Remplacement disques de frein arrières à 35000km?

[thierry.]

Salut,

 

Semaine dernière lors du changement pneus hiver/été, le mécano me dit qu'il faut que je fasse changer les disques arrières.

 

C'est ma première voiture, j'avais jamais contrôlé, faisant confiance aux visites régulières.

 

J'ai regardé et c'est un peu rénuré sur le disque au niveau des plaquettes.

Ce sont les plaquettes, trop usées, qui commencent à bouffer les disques ?

 

Je n'ai pas une conduite sportive, je ne crois pas avoir le pied tout le temps sur le frein et je m'applique à utiliser le frein moteur (pas comme mon père qui débraye sa 4ème en s'arrêtant au feu)

 

J'ai cherché sur internet : il est conseillé de vérifier les disques à 40 000 km ou quand c'est nécessaire. Et on donne les disques pour bien plus de km que mes 35 000. (et 5 ans an mai).

 

Dernière visite d'entretien en aout. Ils ont pas vu. Est ce que ça devait déjà être visible ? Est ce que c'est leur faute et sans changer les plaquettes ça a détruit les disques ?

 

Ou je me fais des rêves et c'est juste une usure normale ?

 

Merci.

[pasthe]

on ne change un disque de frein que lorsque la cote mini d'epaisseur du disque est atteinte. Donc, il faut mesurer cette cote.

[Stan1]

Anormal à ce kilométrage...

Peut être un piston d'étrier qui est resté bloqué?

A titre d'exemple, j'en suis à 140000km avec les plaquettes arrières de ma c5.

[thierry.]

Ok, merci pour les infos. Je vais passer au garage faire vérifier et mesurer.

Là, c'était le mécano qui me change les roues, il a rien mesuré.

[pasthe]

La RTA du C3 Picasso, comme celle de la C2, precise la cote mini des disques uses.

[Loud Howard]

2mm est la côte admissible entre le disque neuf et la limite d'usure ...

[pasthe]

j'aurais pu indiquer la valeur mais je n'avais pas la RTA sous la main :-).

[Shrek25]

Hello

 

Pour info j'avais changé les miens a 64000 kms.. mais j'etais dans une region avec des montagnes (Doubs/Jura).

[thierry.]

Pour info, visite technique à 40 000 km, ils ont rien trouvé sur les freins.

Donc c'est le changeur de pneu qui s'y connait pas bien.

[Loud Howard]

Si, il s'y connaît... pour faire peur et pousser à la consommation !

[thierry.]

Je reviens sur mon problème. On a très peu roulé avec notre C3P (de madame) sur les 12 derniers moi, vu qu'on est en C4P7-II depuis janvier. A peine 5000km.

 

Au mois de juillet, gros bruit de frottement au niveau des roues, en roulage. (Je me suis dit que c'est la rouille)

 

Et cette semaine un "clac-clac-clac" au freinage. Comme si quelque chose accroche sur les disques.

Là j'ai eu mal au cœur d'entendre ça et me suis dit que je suis bon pour changer des disques....

 

Mais on n'est qu'à 45 000 km.

 

Je passe au garage pour révision + contrôle technique + vérification de ce problème aux freins

 

Verdict : changement des disques et plaquettes. (Et trou dans le pot d'échappement)

 

Ça va faire mal sur la note !!

 

Alors je reviens vers vous :

 

- je n'ai jamais mesuré la cote. Faut que je demande à voir les disques ?

Ils vont le dire ce qu'ils veulent ?

Quand vous allez au garage, vous attendez des heures pour voir ce qu'ils font ?

 

- ça coûte combien des disques et plaquettes ? En moyenne.

Au téléphone le garage m'estime a plus de 1500€ (avec révision, contrôle technique et ces réparations.)

Je vais voir les détails à la réception. La douloureuse !!

 

- est ce normal à ce kilométrage de changer les freins ?

Est ce que j'ai fait quelque chose de mal ? Voiture trop à l'arrêt sur les derniers mois ? Ou on aurait dû changer les plaquettes avant d'attaquer les disques ?

Ou c'est juste normal après 6 ans, de changer les disques ?

 

- et si ce n'est pas normal, pensez vous que je dois contacter le service client Citroen ?

 

Merci pour vos infos.

 

Si vous vous rappelez, ce C3P, c'est la première voiture de ma vie. Donc première fois que je dois changer des freins et autres. Je n'ai aucune idée de la "normalité" de la chose. Ou du prix...

