marvine80

Si vous pouvez la mettre ici oui pas de soucis. Cependant je vous conseil de lire mon post car tous les symptômes que j'ai eu son dedans.

Il faut acheter un calculateur (une centaine d'euros d'occasion), le remplacer et le reconfigurer (je connaissais une personne qui connaissais une personne) mais disons plusieurs centaines d'euros... En garage citroen ce n'est pas la peine ils ne veulent pas s'embêter avec ca et surtout pour eux ca peux venir d'un soucis de masse dans les câbles électrique ou de tellement d'autre chose différente qu'ils ne veulent pas prendre le risque de s'en occuper pour le peu que ca ne vienne pas de là. Donc ils vont vous dissuader de le faire verbalement ou en vous demandant une grosse facture... Votre seul chance c'est de trouver un petit garage qui accepte ou quelqu'un au black (il faut avoir confiance car c'est assez compliqué). En ce qui me concerne j'ai quitté citroen et je n'y reviendrai jamais.

C'était le calculateur. Il faut le changer.

Bonjour à tous! J'en suis toujours au même point! J'ai donc emmener ma voiture à citroen ... 3 jours après pas de nouvelles j'appelle deux fois pour être rappeler pour qu'on m'annonce un problème avec le faisceaux principale de la voiture. Ils me disent que c'est très très long de trouver ce genre de panne, qu'en plus le faisceau électrique n'est plus fourni par citroen, et que chaque faisceau est différent selon les voitures... Ils me disent de trouver un bon électricien pour trouver la panne et éviter d'avoir une facture trop lourde... Ce qui est assez cocasse... En gros il me dit qu'ils ne veulent pas s'emmerder de ça, mais que faire? Faut-il persister et leur demander de rechercher? Ou trouver un autre garage qui voudra bien faire ça? Est-ce vrai que c'est aussi long que ça? Est-ce que toutes les voitures qui ont un soucis de faisceau vont à la casse? Est-il possible de le faire sois même sans aucune connaissance? Je suis désespéré car j'ai besoin de ma voiture et je suis bloqué depuis maintenant 4 mois et demi avec une voiture qui déconne tous le temps... Que me conseillez-vous? Par avance merci

Bonjour! J'ai fais le changement et en effet très simple. Il suffit de débrancher la cosse du dessus en tirant, puis de retirer le capteur de frein en tournant d'un quart de tour en effet. Du coup j'ai changé la pièce, mais j'ai toujours des soucis... Je pense donc que les deux codes erreurs étaient des faux codes négatif... Mais du coup qu'est-ce qui pourrait avoir une tel incidence? Est-ce que cela pourrait venir du boitier moteur qui gère les codes erreurs (s'il y en a un)? :s

J'ai regardé et il s'agit d'un contacteur blanc. Du coup j'ai pris celui de marque Febi mais du coup sur un autre site concurrent moins cher ^^ Je l'aurai d'ici quelques jours et je pourrai le changer. J'y crois pas trop mais bon j'espère que ce sera ça! D'ailleurs pour le démontage, il y a juste à tirer dessus?

Bon bha je vais voir pour trouver la pièce et la changer pour voir ce que cela donne. Oui si j'avais su je serai aller directement chez citroen... Le seul problème c'est qu'il y a 16 jours entre chaque rendez-vous... Du coup faut limite prendre des rdv à l'avance pour avoir un créneau quelques jours après le premier au cas où quelque chose n'irai pas lol Vous savez s'il n'y a qu'un seul type de contacteur stop pour les c3? Ou si je dois faire attention à la référence? J'ai trouvé celui là: http://www.yakarouler.com/contacteur-de-feu-stop-quinton-hazell-xbls210 Vous pensez que c'est le bon? J'ai une CITROËN C3 I 1.1 i 60cv Pour le changer il n'y a qu'à débrancher l'ancien et à remettre le nouveau? J'ai pas encore regardé. Merci Edit: Après avoir parlé sur le chat de yakarouler, la personne m'a dit de me fier à la couleur du plot pour faire mon choix car il y en a avec embout vert, blanc, gris... Je vais essayer de regarder toute à l'heure.

Pour toi mes symptômes correspondraient bien au contacteur stop? Car j'ai pas du tout de soucis au niveau des feu stop. Ca a pas l'air bien compliqué à changer, je pense le faire moi même. Mais je reste assez perplexe...

