pat42
-
Compteur de contenus
94 -
Inscription
-
Dernière visite
Type de contenu
Profils
Forums
Blogs
Evénements
Articles
Téléchargements
Galerie
Store
Tout ce qui a été posté par pat42
-
En effet, c'est le ressort d'amortisseur qui s'est cassé. Il n'a jamais été changé, et le véhicule à 258 000 km et 10 ans, donc c'est de l'usure normale je pense. Par contre, après le remplacement du ressort (avant gauche et droit car changement par paire), le garagiste a essayé le véhicule et m'a dit entendre un gros bruit à l'avant gauche. Il va donc changer les amortisseurs. Donc en résumé, suite au contrôle technique, j'ai changé une rotule AVG qui avait du jeu, puis le lendemain le ressort d'amortisseur AVD a cassé, puis l'amortisseur AVG s'est mis à faire du bruit après remplacement du ressort AVD. Je précise qu'avant le contrôle technique, je n'avais aucun bruit suspect et un comportement du véhicule qui me paraissait normal. Le véhicule a de l'âge, mais j'ai le sentiment une fois de plus que les tests effectués au contrôle technique éprouvent tellement le véhicule que ça engendre de la casse en série ...
-
Amortisseur avant droit cassé hier, à 258 000 km. Ce sont les amortisseurs d'origine.
-
Rectificatif : 258 000 km
-
Réparation effectuée en novembre 2021 : 460 € TTC - - - Mise à jour - - - Contrôle technique réalisé en février 2022 pour les 10 ans de mon C3 Picasso, 270 000 km. Seulement une rotule de roue à changer (avant gauche), 214 € TTC, toujours chez mon garagiste Peugeot.
-
Bonjour, Petit point sur l'entretien de mon C3 Picasso. Je vais faire la révision des 240 000 km. Je viens aussi d'avoir l'alerte "Risque de colmatage FAP...". J'ai tenté de déclencher "le nettoyage du FAP" comme suggéré par certains, en roulant 15 min à 3000 T/min, sans effet. Après recherche de panne par mon concessionnaire Peugeot, il s'avère que c'est la pompe d'additif qui doit être remplacée. Devis révision (pas tous les filtres cette fois) + pompe + MO estimé par mon garagiste à environ 500 TTC. J'ai donné mon accord pour les réparations. Bonne journée
-
Le bruit de roulement a disparu après que j'ai changé des 4 roues. Un léger bruit persiste à l'avant gauche ("tac-tac-tac" dans les courbes à droite) ; cela pourrait être dû selon mon garagistes aux amortisseurs ou à une pièce qui a pris du jeu avec l'âge (biellette, rotule...). Mais il n'y a rien d'urgent selon lui. Faudrait juste prévoir de changer les amortisseurs plus par "sécurité", car ils n'ont jamais été changés et la voiture va avoir 9 ans et 240 000 km, mais elle se comporte bien selon lui (essai sur route). D'ailleurs, vous les changez au bout de combien de temps les amortisseurs ? J'avais aussi un bruit de grincement aigu depuis le changement des disques arrières, qui persistait après 1000 km. Il s'agissait d'un petit cailloux qui s'était coincé je ne sais trop où... Et cela n'avait rien à voir avec le changement de disque d'après mon garagiste, qui m'a refacturé 45 € le nettoyage du disque qu'il venait de remplacer 3 semaines avant... J'ai un peu de mal à la croire sur ce coup, mais bon, ça paye le prêt du véhicule (3 jours quand même), l'essai et les conseils.
-
J'ai changé la paire arrière (pneus michelin neufs). J'ai aussi changé les disques arrières (le kit comprend évidemment les plaquettes, mais aussi les moyeux et roulements, d'où le prix élevé). Le bruit persiste. J'ai alors remplacé la paire avant (pneu en fin de vie) par une paire d'hiver (pneus neige aussi en fin de vie). Le bruit et les légères vibrations persistent.
-
Mon C3 Picasso a 228 000 km. J'ai emmené mon véhicule chez mon garagiste pour un bruit faisant penser à un roulement de roue en fin de vie. J'ai aussi de légères vibrations dans les courbes à droite. Mais j'ai changé ceux avant à 160 000 et 205 000 km. Mon garagiste pense que ça vient des pneus usés (des Michelins, mais ils ont presque 5 ans et sont à environ 1,5 mm du témoin d'usure). Je vais changer d'abord la paire arrière demain. Mon garagiste a aussi remarqué une usure anormale et peu banale des disques arrières : une large bande de rouille (donc qui ne fait plus contact) sur la partie extérieure (presque la moitié du rayon du disque !). Je vais donc changer pour la 1ère fois les disques à l'arrière. J'avais changé les plaquettes une seule fois à l'arrière, à 120 000 km. Le devis en HT : 288 € pour les disques, 76 € pour les plaquettes et 60 € de MO (1h20) soit un total de 510 € Net.
-
Oui, pas eu de problème !
-
Oui, j'ai pu rouler environ 500 km sans souci. Par contre, la voiture tire très légèrement à droite depuis la réparation... Et pas eu le temps d'y retourner tout de suite. Et marre de repayer des équilibrages, parallélismes ... Tant pis, je m'y suis fait.
-
Changement de batterie au mon C3 Picasso qui vient d'avoir 8 ans (215 000 km) par mon garage Citroën. La batterie montrait subitement des signes de faiblesse. 121 €
-
Bonjour, J'ai moi aussi le même désagrément avec le RD45 de mon C3 Picasso : le son bluetooth n'est pas terrible, et surtout les aigus saturent... Le son par la prise USB ou CD est bon. Voilà, je me sens moins seul avec mon problème !
