question Défauts suite CT

[keisuke]

Bonjour à tous,

 

je viens de passer mon controle technique sur ma C4 et j'aurai besoin d'aide car elle vient d'être refusée sur 2 points et des défauts sans contre visite ont été remarqué:

 

-Pneumatiques, bon ça j'en commande des nouveaux

- Feu de croisement gauche, réglage anormalement bas

 

Sans contre visite:

-Roulement arrière droit bruyant

-Problème d'étanchéité moteur (fuite d'huile)

-Durite du reniflard percé (bon je l'ai cassé en changeant le filtre à air )

 

Plusieurs questions:

-Puis-je régler moi même la hauteur d'un seul feu de croisement, et comment vérifier qu'il soit à la bonne hauteur?

 

-Pour le roulement, ma C4 a le VIN VF7LANFUC74265516, puis-je prendre un disque arrière avec roulement intégré, si oui, de diamètre 266 ou 282mm?

 

-Pour la durite du reniflard, elle coute 60 euros environ chez citroen, quelqu'un sur ce forum m'avais parlé de remplacer cette dernière par un reniflard avec filtre, mais du coup il resterait un trou à boucher?

 

Merci d'avance, et merci pour ceux qui prendront la (longue) peine, de m'aider !

[lol199379]

salut pour les disque tu sera obliger de change la paire et les plaquettes avec !

[keisuke]

Salut

 

merci pour ta réponse en regardant sur oscaro, je me suis rendu compte qu'il y avait 2 sortes : avec diamètre de 25 et 30, comment être sur du bon diamètre? (dans mon intitulé je disais 266 ou 282 mais en fait, c'était pour les disques avants donc rien à voir.. )

EDIT: A priori mes freins sont des BOSCH, donc diamètre 25, si quelqu'un peut confirmer? merci !

 

J'ai trouvé ce coffret pour repousser les pistons, si j'ai bien compris il faut un dans le sens horaire et un autre dans le sens anti horaire sur les C4, est ce qu'il convient?

http://www.monoutillage.com/129-outillage-auto/133-outillage-pour-les-freins/1054-coffret-repousse-piston-de-freins-arr-18-pcs.html#/page-3

merci !

Modifié le 9 août 2014 par keisuke

[Loud Howard]

Tu dois avoir des tutos sur les changements de disques AR dans lesquels l'économie de cet appareillage est possible !

 

Pour les disques AR: 4249 34 avec roulements !

Pour les plaquettes, tu as plusieurs références possibles, selon la marque montée en usine: 4254 67, 4254 76 ou 4253 99.

[lol199379]

salut pour le réglage des phare regarde sa

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tu te met sur réglage 0 a l’intérieur avant des les réglés

[keisuke]

Merci Loud pour cette réponse très précise, j'ai en effet trouvé des sujet un un serre joint est utilisé, mais j'aurais peur de ne pas savoir le faire correctement et d'endommager le système :/

 

Merci lol199379, j'avais parcouru ma RTA mais j'ai du passer à côté de cette partie, donc la partie A est pour l'horizontalité je suppose et la partie B la verticalité?

J'ai lu sur le un topic ici pour les Xenons qu'il fallait le faire moteur en marche, est-ce nécéssaire également pour les halogènes? Et comment savoir s'ils seront bons pour le CT? parce que je compte me mettre face à un mur et le régler au même niveau que le droit, mais pas sur que cela soit très précis..

 

Merci en tout cas !

[lol199379]

ba moi perso la A servait a la hauteur j'ai mis le moteur pour pas décharge ma batterie et je suis mis en face d'un mur et c'est parti, le phare gauche doit toujours être plus bas que le droit

va voir un autre post j'ai mis la revu technique des c4 cela t'aidera bien

[keisuke]

Ok parfait je viens de le faire, merci beaucoup! Un problème de résolu !

Pour remplacer le repousse piston j'ai trouvé cette vidéo:

 

Bonne méthode?

[Diabolo1]

Cette méthode présente des risques pour le caoutchouc protecteur du piston, et elle me semble un peu hard.

 

Diabolo1

[lol199379]

Franchement pour le repousse piston je prendrais des truc repousse prévu a cette effect et tenterais même pas avec d'autre outil !

