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Bonjour. Donc aujourd'hui, après avoir reçu ma nouvelle bobine d'allumage je me motive pour la changer. Pourquoi la bobine? Tout simplement, je me suis acheté un lecteur défaut ODB (merci à Grostoto au passage), qui, même si il a la vitre de fêlée, me permet en apprenti de l'électronique auto de cibler mes réparations. Donc je la change, j'efface le code défaut. Jusque là, tout va bien. Je roule, 50 kilomètres sans soucis. Baisse de la conso notable sur l'ODB, bref, que du bonheur. Je sors d'un rond point, tranquille en 3éme, je commence à accélérer sur un filet de gaz, puis bizarrement, elle traine, j'appuie plus franchement sur l'accélérateur, elle hésite, un gros trou à l’accélération, puis normal. mais le défaut ANOMALIE ANTIPOLLUTION s'affiche. Je me gare, je ressort le lecteur de défaut. Même défaut. J’efface, je refais 50 bornes, et puis rien. Donc, il est ou le loup?

Bonjour. bon sinon, bobine changée ce jour, à l'arrache, je ferais un tuto, enfin plutôt trois photos, car avoir à juste de clipser un connecteur et dévisser trois boulons, mais je suis sur que cela aidera des personnes moins douées, et c'est aussi le but de planète. Donc bobine changée, après cent bornes de faites, baisse de la conso à l'ordi de bord de deux litres!! Je précise que cela a été fait sur les mêmes parcours que d’habitude, avec vraiment un peu de tout. Le seul hic, et j'en reparlerais dans un post dédié, la réapparition du défaut... Mais bon.

Donc voila quelques photos. Je sais, on va me dire que ce sont des enjos de Xantia, mais je n'avais que cela sous la main, et puis, ça reste dans la famille!!!

Bonjour. Perso dans mon cas, je tente plusieurs centre, j'ai la chance d'avoir à coté de chez moi, un Speedy, deux Feu Vert, 1 concessionnaire Citroën, 4 agents de la marque, 1 Norauto et un Self Garage. Donc je vais dans chacun des centres pour faire une opération mineure ou juste demander un conseil. Ce que j'ai pu entendre comme conneries dans certains centres autos... Du genre, ben votre courroie accessoire, je ne sais pas il y a 6 modèles différents, allez plutôt chez un Pro. (ça, ça laisse dubitatif, sachant qu'en fait, il n'y a que deux modèles, avec et sans clim, ce que j'ai pu vérifier sur CS). Du coup, je me suis enfui de ce Feu Vert, pour un Norauto ou le gars me renseigne en trente secondes, me sort la courroie, me propose de faire le montage dans l'heure, pour un devis plus que convenable. Dommage la voiture ne roule pas, donc je serais de corvée, pas grave, voila, cela fera 23 euros. Pro et pas pousse au crime. Dans la même genre, votre liquide de refroidissement est pas de la bonne couleur, faut tout vidanger. Et mon c.. c'est du poulet. Vidange faite par Citroën, je lui ai collé la facture sous le nez, dommage Éliane. Donc, faut tester sur des bricoles, ou des trucs dont tu es sur de la réponse. C'est comme pour l'horlogerie, j'ai enfin trouver un ouvrier compétent qui prends soin de mes précieux garde temps Suisse.

Perso je suis preneur du truc aussi si il y a, j'ai mes disques et plaquettes avants qui arrivent sous peu.

A ton service!

Je vais voir si j'arrive à poster le schéma.

Essaye déjà la technique du coup de patin à 40 km/h, si ça fonctionne, tu sera peinard et tu t'épargneras pas mal de démontage.

Tu retire juste le cendrier à l’arrière de la console et tu passe ta main, la vis de réglage est dans la continuité du frein à mais, tu règles cela avec une clé plate ou un cliquet. Je vois pour te mettre le schéma.

Bonjour. Je te dirais de mettre un coup de patin à 40 km/h, cela réactive le rattrapage de jeu automatique, sinon, il y a la vis de réglage accessible en démontant le cendrier arrière.

Bonjour. 600 euros la révision? Ils te font quoi sur ton auto pour ce prix là?

Bonjour. Certaines autos bradées suite à des problèmes de carte grise ou autres bêtises sont bradées. Certaines personnes ou certains club, rachètent ce genre de véhicule et font LARGEMENT la culbute en la revendant en pièces. Si un jour je doit me recycler, je choisirais de devenir un pro de la boite auto. Voiture revendue une bouchée de pain avec soit disant boite HS et souvent juste une souci mineur, mais beaucoup de main d’œuvre à prévoir, mais acheter une caisse HS 500 euros et en tirer 2000 à 3000 euros juste en revendant les pièces...

