témoignage J'aime "mon cactus" mais zut ... bla bla bla

[balou]

Pour ma part c'est la première fois que je vois ça. Vous me direz. les essuie-glace sont de plus en plus cachés derrière le capot pour des raisons d'aérodynamique et ce n'est pas plus mal.

Mais ça surprend la première fois. Il ne faudra pas que j'oublie de les mettre en "position maintenance" les soirs d'hiver si je ne veux pas les retrouver collés en position normale le matin.

 

Hein ?

Oui, pour pouvoir lever l'essuie-glace côté passager, il faut le mettre en position verticale : mettre et couper le contact, puis donner un coup de manette pour que les balais se rangent en position verticale.

Sans ça, le bras droit vient buter sur le capot. On peut le soulever légèrement, mais il faut le tenir pour pouvoir gratter ou nettoyer en dessous.

[Invité Billouetaudrey]

Ah d'accord ok... Merci pour l'explication !

[Philippe54]

Pour moi rien de nouveau le C3 picasso I de ma femme par exemple, mon ancienne 307 Peugeot aussi

 

envoyé de mon S4 avec Tapatalk

[Invité guest1589]

Le C4PII aussi par exemple

[Popome]

Bonjour

C'est aussi pour éviter que les bras d'essuie-glace frottent la tête en cas de choc piéton, que cette solution existe depuis quelques années.

[The break]

sur la DS première du nom, les essuies glaces aussi étaient dissimulé par le capot.

La c3I et II, La C4 Iet II, la C5 toutes ont ce système

Après arrêt et pendant quelques minutes une action sur le cligno met les essuies glace en position haute.

[Nico91]

C'est pas "pendant quelques minutes" mais "dans la minute" suivant la coupure de contact.

[Invité Billouetaudrey]

C' est pas plutôt une action sur le comodo de l'essuie glace ?

[stco]

Après arrêt et pendant quelques minutes une action sur le cligno met les essuies glace en position haute.

 

C' est pas plutôt une action sur le comodo de l'essuie glace ?

 

@Billouetaudrey : oui tu as raison c'est sur le comodo des essuies-glaces !

Remarque qu'ils auraient pu imaginer une action sur le cligno droit + pied sur le frein + le bouton de dégivrage pour l'essuie glace droit, et une action sur le cligno gauche + pied sur le frein + le bouton de dégivrage pour l'essuie glace gauche

[Invité guest1589]

C'eût été très ergonomique :PP

[The break]

Bon, ca va tout le monde suit

[balou]

Bonjour

C'est aussi pour éviter que les bras d'essuie-glace frottent la tête en cas de choc piéton, que cette solution existe depuis quelques années.

 

C'est vrai que ce serait dommage que les essuie-glaces ralentissent le piéton avant qu'il ne vienne s'empaler sur les barres de toit.

 

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Autre truc agaçant : les infos-routes apparaissent dans une toute petite fenêtre. Si on veut lire l'endroit où se situe le problème, il faut faire défiler le texte en tactile, avec les habituels essais infructueux avant que ça ne réponde, sachant que la fenêtre disparait rapidement.

Alors que le court texte pour annoncer que les essuie-glaces automatiques sont désactivés, par exemple, apparait perdu au milieu d'une fenêtre immense.

 

Franchement, je ne félicite pas les gars qui ont programmé le smeg.

 

Autres griefs en vrac sur ce sujet, de mémoire : des écrans changeants en fonction de là où on les appelle, des infos en rouge sur fond noir illisibles en feux allumés s'il ne fait pas nuit (pluie, brouillard...), des paramétrages parsemés de ci de là, un accès difficile aux divers dossiers mp3, des mp3 qui sautent, la programmation alambiquée du GPS, un ODB sur 3 pages (à quoi ça sert d'avoir un si grand écran...), les kilométrages intermédiaires sans décimales, pas d'écran "central" avec les infos principales (ou mieux : customisable), etc.

Modifié le 12 novembre 2014 par balou

[Invité Billouetaudrey]

Pour les aléas du smeg, on peut espérer des maj...

[Invité Asbat]

Bonjour à tous

 

Et si on veut écouter la radio il faut obligatoirement mettre le contact , pas très pratique !

[Invité Billouetaudrey]

Je préfère pour le contact, ça évite d'oublier d'éteindre la tablette et de te retrouver sans batterie...

[balou]

Non, il suffit d'appuyer sur le bouton de volume pour avoir accès à tout (musique, GPS, téléphone, etc. pendant environ 1/2 heure à vue de nez. Ensuite ça s'éteint. On peut rallumer plusieurs fois. Le système ne s'éteindra définitivement que si la tension de la batterie commence à baisser.

 

A noter que si on est en conversation via bluetooth et qu'on coupe le contact, le smeg ne s'éteint que quand on raccroche. La communication ne se coupe donc pas si on coupe le moteur.

Modifié le 13 novembre 2014 par balou

[Invité Asbat]

Bonjour à tous et merci a Balou pour cette astuce que je n'avais pas trouvée .

[sebi]

Ben, le délai de livraison toujours trop long

[balou]

Pour les aléas des délais, on peut aussi espérer des maj...

[Invité guest1589]

Ce n'est pas trop le lieu pour discuter des délais ... Mais ils sont en général tenus (si le commercial n'a pas été trop optimiste et n'a pas annoncé un délai irréaliste et intenable)

[Invité Billouetaudrey]

Parlant de délai, prévu le 15, je l'ai le 18, donc promesse tenue ! Et si un cactus c'est long, allez pas chez certain concurrent...

[sebi]

Ce n'est pas trop le lieu pour discuter des délais ... Mais ils sont en général tenus (si le commercial n'a pas été trop optimiste et n'a pas annoncé un délai irréaliste et intenable)

 

Désolé,c'était juste pour manifester mon impatiente...

[Invité Rody]

Moi le mien commandé le 24 septembre me sera livré le 24 novembre au lieu de mi décembre. Donc je suis bien content

[Invité Billouetaudrey]

Y'a pas de garde boue au niveau du moteur... Bizarre...

[Philippe54]

Garde boue ?