[keisuke]

Merci pour vos reponses

Du coup le repousse piston de norauto par exemple, il ne conviendrait pas vu qu'il faut egalement un pas a gauche?

[aramaz]

pour les c4 I c'est sens horaire pour les 2 côtés,

pour la c4 picasso c'est différent et peut être d'autres modèles ?

[Invité Nostraker_]

Il est possible de repousser ls pistons sans l'outil , dans le premier garage ou j'ai travailler, il n'y en avais pas, j'ai vu en repousser a la pince multiple ! sa marche mais faut s'acrocher !

[aramaz]

c'est un massacre à la pince multiple !!

[Invité Nostraker_]

Si tu t'y prends bien du tout .. Tu mets juste la pointe de chacune des mâchoires de ta pince dans les trous du piston et tu tourne en appuyant dessus ...

[keisuke]

Merci pour vos reponses

Ben si c'est comme le dis Aramaz et que ca tourne pareil des 2 cotés, je vais acheter celui chez Norauto

[aramaz]

Surtout ne pas oublier d'ouvrir le bocal de liquide de frein autrement ça sera impossible de repousser le piston!lol

[keisuke]

C'est noté, merci du tuyau ! D'autre part, une purge du liquide de frein est-elle nécéssaire?

[aramaz]

C'est noté, merci du tuyau ! D'autre part, une purge du liquide de frein est-elle nécéssaire?

 

non pas besoin!et acheter aussi une bombe nettoyant frein et embrayage.

bonne intervention

Modifié le 10 août 2014 par aramaz

[keisuke]

Parfait alors, merci beaucoup, y'a plus qu'a !

[Jean-Mi]

Bonjour

 

si il est un peu ancien ( disons 3/4 ans) un changement complet du liquide de frein ne peut pas nuire

[lol199379]

Le changement du liquide de frein doit être fait tout les 2 ans sur nos chère c4

[FlyVTS]

@keisuke : ATTENTION ! le piston ne tourne pas dans le même sens ! à l'arrière droit, il faut le tourner vers la gauche alors qu'à l'arrière gauche, il faut le tourner vers la droite !

c'est faisable avec un repousse piston basique ( je l'ai fait plus d'une fois ) mais le coté droit sera un peu plus long à faire que le coté gauche ( en rentrant le piston qui tourne à gauche, tu vas en fait réduire la cote entre le piston et la plaque qui sert de contre-appui ) donc tu viens en appui, tu tournes un peu, tu reviens en appui, tu retournes un peu... mais ça va pas trop mal.

si après avoir rentré le piston, tu n'arrives pas à mettre les 2 nouvelles plaquettes et le disque, ne force pas, c'est qu'il n'est pas assez rentré. c'est souvent qu'une histoire de 2-3mm...

 

et pour ce qui est du changement de liquide de frein, tu n'es pas obligé de le faire en même temps ( pas d'ouverture de circuit donc pas besoin de purge ) mais il est très fortement conseillé de le faire tous les 2 ans ! la différence est flagrante !

 

[keisuke]

Merci beaucoup flyvts pour ta réponse, du coup je vais prendre cette valise

http://www.monoutillage.com/129-outillage-auto/133-outillage-pour-les-freins/1054-coffret-repousse-piston-de-freins-arr-18-pcs.html#/page-3

en espérant qu'il y ait les bons embouts...

 

Pour le liquide de frein je le ferai une autre fois alors si ce n'est pas "obligatoire", j'ai d'autres réparations plus urgentes à faire :/

[keisuke]

Petit retour :

 

J'ai eu un problème avec mes pneus commandés sur Norauto.fr, le centre m'appelle pour me dire que leur site met des pneus indisponibles en disponibilités, qu'ils ne les ont pas et me propose des pneus norauto (110 euros le pneu, hors montage..) j'ai annulé ma commande et je suis allé chez un petit garagiste 440e les 4 pneus neufs kormoran

 

Hauteur du feu réglé par ce meme garagiste gratuitement

 

Disques de freins arrières encore utilisable 5000km environ, le bruit est du au fait qu'il n'y a plus d'amiante donc je ne les ai pas changé, j'ai commandé pour rien

 

Le suintement d'huile provient de la durite du reniflard, pas de soucis donc

 

voila voila, merci pour vos conseils et votre aide !