Bonjour. Tout les pros ne sont pas des enclumes, j'ai, en tant que pro, annulé certaines ventes car j'ai découvert des trucs louches sur les autos... Après, je t'avoue qu'il y a beaucoup de margoulins dans le milieu. Donc idéalement, vas-y avec un gars équipé d'un lecteur de défaut, histoire que le gars ne te dise pas que tu as mis le calculo à l'envers. Un lecteur, c'est un lecteur, on ne peut pas faire de conneries avec ça.

Bonjour. Honnêtement, ça ne me fait pas trop peur, j'ai acheté la mienne une bouchée de pain avec des travaux, et à part les grincements des bras arrières elle est nickel, reste la bobine à changer, identifiée grâce au lecteur ODB. Le mieux, va la voir, essaye là, fait toi une idée déjà de ton ressenti, regarde les factures et si ça passe avec le vendeur (un pro apparemment)...

Bonjour. Moi je te dirais n'hésites pas à aller la voir, teste les freins, l'ABS. Vérifie le carnet d'entretien et les factures. En prix, elle est placée correctement, par contre la garantie moteur boite de trois mois ne couvre quasi rien. Point crucial, voir si une vidange de boite a été faite, sinon, fais en minimum deux ou trois à 50 kilomètres d'écart afin d(être sur de ne pas avoir une c..... avec. J'adore l'intérieur en velours Moara, surtout beige, me concernant, j'en vendu très peu... Donc n'hésite pas à aller la voir, et si tu connait quelqu'un avec un Lexia, ou un lecteur de défauts ODB, vas-y avec.