Bonjour à tous, Je pense que c'est pas forcément grand chose mais j'ai un gros soucis avec ma c3 1.1 essence 4 ch :-( et j'ai besoin de votre aide. Liste des Symptômes: (qui je le précise, ne sont pas là tout le temps) - Voiture cale à faible allure. - Voiture broute: Surtout à faible allure mais une fois je revenais d'une ville à 70km, et la voiture était sur les 20 dernier kilomètre en mode broutage continue, ce qui faisait de tout petit tremblement. J'étais entrain de faire un covoiturage, la personne dormait et cela ne l'a pas réveillé, pour dire à quel point c'était léger. - Voiture fait comme si elle freinait mais très faiblement: Par exemple je suis à 70km et la voiture ralentie et passe à 68km en 1seconde puis reprend son rythme. - Une fois sur route national j'avais eu beaucoup de mal à monter les côtes car la voiture n'avait plus de puissance. En bas de côté j'étais à 90km/h, et en haut j'étais à 60km/h sur une distance d'1km environ. Une fois en ville je me suis garé 5min, et lorsque je suis repartie plus de soucis de monté de côté avec la voiture... - Voiture qui freine lorsque j'accélère: J'étais à 90km/h et tout d'un coup je sent qu'elle commence à déconner et en voulant appuyer sur l'accélérateur je sent que la voiture ralentie (on aurai pu penser que j'appuyer sur le frein), et si je relachais complétement l'accélerateur ca faisait un bruit de claquement en dessous la voiture. J'ai répété l'opération deux fois, en accélérant puis décélérant et deux fois elle a freinait au lieu d'accéléré et elle à fait le bruit de claquement deux fois. Alors pour pas gêner la circulation et continuer de roulé, j'ai trouvé un juste millieu entre les deux qui m'a permis de maintenir ma vitesse puis au bout d'1min de rouler normalement. Ces défauts apparaissent de manière aléatoire! Ma copine qui va au travail (5kilometre aller et 5km) retour avec à des jours où tout est normal et d'autres où la voiture va caler au moment de se garer par exemple (non c'est pas de sa faute! ^^) Je suis aller plusieurs fois passer la balise au garage et j'ai remarqué que lorsque les messages d'erreurs sont effacés, il y a un certain nombre de kilomètre (30km environ) sans aucun soucis. Alors qu'ai-je fait pour remedier à ce problème? 1 - RDV norauto balise: P0609 Calculateur de gestion moteur, signal de sortie du capteur de vitesse du véhicule B – panne Calculateur de gestion moteur P0608 Calculateur de gestion moteur, signal de sortie du capteur de vitesse du véhicule A – panne Calculateur de gestion moteur P0606 Calculateur de gestion moteur/calculateur combiné moteur-transmission – panne de processeur Calculateur de gestion moteur/calculateur transmission/gestion moteur P0105 Capteur de pression absolue du collecteur d’admission/capteur de Faisceau, capteur de pression absolue du collecteur d’admission, pression atmosphérique – panne du circuit capteur de pression atmosphérique, calculateur de gestion moteur P0108 Capteur de pression absolue du collecteur d’admission/capteur de Faisceau en court-circuit sur l’alimentation, capteur de pression absolue pression atmosphérique – valeur d’entrée trop haute du collecteur d’admission, capteur de pression atmosphérique, calculateur de gestion moteur P0325 Détecteur de cliquetis 1, ligne 1 – panne du circuit Faisceau, faux contact du connecteur, détecteur de cliquetis Ils me disent qu'il y a trop de messages avec certains peut-être ancien, ils effacent et me dise de revenir quand le voyant se rallume. 2 - Deuxième passage balise norauto: Ils me disent que c'est le capteur d'admission d'air (réf 37880 Febi). Ils le changent, mais on a toujours les mêmes soucis. 3 - Troisième rdv norauto: Ils me disent qu'ils ont bien fait de changer la pièce car le message n'apparait plus, mais qu'il y a toujours un soucis, qu'ils ne savent pas d'où cela vient, que cela dépasse leur compétence et me dirige vers citroen. 4 - Premier rdv Citroen: Passage de balise Il y 2 messages d'erreurs: Contacteur de stop et Capteur de pression d'air Admission. Je demande au gars de chez Citroen si le message d'erreur viens du Capteur d'admission d'air que je viens de changer chez norauto. Il me répond qu'il y a plusieurs capteur et qu'il ne sait pas, c'est possible que oui, c'est possible que non. Alors voici mes questions pour vous : 1 - Pensez-vous qu'il s'agit du même capteur? Y en a-t-il vraiment plusieurs? Je me dis que je pourrai demander à Citroen de me compter un peu de main d'oeuvre pour regarder la pièce qu'ils me conseille de changer afin de vérifier si c'est la neuve ou une autre... 2 - A propos du contacteur de feu stop, j'ai vue des choses dans d'autres sujets sur le forum, mais est-ce que si mes feu stop marche cela veut dire qu'il n'y a aucun soucis avec cette pièce? 2.1 - Comment changer le contacteur stop sois même? Car Citroen m'a donné rdv dans 3 semaines quasiment, et j'ai besoin de régler ce soucis rapidement pour pouvoir me rendre chez de la famille. 3 - Lors de mon dernier contact avec norauto, ils m'ont dit que c'était surement un soucis de faisceaux, qu'en pensez-vous? Le gars de citroen lorsque je l'ai rappelé m'a dit que ca pouvait aussi être un soucis de faisceaux ou de calculateur de moteur. Aujourd'hui après 4-5 passages en balise avec effacement a chaque fois, je me dis que je devrais essayer de changer le contacteur de stop moi même si c'est facile après tout s'il apparait c'est qu'il doit déconner. Je pense que le capteur d'admission d'air est changé est bel et bien changé et donc si le changement de contacteur de stop ne résout pas le soucis, je pense demander à citroen de faire une recherche de panne en ce qui concerne les faisceaux et le calculateur moteur. Qu'en pensez-vous? Merci d'avoir pris le temps de me lire jusqu'au bout et de tenter de m'aider, parce que là on roule comme ça sans avoir le choix, mais ça m'inquiète de tomber en panne ou d'abimer la voiture :-( Par avance merci pour votre aide :pouce:

