mcv83

oui, ça pourrait ressembler à cela, ce que je constate...

En fait, il n'y a pas réellement de régime spécifique....comment dire...je le note plus lorsque je veux une conduite de décrassage en poussant les régimes car je m'attends à ce qu'à chaque changement de vitesse (au niveau de la zone rouge), la voiture continue sa montée "instantanément" sans cette latence. Maintenant, je l'ai déjà constaté en conduite de bon père de famille, lorsque j'ai besoin d'un peu plus de puissance (dépassement par exemple) : donc je pars d'un régime moteur "moyen", et j'écrase l’accélérateur : latence et hop la voiture part... Mais comme je l'ai dit : si c'est qqch d'inhérent à la technologie HDi, je m'y ferais...ce n'est pas ce que je qualifierais de "penalisant"...

Honnêtement, c'est pas un drame non plus...ça permet quand même d'en laisser qquns derrière au besoin... Mais bon, si on pouvait améliorer avec une simple maj des calculateurs, ça serait pas mal!

Donc, on ne peut pas enchaîner les vitesses à haut régime sans cette latence? c'est bien cela?

Merci pour cette info : oui, j'ai déjà constaté ça avec la vieille merco TD de mon père...si on est patient, le coup de pied aux fesses vient...C'est violent, il se fait attendre, mais il vient ;-) Par contre ce que tu précises à la fin "Si tu veux pouvoir souder l'accélérateur, reste à un régime moteur suffisant." m'embête en ce que ça tend à démontrer que mon problème de latence à haut régime n'est pas normal...non?

Salut Pool24. ah oui, bonne idée le limiteur...j'y penserai lol Sinon, oui, une fois que le HDi se met à pousser : aucun souci : c'est fort et régulier. Moi ce qui me gène, mais c'est peut être lié à la techno HDi, c'est que, en gros : Je suis à 30km/h, je passe la seconde et j'écrase l'accelerateur jusqu'à la zone rouge : ça pousse fort, aucun souci. Par contre, je passe la troisième et je mets le pied dedans : pendant 2 sec, le moteur ne bronche pas, puis j'entends le sifflement du turbo et hop, ça part... Idem lorsque je passe la 4ème... alors? normal ou pas selon toi?

Bonjour tout le monde. Bon, je m'en viens vous solliciter sur qqch qui me chagrine (un peu....compte tenu des soucis que j'ai et j'ai eu...ce n'est pas grand chose ) Je trouve que, lorsque je tente une petit "débridage" de mon HDi 150 (en poussant les régimes et en passant rapidement les vitesses), il y a toujours un "creux" entre les changements de vitesse... En gros, je débraye, je passe la vitesse, j'embraye et j'accélère, et là je sens que pendant 2 sec, le moteur ne "pousse" plus, et hop : il reprend son envolée.... Normal selon vous ou non? J'ai aussi remarqué que si je tente de compenser un sous régime en sur-accélérant, la voiture ne réagit pas trop...normal aussi? Merci et bonne journée.

Bravo Ben!! elle est magnifique ta voiture! et tu as pu comparer entre le 150 de la C42 et le 160 de ta DS4? ces 10 ch se sentent réellement?

Et voilà...une fois de plus qqun de confronté à "on ne sait pas d'où ça vient"...ça me rend dingue d'entendre ça.... C'est typiquement la réponse qu'un client ne doit pas entendre à mon avis : si on peut accepter qu'il y ait des dysfonctionnements sur un véhicule, la moindre des choses, c'est de savoir y remédier le plus vite possible...or dans ton cas, ça peut (je ne te le souhaite pas) s'éterniser... Alors, soit on propose des véhicules technologiquement avancés et on sait les prendre en charges, soit on retourne aux basiques. Mais qu'on puisse (et pour plusieurs problèmes, pas uniquement celui là) répondre qu'on ne sait pas, c'est à mon sens, inadmissible. Bon courage en tout cas.

c'est fou ça non? en tout cas...merci encore pour ton aide...

Si il y a perte de fonction : le fait que les couleurs soient modulables dans les afficheurs emyway est un argument de vente. (au fait, ben1999, si tu as des news pour moi, tu n'hésites pas car à ce jour, rien n'a changé )

Le problème est simple : juridiquement, un contrat implique un accord sur la chose et le prix. Dès lors que la chose n'est plus conforme avec le contrat, cela implique une modification du contrat, qui implique un accord des 2 parties. Si modification unilatérale, le contrat est rompu. Donc le client devrait avoir le choix, et donc être informé (quitte à ce qu'on ne lui donne que 24h de délai pour répondre sans quoi son accord serait réputé acquis d'office).