Bonjour. Voila ce qui ressort avec le VIN. Caractéristiques du véhicule Ligne de produit C5 N°APV/PR 09086 CJ 1 0555 Date de Début de Garantie 27/02/2002 OPB R00D NRE e2*98/14*0221*02 Informations générales GENRE DE PRODUIT VEHICULE PARTICULIER MARQUE COMMERCIALE, TYPE ORGANE CITROEN LIGNE DE PRODUIT C5 SILHOUETTE BERLINE 5PTES FINITION SUPERIEURE BASSE PLUS MOTEUR DIESEL TURBO DW12TED4 TRANSMISSION BVA4 TYPE DE PEINTURE PEINTURE METALLISEE VERNIE COULEUR DE CAISSE KNA - PEINTURE GRILYNE TYPE D’HABILLAGE INTÉRIEUR VELOURS MOARA "FF" COULEUR DE GARNISSAGE "FT" BOITE DE VITESSES (CARACTÉRISTIQUES) BVA 4HP20 MOTEUR (TYPE) MOTEUR TYPE EW/DW Caractéristiques véhicule FINITION SUPERIEURE BASSE PLUS TYPE DE PEINTURE PEINTURE METALLISEE VERNIE COULEUR DE CAISSE KNA - PEINTURE GRILYNE TYPE D’HABILLAGE INTÉRIEUR VELOURS MOARA "FF" COULEUR DE GARNISSAGE "FT" BOITE DE VITESSES (CARACTÉRISTIQUES) BVA 4HP20 DIRECTION DIRECTION ASSISTANCE NON VARIABLE COUPLE TACHYMÈTRE SANS C T Alimentation moteur MOTEUR DIESEL TURBO DW12TED4 DÉTECTEUR D’EAU FILTRE À GAZOLE SANS DETECTEUR EAU FILTRE GASOIL CARBURANT GAZOLE DÉPOLLUTION (MOTEUR) DEPOL CEE 2000 (MOTEUR) MOTEUR (TYPE) MOTEUR TYPE EW/DW REFROIDISSEMENT D’HUILE ECHANGEUR SUR MOTEUR ET BV MOTEUR REFROIDISSEMENT RADIATEUR EP:32 - 21 DM2 ALU BRASE RÉCHAUFFAGE CIRCUIT GAZ CARTER SANS RECHAUFFAGE CIRCUIT GAZ CARTER DISPOSITIF (ANTIPOLLUTION) RECIRCULATION GAZ ECHAPPEMENT "EGR" DÉPOLLUTION TECHNIQUE VÉHICULE DEPOLLUTION TECHNIQUE VEHICULE L4 FILTRE À PARTICULE FILTRE A PARTICULES VENTILATEUR 1 VENTILATEUR 500W VARIANTE ASSOCIÉE INJECTION SYSTEME INJECTION BOSCH BOÎTIER PAPILLON (ADMISSION AIR MOTEUR) SANS BOITIER PAPILLON(ADMISSION AIR MOTEUR) Boîte de vitesses Transmission TRANSMISSION BVA4 BOITE DE VITESSES (CARACTÉRISTIQUES) BVA 4HP20 COUPLE RAPPORT CP 23 X 66 COUPLE TACHYMÈTRE SANS C T STYLE ROUE ROUE ALLIAGE MONZA 16 POUCES EMBRAYAGE SANS EMBRAYAGE JOINT COTÉ ROUE JOINT COTE ROUE AC 3300I JOINT COTÉ PONT JOINT COTE PONT AAR 3300I PNEUMATIQUE (DIMENSIONS, TYPE) PNEU 215X55X16 W ROUE (TYPE) MONTAGE ROUE ALLIAGE 2 INDICATEUR DE PERTE DE PRESSION DE GONFLAGE INDICATEUR PERTE PRESSION GONFLAGE BOITE DE VITESSES TYPE BVA HP Suspension Direction Freinage DIRECTION DIRECTION ASSISTANCE NON VARIABLE ANTIPATINAGE SANS ANTIPATINAGE COURSE MÉCANISME DE DIRECTION COURSE MECANISME DIRECTION 148 SUSPENSION SUSPENSION NORMALE SUSPENSION ACTIVE SUSPENSION HYDRACTIVE 3 PLUS CONTRÔLE DYNAMIQUE DE STABILITÉ AVEC SYSTEME ESP Carrosserie Equipements ENJOLIVEMENT LATÉRAL (ASPECT) PROTECTEURS LATERAUX TEINTE COULEUR CAISSE ENJOLIVEMENT LATÉRAL (DIMENSION) PROTECTEURS LATERAUX PLASTIQUE + CHROME ENJOLIVEUR ROUE (STYLE) ENJOLIVEUR ROUE MONZA FEU D’ÉCLAIRAGE DE SEUIL FEU ECLAIRAGE DE SEUIL COMPLÉMENT DE PROTECTION (SOUS MOTEUR) SANS PROTECTION COMPLEMENTAIRE SOUS MOTEUR FONCTION COMPLÉMENTAIRE RÉTROVISEUR EXTÉRIEUR RABATTEMENT ELECTRIQUE COND + PAS + MARCHE AR ESSUIE-VITRE AVANT ESSUIE-VITRE AV AVEC CAPTEUR DE PLUIE ESSUIE-VITRE ARRIÈRE SANS ESSUIE-VITRE AR ESSUIE-PROJECTEUR ESSUIE-PROJECTEUR OBTURATEUR FACE AVANT CALANDRE SEMI-FERMEE + BOUCLIER OUVERT PORTE-BAGAGES MONTAGE SANS PORTE BAGAGES PROJECTEUR ANTIBROUILLARD SANS PROJECTEURS ANTI-BROUILLARD ROUE DE SECOURS ROUE ALLIAGE + PNEU STANDARD ACCESSOIRES EXTÉRIEURS RETRO ET