Ok ok donc il faut que je demande bien l'avant droit si je vais dans une casse. Merci pour la précision

Merci tu gères Bon bah y a pu qu'à se lancer ce mois-ci :p

Ah merci c'est cool! Merci pour tes réponses Du coup j'ai quelques questions supplémentaires si cela ne te dérange pas 1 - Il y a 4 blocs de fermeture centralisé, une sur chaque porte? Du coup comme j'ai le problème à l'avant côté passager il faut trouver un bloc venant de cette portière ou c'est les même pour chaque portière? Ou alors n'y a-t-il qu'un bloc par voiture qui gère toutes les portières? Dans ce cas il se trouve bien à l'avant côté passager? 2 - Sur ma citroen 1.4 de 2002 je n'ai pas de serrure pour mettre une clé côté passager, donc j'imagine que je n'ai pas à m'en préoccuper? 3 - Sur le tuto que tu as fais il n'y a pas de photo pour montrer plus en détail comment se passe le démontage de la poignet. J'ai trouvé un tuto d'une C2 et ça m'a l'air assez similaire voir identique, qu'en penses-tu? http://www.forum-auto.com/marques/citroen/sujet34560.htm 4 - Est-il possible d'avoir la version pdf, car sur le site scribd que je ne connais pas du tout il faut s'inscrire et c'est payant? Encore merci pour ton aide, je pense qu'après ca j'aurai toutes les infos pour me lancer! Car là un peu comme toi, je pensais laisser trainer les choses lol ^^"

