déclenché chez moi.. à part sur la neige...

Du coup, j'ai un syndrome nocturne :PP ... L'AFU doit être défaillant...

[marvine80]

@diabolo: pas de soucis

 

@EFKA: lol bah faudrait quand même être sur qu'il fonctionne car je t'assure que si tu dois freiner en urgence ca marche hyper bien! J'ai assez halluciné ^^

[petit suisse]

Oui c'est exactement ça petit suisse!

Bah comme je soupçonnais un défaut, j'avais fais des tests à 10-15km (car petite rue) sans y arriver, j'imagine qu'il faut quand même une certaine vitesse...

 

il m'est arrivé de le declencher en donnant un coup rapide sur la pedale(je faisais des essais à basse vitesse). Et là, on sens bien qu'elle va au plancher seule:d

 

mais je reconnais que le coup doit être rapide et assez fort...

[CITROAIME]

Bonsoir,

Comme EFKA, je n'ai jamais vraiment pu me rendre compte de la présence ou efficacité du système. Tant mieux disons.

 

Je n'ai fait des essais qu'à basse vitesse, et ça "marche" mieux peut-être à vitesse plus élevée, pour avoir notament cette sensation avec la pédale que vous decrivez, ou alors, c'est parce que nous deux on a une phase 2 et que la sensibilité au déclenchement n'est plus réglée pareil (?).

 

Toujours est-il que la seule chose qui m'avait indiqué lors de mon essai le déclenchement du système était l'allumage automatique des feux de détresse, avec coup vraiment brutal sur la pédale mais très fort pour avoir cela.

Modifié le 9 juillet 2015 par CITROAIME

[EFKA]

Salut CITROAIME,

Maintenance que tu parles du déclenchement des feux de détresse, il me semble avoir entendu que l'on pouvait régler la sensibilité avec la "valise"?

Ce qui pourrait expliquer les raisons du déclenchement du système?

[CITROAIME]

Ah, intéressante EFKA ça comme info'.

Faudrait que je teste à une vitesse plus élevée pour voir, mais faut trouver un endroit sans risque, avec personne, et puis aussi j'en parlerai à mon agent Citroën lors de ma prochaine révision, (mais faudra que je m'en souvienne, elle est dans 10 mois environ) pour voir, lui qui manie bien la "valise" s'il trouve quelque chose.

[petit suisse]

pour le declanchement des feux de detresses, pas de reglage possible sur la C5 mais sur la c3???

 

Sinon, il me semble que le systeme e été legerement modifié car justement unpeu chatouilleux sur les phases I

[EFKA]

Bonjour,

Il y a un sujet du forum où on en parlait, mais je ne l'ai pas retrouvé...

De mémoire, on pouvait ajuster la sensibilité avec la valise...

Si quelqu'un peut confirmer ou infirmer...

Cela pourrait expliquer que je ne l'ai jamais déclenché alors qu'évidement, j'ai déjà été obligé de piler...

[petit suisse]

à priori, il me semble que le systeme est uniquement mecanique(si je me fie à la RTA) sur les phases I au moins....