Je viens de prendre connaissance de votre problème....j'avoue que ça m'aurait fait un peu bondir aussi! La moindre des choses aurait été de demander son avis au client : souhaitez vous qu'on reporte la livraison? ou acceptez vous cette modification? ou souhaitez vous une livraison dans les temps avec cet affichage et repasser en concession pour échange gratuit lorsque la pièce sera à nouveau dispo? Franchement, c'est la moindre des choses...j'imagine qu'on me livre ma maison avec 1 porte fenêtre et 1 fenêtre dans le séjour au lieu de 2 portes fenêtres sans mon autorisation....là on irait au clash illico...

très bon !

Lol! tu m'étonnes...Death Valley...question fraîcheur, c'était pas ça non plus :PP

+1 ! et valable pour toute clim d'ailleurs...je me souviens d'avoir été malade comme un bête au cours d'un séjour à Las Vegas...42°c dehors...20°c dans les casinos...imparable

c'est quand même (passez moi l'expression) bien crétin...qui a pu avoir l'idée de se dire : on va "créer une échelle de confort de climatisation", car à ma connaissance, c'est totalement arbitraire non? En plus, ils ne l'auraient pas spécifié, personne ne se serait posé la question : qui se balade avec un thermomètre pour mesurer la température dans son véhicule et vérifier que la clim est conforme à l'indicateur? donc franchement...le marketing là... Maintenant, à part l'absurdité de la chose, pour moi, quand il fait très chaud, je mets à 15/16 et quand il fait bon, je laisse à 18/19...que ce soit des degrés ou des "citroens", ça ne me perturbe pas lol

ok, c'est un sujet chaud, mais un peu de tenue tout de même :PP

tout à fait d'accord avec toi Marsupilami : et pourtant, les probs sur la C4 II j'en ai eu mon lot..! Il n'y a pas de marque "parfaite". Ce qui doit faire la différence, à partir d'une certaine ambition de la marque d'un point de vue positionnement, c'est la prise en charge en cas de souci : on ne devrait pas entendre des "je sais pas" ou "non, elle n'a rien votre voiture" ou connaître des attitudes pour le moins laxistes de la part des représentants de la marque ou de la marque elle même. Cela dit, on parle du turbo, et notamment de sa fragilité à l'arrêt par ex : tous les constructeurs sont confrontés au problème. 2 questions me viennent : 1) Pourquoi ne l'expliquent il pas CLAIREMENT et de façon appuyée aux clients? Combien de conducteurs lambda n'ont même pas connaissance de cette fragilité? 2) puisqu'il s'agit d'un "problème" inhérent à la technologie turbo, que cela est très problématique et souvent, pourquoi les constructeurs ne mettent pas en place une sécurité : on coupe le contact du véhicule et si le turbo n'est pas totalement arrêté à ce moment, le moteur reste allumé (contact coupé) pendant 20 secondes et se coupe après arrêt du turbo, tout simplement! ils pensent à prévoir une fonction "rest" pour pouvoir prolonger la ventilation moteur coupé pendant un certain temps, mais ça, non...ça résoudrait bien des probs je pense.... Idem d'ailleurs pour la montée en chauffe du moteur : un simple signal "vert" pour dire "le moteur est chaud, vous pouvez taper dedans sans risque" et un "rouge" disant "ne tirez sur le moteur que si réel besoin" et hop! le tour serait joué....

ça je te crois sur parole : j'y étais il y a 15 jours ;-) c'est pourquoi j'aimerais bien pouvoir en avoir ici, car ça fait une trotte lol

euh...si tu as une bonne recette, je suis preneur

oui, merci Oleron...Donc ça rentrerait dans la catégorie "truc et astuces" de la C4II (avec l'éclairage d'accueil, la fermeture du coffre, etc...) ;-) Ce ne sont pas des "dysfonctionnements" : ça rend plus "subtil" l'usage du véhicule LOL

ça, Vince06, je suis on ne peut plus d'accord avec toi.. Ce que je ne comprends pas, c'est l'absence ou du moins, le caractère beaucoup trop succinct de formation des techs au sortir d'une nouvelle voiture. Ils devraient être amenés à suivre la fabrication d'un modele, au moins une fois, pour ne pas la découvrir en concession lorsqu'il y a un problème. Idem pour la partie "software" : on devrait au moins BIEN les former sur cette partie...car tous n'ont pas la curiosité de se pencher dessus spontanément et apprennent "au fil de l'eau"... ça limiterait les "oui, il y a qqch, mais on ne sait pas d'où ça vient".... Mais bon....c'est vrai pour bcp de marques, et dans bcp de domaines alors....

"vite"...notion bien relative... mais pas lentement c'est sûr.... je coupe le contact et la retire dans la foulée.

C'est ce que voudrait la logique, nous sommes d'accord....mais la logique voudrait aussi que la voiture ne demande pas de retirer la clef lorsqu'elle n'est plus là...alors je me méfie