Bonjour à tous! Je ne sais pas s'il faut créer un nouveau sujet ou répondre à celui-ci, donc pour pas faire doublons, je pense poser mes questions ici Tout d'abord j'ai le même soucis => bruit portière avant passager lorsque je ferme la voiture. Donc a priori la cause est le boitier de verrouillage de cette porte qui est défectueux. Au niveau du démontage j'aurai voulu savoir si quelqu'un avait un tuto précis avec photo étape par étape? Si tel n'est pas le cas peut-être que je le ferai en faisant ma voiture du coup mais pour cela j'aurai besoin d'un topo bien précis. Par exemple les rivets j'ai bien compris qu'il fallait les percer, mais où sont-ils? Comment sait-on quand arrêter de percer? Comme re-riveter et avec quel outil? Vous savez combien cela coûte dans une casse le boitier? Où trouver les rivets? On peut dire que je ne suis pas un grand bricoleur, néanmoins lorsque j'ai toutes les explications étapes par étapes et que ce n'est pas difficile je peux le faire! Je ne voudrai pas me lancer dans quelque chose de trop difficile puis ensuite être bloqué avec ma voiture si je termine pas lol Et du coup ça permettra de rajouter une fiche sur le site grâce à vous Par avance merci

Merci! Je m'en suis servis pour la mienne

Merci pour vos réponses, même si je ne répond que maintenant. Du coup j'ai acheté un filtre à essence pour rien! lol Je vais donc essayer de le revendre dans ce cas. Bon bah j'aurai changé tous les filtres sauf celui là, je suis un peu déçus du travail pas fait à 100% mais bon lol tant pis Merci encore!

Bonjour, Finalement j'ai pris le temps pour trouver l'endroit. J'ai donc était chez quelqu'un qui a un pont (enfin un trou dans le sol très bien fait cependant lol) ce qui m'a permis de regarder en dessous de la voiture mais il n'y avait rien. J'ai également regardé en dessous les sièges arrières et je pense avoir trouvé! Cependant je ne sais pas du tout comment l'ouvrir, quelqu'un saurai comment faire? http://i.imgur.com/AcytK2u.jpg

ok merci je vais voir pour prendre le VIN.

Bonjour à tous! Voilà je prépare ma commande sur internet afin de changer tous les filtres de la voiture: habitacle, air, huile, et essence afin de repartir sur du propre (comme voiture d'occasion je ne sais pas si cela a été fait récemment). En recherchant sur le forum, j'ai trouvé des informations sur des c3 1.6 où le filtre à essence serait soit immergé dans le réservoir, ou alors mis en dessous ou au dessus de ce dernier... Du coup je voudrai savoir si c'est pareil pareil pour ma 4cv en 1.1? J'ai l'impression que oui car j'ai rien vue dans le moteur (a part si c'est en dessous le cache batterie) :s Si jamais c'était autour du réservoir, savez-vous comment y accéder? Et si c'est facile à faire soit même ? (je ne suis pas un habitué des voitures même si j'ai déjà fait quelques bricoles sur mon ancienne 205 ^^). Par avance merci pour vos conseils

Non en fait j'ai écris butée, mais je me suis trompé, c'était le guide de butée qu'il m'a dit que ce ne serait pas forcément nécessaire... et non la butée dsl Du coup j'ai commandé le kit embrayage et on changera bien toutes les pièces inclus dans le kit. Pour le guide de butée je lui dirai de me dire s'il est usé ou non, si c'est le cas je pense que j'irai en chercher un à carreco idem pour la fourchette. Merci pour vos conseils en tout cas

D'accord merci Bon bah y a plus qu'à commander les pièces et m'occuper de ça ^^" Par contre vous pensez qu'il faut aussi changer les joints spy? Et pour l'huile de boite c'est bien de la 75W80? Sur un autre forum ils disent qu'il n'y a pas besoin de changer la fourchette si elle est en bon état et mon mécano (un ami de la famille) que je viens d'avoir au téléphone me dit aussi qu'il n'y a pas besoin de changer la fourchette ni la butée, que ce se sont des pièces qui hors exception ne bouge pas et ne sont pas abimé...vous en pensez quoi? Pour la guide de butée (ou plutôt douille de guidage sur les sites de ventes), il y a en 3, corteco à 4.41 euros, MetalCaucho à 14.30 et stc à 18.19 , vous me conseillez quoi? Merci

J'ai vue sur des sites webs, normalement le kit embrayage + les pièces cités dans mon message, j'en aurai pour 130-140 euros. Après il me reste à voir pour la main d’œuvre. On m'a parlé du volant moteur, mais comment savoir si c'est la butée ou le volant moteur afin d'éliminer cette cause de panne (ainsi je pourrai déjà commander les pièces)? On m'a demandé aussi si c'est un moteur bi-masse mais je ne pense pas, qu'en pensez vous? Par avance merci