-
A 200 000 km, ma consommation en juin sur l'ODB sur les 10 000 derniers km était de 4,8 L/100. A noter une absence d'utilisation de la clim, et des pneus hiver en fin de vie. Pour des trajets essentiellement quotidiens composés de : - 50 % routes de montagne - 40 % rocade (90 ou 110 km/h avec parfois des ralentissements voire bouchons) - 10 % ville - - - Mise à jour - - - Gorgonzola, n'as-tu pas eu à changer la distribution et les roulements de roue ? Et merci pour ta participation active sur ce forum (et d'autres) durant toutes ces années !
-
electronique Système ESP/ASR défaillant + Défaut moteur
pat42 a répondu à un(e) sujet de pat42 dans C3 Picasso
Le problème n'est pas réapparu... -
Mon concessionnaire m'a conseillé de changer la courroie à 200 000 km (au lieu des 220 000 km préconisés par le constructeur) car il a eu plusieurs courroies cassées sur des C3 picasso HDI à 200 000 km. J'ai suivi ses recommandations !
-
Je vais remplacer le roulement de la roue AVG (même bruit que j'avais eu à 160 000 km sur la roue AVD). Mon C3P a 205 000 km. Cette fois je vais chez mon concessionnaire (pas chez Speedy), il m'a fait un devis à 245 € soit bien moins élevé que la dernière fois (c'est la pièce qui est moins chère) et à peine plus que chez Speedy. Rdv dans 7 jours. Le garagiste m'avait dit que je pouvais continuer à rouler sans risque... Je vais faire environ 500 km d'ici là. J'espère qu'il dit vrai !
-
Je viens d'effectuer la révision des 180000 km (incluant filtres à huile, gasoil et air) de mon C3 Picasso de 2011 : 325 € chez mon agent Citroën. Mon garagiste m'a conseillé de changer la courroie à 200000 km (ne pas attendre les 220000 km préconisés par le constructeur) car il vient d'avoir des problèmes de courroie sur 2 C3 picasso qui approchaient les 200000 km.
-
Je pense que tu ne trouves pas car tu cherches avec l'indice de vitesse T. Tu as normalement le droit de monter des pneus avec un indice de vitesse supérieur à T (on trouve ta référence avec l'indice V).
-
Speedy a remplacé le roulement et le moyeu de roue : le bruit a disparu... ouf
-
Les disques ont été remplacés par mon garagiste, et le bruit persiste. Je suis donc retourné voir mon garagiste : il a mis la voiture sur le pont, démonté la roue la roue, et accéléré (doucement pour ne pas que l'ESP bloque la roue) Résultat : le disque parait voilé, c'est visible sans comparateur... Comme les disques sont neufs, mon garagiste me dit que c'est l'axe de rotation qui est touché. Il pense à un problème de roulement mal monté par Speedy, ou plus probablement une mauvaise manipulation qui aurait abîmé une pièce (il pense que le pivot a pu être tordu). Je ne pense pas à un problème montage du roulement car speedy me l'avait déjà démonté/remonté une fois. De coup, je laisse ma voiture mercredi chez Speedy. Ils vont probablement changer le roulement... Mais je crains que quelque chose ait été endommagé. En attendant, je continue de rouler, pas très tranquille, je ne voudrais pas que ça s'aggrave...
-
Le bruit persistant (à chaud), je suis retourné chez Speedy ce matin. Il a d'abord fait tourner la roue levée du sol : elle s'arrêtait brusquement... On a alors pensé à un voilage (je connais ça sur les roues de mes vieux vélos !). Pour vérifier le voilage, il m'a montré avec un appareil (un comparateur ?) : l'aiguille passait de 0 à 15 (0,15 mm ?). Alors que sur le disque de l'autre roue, l'aiguille ne bougeait presque pas. Pourtant les disques ont été changés il y a 2000 km... J'ai rappelé mon garagiste qui va faire une demande pour faire marcher la garantie...
-
Je reviens de chez Speedy. Ils pensent qu'ils ont peut-être mal remonté quelque chose lors du changement de roulement. Du coup, d'après ce que j'ai compris, ils ont redémonté/remonté la roue et les freins, et tourné d'un quart de tour un truc (une tête ?) au niveau de l'étrier. Le bruit a disparu après cette intervention, mais faut que je vérifie à chaud...
-
Merci pour l'idée ! Autre chose bizarre, le bruit n'existe pas à froid. Il apparaît après au moins 20 min de trajet... Et là il est très audible quand je freine, notamment en descente (même sur une rampe de descente de garage par exemple).
-
J'ai fait le changement de roulement de la roue avant droite il y a une semaine. C'était bien un bruit de roulement. Mais aujourd'hui, un nouveau bruit est apparu : une sorte de grincement, non continu (grrrrr grr grrrrr grr grrrrr grr ...) quand je freine, même doucement, qui varie avec la vitesse de rotation de la roue. Je n'arrive pas à savoir de si c'est la roue droite ou gauche. Je ne l'avais pas entendu après le changement de roulement (j'écoute tout le temps la radio...), et j'avais seulement vérifié la disparition du bruit de roulement (donc sans freiner). Je vais retourner chez mon garagiste... Si vous avez une idée, merci !
-
J'ai reçu le devis détaillé de mon garagiste : le total fait 306 € TTC ; dans le détail, le kit roulement de la roue s'élève à 165 € HT et la MO à 90 € HT.