 

(Ça fait bizarre sur une voiture qui nous sert d'appoint. Et qui ne vaut plus grand chose à revendre...)

[pasthe]

Si le C3P a peu roule et, pour peu qu'il y ait eu de l'humidite dans l'air et le frein a main ferme, une corrosion des disques a pu se faire la ou les plaquettes ne portaient pas sur les disques. Au final, les disques ne sont plus reguliers et, au freinage ca peut faire un clac-clac emanant du cote du differentiel. J'ai eu ce pb avec mon ancienne GSA restee trop longtemps sur le parc d'occasions du garagiste : ca faisait claquer les pignons du differentiel. J'ai du changer les disques. Pb resolu ainsi.

 

Faut demander a recuperer toutes les pieces qui seront changees : seul moyen pour controler soi-meme les disques.

 

En tant normal, vehicule roulant et faisant de la route essentiellement, les disques ne se changent pas avant 100000 km (mon experience). Les plaquettes tiennent 60000 - 70000 km (mon experience aussi). Je parle surtout des disques avant. A l'arriere, ca tient plus longtemps car moins sollicites du fait du poids moindre sur l'essieu. Et rien de tres complique pour changer disques et plaquettes. Faut juste avoir le bon outillage et la RTA sous les yeux :-). Le prix de disques ventiles est plus eleve que le prix des disques pleins. Ca depend ou on achete ... tout en restant dans des marques connues (Valeo, Brembo, Ferodo).

[Diabolo1]

Pour information, l'usure des disques de freins et des plaquettes résulte de l'usage des freins et non pas des kms parcourus.

De plus, les systèmes de freinage modernes étant puissants et assistés par la présence de l'ABS, ainsi que des véhicules plus lourds, la comparaison avec des véhicules anciens n'est pas valable.

 

En 120 000 kms j'ai déjà remplacé 2 fois les disques de freins et 3 fois les plaquettes AV, et ça ne me surprend pas vu la puissance de freinage et le poids de mon véhicule.

 

Si les freins sont usés c'est qu'ils ont servi, et prendre référence sur le voisin qui a des habitudes de conduite différentes de la notre n'est pas non plus judicieux.

 

Diabolo1

[thierry.]

Merci pour vos informations.

 

C'est la première fois pour moi, je n'ai pas demandé d'avance de me garder les pièces. Zut. Je n'ai pas pu vérifier...

 

Au final ils m'ont tout changé. Devant et derrière.

D'un côté c'était usé jusqu'à l'os. De l'autre il y avait un problème du disque qui était endommagé.

 

Le garage m'a expliqué que c'était une usure normale. Pas un problème.

Ça dépend des conducteurs, s'ils ont le pied lourd.

 

Mais perso je conduis très pépère.

Par contre je fais que de la ville. Donc il m'a dit que 50 000 km de ville, ça use bien plus les freins que 50 000km d'autoroute. Logique.

 

Au final, facture douloureuse sur une voiture qu'on utilisait peu et qu'on pensait revendre bientôt.

[Loud Howard]

Quelle était la consommation des plaquettes et disques AV dans le même temps ?

[thierry.]

Loud Howard, ta question s'adresse aux autres j'imagine ?

Car perso j'ai pas de référence. C'est ma première "consommation" de freins de ma vie :-)

[Loud Howard]

La question s'adressait à toi, juste pour comparer avec les freins AV du Picasso.

 

Car il y avait sans doute un dysfonctionnement (plaquettes collées ?) car même avec les plaquettes et disques en carton des Clio 4 du boulot, on est à 20.000 km pour les plaquettes et 40.000 km pour les disques AV. 90% de ville !

[pat42]

En 120 000 kms j'ai déjà remplacé 2 fois les disques de freins et 3 fois les plaquettes AV, et ça ne me surprend pas vu la puissance de freinage et le poids de mon véhicule.

 

Si les freins sont usés c'est qu'ils ont servi, et prendre référence sur le voisin qui a des habitudes de conduite différentes de la notre n'est pas non plus judicieux.

 

Diabolo1

 

Pour mon C3P de 2012, j'ai changé les plaquettes à 80 000 km (http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=173726&highlight=plaquettes). Je fais environ 50 % de route de montagne, 30 % de voie rapide et 20 % de ville.