Bonjour à tous, Depuis quelques jours ma C3 4cv de 125000km fais un bruit bizarre à peine démarré. Et lorsque j'appuie sur l'embrayage le bruit change mais deviens moi audible. Je sens aussi des vibrations sur la pédale d'embrayage lorsque je conduis. Après avoir lu quelques sujets, je pense qu'il y a peu de doutes sur le fait que le soucis provient bien de la butée, mais j'ai quelques questions à vous poser: 1 - Lorsque l'on doit changer la butée faut-il en profiter pour changer d'autres choses? J'ai lu embrayage, le guide de butée et la fourchette de débrayage? 2 - J'ai également des soucis pour passer ma première, 5eme et marche arrière parfois, est-ce que cela réglera le problème? Faut-il la contrôler pour savoir si elle est à changer? 3 - Avez-vous une idée du coût des pièces puis de la main d’œuvre? C'est une petite motorisation j'espère que cela n'est pas trop cher... 4 - J'ai dans mon carnet d'adresse des mécanos, est-ce quelque chose qui se fais "facilement" par quelqu'un qui à déjà changer ce type de pièces sur d'autres voitures? Où faut-il du matériel et des connaissances spécifiques? 5 - J'ai acheté la voiture il y a 2000-2500km environ dans un garage, il y a 4 mois. Si le soucis viens bien de la butée est-il possible que cela soit un visse caché du revendeur professionnel? On m'a dit que certaines personne graissait bien la pièce pour pas que cela fasse de bruit pour la vente et comme on à pas beaucoup roulé c'est arrivé assez tard... Peut-être que cela dépend de l'état de la pièce? Et dans ce cas il faut faire appel à un expert? J'ai une assurance juridique, si je peux m'en servir pourquoi pas en profiter s'il y a vraiment eu tentative de cacher cette chose... Qu'en pensez-vous? 6 - Enfin combien de temps puis-je encore la conduire vous pensez? Car j'en ai besoin ce week-end, après je pourrai faire une pause sans soucis... C'est pas mal de routes, donc pas de changement de vitesse et donc je préserverai la butée non? Par avance merci pour vos réponses et votre aide

@diabolo: pas de soucis @EFKA: lol bah faudrait quand même être sur qu'il fonctionne car je t'assure que si tu dois freiner en urgence ca marche hyper bien! J'ai assez halluciné ^^

Oui c'est exactement ça petit suisse! Bah comme je soupçonnais un défaut, j'avais fais des tests à 10-15km (car petite rue) sans y arriver, j'imagine qu'il faut quand même une certaine vitesse... Oui c'est des réflexes qu'il va falloir que je gère... comme je le disais plus haut je prendrai un peu plus de temps avant de freiner, mais du coup ça peut-être embêtant de perdre 1-2 secondes lorsque l'AFU sera utile (espérons que ce ne soit jamais le cas). En fait piler sur le c3, c'est à peine freiner sur la 205 :p et comme j'ai pas 600 borne avec la voiture il me faut un petit temps d'adaptation

Oui en effet d'autant plus que je n'étais pas du tout en excès de vitesse lol (d'ailleurs sur ce point de vue là je fais toujours attention au limite, je ne suis pas du tout un chauffeur chevronné ) Mais vue que sur mon ancienne voiture il fallait bien appuyer pour freiner (bon pour moi c'était la normalité en fait!), et que là a peine j'appuie ça freine tout de suite... J'ai freiné comme si j'étais sur mon autre voiture (puisque freinage d'urgence) et c'était beaucoup trop, mais quand on réagit en 1 seconde, je n'ai pas du tout fait contrôlé mon pied comme j'aurai dû. Mais maintenant que je le sais je réfléchirai à deux fois à l'avenir, mais bon par contre ça me fera surement perdre 1 ou 2 seconde dans le mouvement si nécessaire (ce qui peut être dangereux), va falloir essayer de juguler pour freiner rapidement quand il le faudra c'est tout! J'imagine qu'au bout de quelques heures de conduites en plus ca devrait le faire En tout cas je suis satisfait de la réaction de la voiture qui a vraiment freiner rapidement, si c'était pour éviter un piéton ou une voiture arrêter cela aurait bien marché! Donc je suis rassuré de ce côté là