question comment reconnecter la tringle/languette_à_fente au correcteur de hauteur AVANT

[nez_gros]

salut à tous !

pour permettre la dépose du réservoir, j'avais dû déconnecter la tringle, d'une part du levier de commande (rondelle et goupille), d'autre part du correcteur de hauteur ARRIERE (languette à fente et ressort entouré de rouge), mais ô malheur, cette tringle est commune entre l'ARRIERE et l'AVANT, résultat, elle a fini par se décrocher du correcteur AVANT "toute seule", et sa remise en place est un vrai casse-tête: dans la réalité, on ne distingue presque rien, sur le schéma des Services-Citroen, on voit bien, pour le correcteur ARRIERE, le ressort qui retient la languette à fente fixée sur la tringle, alors que pour le correcteur AVANT, on ne voit pas grand chose, ce qui ne facilite pas les manoeuvres à effectuer. Donc, voilà pourquoi ma question de ce jour à ceux qui ont déjà affronté cette énigme, et chapeau pour l'avoir résolue...

[grostoto]

salut

 

il suffit de :

- déja séparer la chape de la tringle (vis avec une une clef de 8)

- remettre la chape sur le mécanisme du correcteur, en tirant le ressort que tu entoures avec un gros tournevis.

l'accès n'est pas aisé (c'est le moins qu'on puisse dire), mais cela se fait.

 

(je viens de déposer / reposer l'ensemble correcteur avant cette après midi).

[nez_gros]

salut à tous !

@gros-toto: d'abord merci, réponse rapide et précise, demain, s'il ne fait pas trop froid, je tenterai ta manip; j'avais fait la même chose pour le correcteur arrière, ce que je nomme languette à fente se met bien sur le ressort, l'ennui est que je n'arrivais plus à la remettre sur la tringle, mais lorsque j'y pense, peut-être qu'en "remuant la manette... tout seul et sans fosse, c'est de la gymnastique...

[nez_gros]

salut à tous !

comme il fait un froid de loup avec un léger vent de nord, mes gestes risquent d'être peu précis au moment où, justement, il faut "travailler" minutieusement; en attendant que ça remonte vers 5°C, j'ai essayé de savoir comment et avec quoi les gens de Citroën font pour intervenir sur ce correcteur de hauteur AVANT, ils ont des outils spécifiques pour ce faire, et aussi leur "vocabulaire", ce que j'appelle "languette à fente" est leur "étrier", par contre, je n'ai pas trouvé le nom "officiel" de la tringle.

[nez_gros]

re !

images bloquées par la limite des 5 fichiers...

[grostoto]

salut

 

les outils servent à régler la hauteur.

mais il n'y en a pas besoin (je viens de régler la voiture qui a eu son correcteur déposé hier).

[nez_gros]

salut à tous !

je ne sais pas comment on met l'etiquette RESOLU car ça y est ! maintenant, ça monte et ça descend à l'avant comme à l'arrière, reste plus qu'à régler les hauteurs de caisse mais sans fosse ni pont élévateur, ça me semble plutôt "délicat". Je dois trouver un garage qui accepte d'effectuer cette manip: le premier que j'ai contacté a avoué qu'il n'a plus personne capable, ça fait des années que ça ne se fait plus...le deuxième a refusé pour des histoires de responsabilité, il ne veut pas agir après mes "agissements"... mais bon, on peut faire les commissions du week-end en voiture, alors, je m'en fiche un peu...

 

au fait, ce que j'ai appelé "tringle", et bien c'est la "tige de commande" pour les gens de citroën...

 

j'essaie de "taper" partout pour trouver les "4 outils du passé", ça pourrait servir plus tard...

[grostoto]

bravo

 

sincèrement, cela ne sert à rien ces outils

 

j'ai un manche à balais à la maison, avec 2 marques: hauteur bord de l'aile avant, hauteur bord de l'aile arr.

avec ça je régle rapido.

[nez_gros]

salut à tous!

un vieux dicton dit "c'est facile lorsqu'on sait faire"; je n'ai jamais vu faire les réglages des hauteurs de caisse et je n'ai pas trouvé de tuto là dessus, les seules infos que j'ai sont celles liées à ces outils et c'est pour ça que, peut-être, je donne l'impression de m'obstiner pour m'en servir.

@grostoto: bien sûr que ton balai est astucieux pour repérer les hauteurs de caisse, moi, j'avais pensé à utiliser un "fil à plomb" de longueurs déterminées, mais , ce ne sont qu'une partie du problème, ce que j'essaie de savoir, c'est sur quoi il faut agir, ou encore, quelle séquence il faut adopter, et je m'aperçois, maintenant, qu'il faut, à l'avant comme à l'arrière, toucher aux colliers fixés sur les barres anti-roulis mais aussi aux étriers, et comment faire ça sans être par dessous la voiture, et donc, sans fosse ou sans pont élévateur?

[grostoto]

salut

c'est obligatoirement par dessous.

 

vu que ta tringle a été déposé, il faut devissé la vis de la tringle (clef de 8), le boulon du collier sur la barre (clef de 11)

 

avec un tournevis long, on actionne le correcteur (il y a un temps de réaction), cela demande un peu de doigté, mais on comprend vite: dans un sens cela monte, dans l'autre cela descend.

le mieux étant d'etre à 2: un qui controle la hauteur, un qui règle.

 

une fois que la hauteur voulut est obtenu, on serre le collier, on centre bien la tringle au milieu du téton du correcteur (invisible sur les images ci dessous), on ressere la tringle.

 

reste plus qu'a controler les positions mini et maxi, puis retour en position normal: on remesure, si c'est ok, fin.

sinon on reprend.

[nez_gros]

re !

 

toujours aussi rapide et précis, tes recommandations seront suivies, car j'ai vu que pour la remise en place de l'étrier sur son ressort, je n'ai mis que 15mn pour y arriver ! merci encore et bonne nuit car là, contrairement aux autres nuits, ça va être une longue nuit dans les bras de Morphée

[chtitbof]

Bonjour,

Une petite astuce pour ceux qui n'ont pas de fosse ou pont et si la voiture est roulante.

Trouver un quai de chargement d'une gare SNCF ou dépôt non fréquenté (il y en a de plus en plus souvent dans les campagnes ou ailleurs)

Pour ma BX, j'ai souvent choisi cette solution. La première fois, j'avais approché les 2 roues avant au ras du quai et ça donne assez d'aisance pour attraper et régler le collier de hauteur.

Les autres fois d'après j'utilisais un autre quai qui était muni d'un escalier. J'ai avancé la voiture sur le quai au dessus de l'escalier et ensuite on a largement la place de travailler en étant dans l'escalier.

Dans les 2 cas, on ne craint rien en cas de fausse manip. Si malencontreusement la voiture descend, on a largement la place dessous.