POIGNEE EXT COUL CAISSE + GOUSSET PEINT TOIT OUVRANT TOIT FIXE ENJOLIVEMENT PARE-CHOCS BANDEAU DE PARE-CHOCS COULEUR CAISSE VITRE (TYPE) PARE-BRISE ATHERMIQUE PACK LOOK EXTÉRIEUR PACK LOOK EXTERIEUR COULEUR CAISSE Equipement intérieur TYPE D’HABILLAGE INTÉRIEUR VELOURS MOARA "FF" ALARME ANTIVOL ALARME VOLUME+PERIMET-STANDARD ACCOUDOIR ASSISE ARRIÈRE AVEC ACCOUDOIR AR RADIO-TÉLÉPHONE PRE-CONDITIONNEMENT RADIO TELEPHONE(ANTENNE+CABLE) GRADUATION VITESSES GRADUATION EN KM/H COTÉ DE CONDUITE (POSTE DE CONDUITE) CONDUITE A GAUCHE CHAUFFAGE ADDITIONNEL SANS CHAUFFAGE ADDITIONNEL EQUIPEMENT PLANCHE DE BORD PLANCHE DE BORD AVEC DECOR BOIS GARNISSAGE VOLUME CHARGEMENT TAPIS COFFRE NON REVERSIBLE RANGEMENT SOUS SIÈGE 2 TIROIRS DE RANGEMENT SOUS SIEGE HAUT-PARLEUR MONTAGE 4 HP + 2 TWEETERS COMMANDE D’AUTORADIO CDE AUTO-RADIO A DISTANCE ISOLATION (RIDEAU, PARE-SOLEIL LATÉRAL, TOIT OUVRANT) STORE AR MANUEL REHAUSSE ASSISE AVANT PASSAGER REHAUSSE PASSAGER REGLAGE AVANT COMMANDE ASSISE AVANT CONDUCTEUR CDE SIEGE AV ELECT CONDUCTEUR COMMANDE ASSISE AVANT PASSAGER CDE SIEGE AV ELECT PASSAGER RÉGLAGE ASSISE AVANT CONDUCTEUR SANS REGLAGE LOMBAIRE COND ELÉMENTS DE GARNISSAGE INTÉRIEUR ELEMENTS GARNISSAGE INT AVEC TISSU ACCOUDOIR ASSISE AVANT MONTAGE AVEC ACCOUDOIR AVANT COMPACT DISQUE SANS MONTAGE COMPACT DISQUE BOITE DE RANGEMENT SANS BOITE DE RANGEMENT SYSTÈME DE NAVIGATION SANS SYSTEME NAVIGATION CD ROM POUR AUTO PC SANS CD ROM POUR AUTO-PC LAMPES DE PROJECTEURS LAMPE A DECHARGE LÈVE-VITRE ARRIÈRE LEVE-VITRE AR ELECT CDE SEQUENT + CONDAMNAT AFFICHEUR AFFICHEUR (RADIO+MONTRE+ET OU T°,CD) MIROIR DE COURTOISIE CONDUCTEUR+PASSAGER OCCULTABLE AVEC ECLAIRAGE INDICATEUR D’HUILE RECEPTEUR TEMPERATURE NAPPE CHAUFFANTE SIEGE NON CHAUFFANT ECLAIRAGE BAS HABITACLE ECLAIRAGE CAVE A PIEDS COND + PASS AV PROTECTION PASSAGER ARRIÈRE SANS PROTECTION PASSAGER AR NEUTRALISATION COUSSIN GONFLABLE NEUTRALISATION MANUELLE COUSSIN GONFLABLE PROJECTEUR CORRECTEUR ASSIETTE REGLAGE AUTOMATIQUE PROJECTEURS RÉCEPTEUR RADIO SYSTEME AUDIO COMPACT DISC RDS "RD2" RÉFRIGÉRATION REFRIGERATION AUTOMATIQUE RÉGULATEUR DE VITESSES REGULATION VITESSE RÉTROVISEUR INTÉRIEUR RETROVISEUR INT JOUR-NUIT ELECTROCHROME RANGEMENT VOLUME CHARGEMENT AVEC FILET DANS COFFRE DÉTECTION D’OBSTACLE DETECTEUR OBSTACLE INDICATEUR DE PERTE DE PRESSION DE GONFLAGE INDICATEUR PERTE PRESSION GONFLAGE AMPLI-ÉQUALISEUR SANS AMPLI EQUALISEUR COMMANDE VERROUILLAGE VERROUILLAGE SUPER CONDAMNATION VITRE (TYPE) PARE-BRISE ATHERMIQUE VOLANT VOLANT CUIR 4 BRAS VENTILATEUR 1 VENTILATEUR 500W PACK AMBIANCE PACK AMBIANCE DECOR BOIS Electricité ALTERNATEUR ALTERNATEUR CLASSE 15 BATTERIE BATTERIE L2 400 DÉMARREUR DEMARREUR CLASSE 6 ECLAIREMENT PARTICULIER ALLUMAGE AUTOMATIQUE FEUX FEU D’ÉCLAIRAGE DE SEUIL FEU ECLAIRAGE DE SEUIL FONCTION COMPLÉMENTAIRE RÉTROVISEUR EXTÉRIEUR RABATTEMENT ELECTRIQUE COND + PAS + MARCHE AR LAMPES DE PROJECTEURS LAMPE A DECHARGE ECLAIRAGE BAS HABITACLE ECLAIRAGE CAVE A PIEDS COND + PASS AV PROJECTEUR ANTIBROUILLARD SANS PROJECTEURS ANTI-BROUILLARD PROJECTEUR CORRECTEUR ASSIETTE REGLAGE AUTOMATIQUE PROJECTEURS FRÉQUENCE RADIO FREQUENCE RADIO EUROPE OCCIDENTALE Marques d'équipements VARIANTE ASSOCIÉE INJECTION SYSTEME INJECTION BOSCH Divers CRITÈRE VARIANCE, CLIENTÈLE CONCEPTION STANDARD ATMOSPHÈRE ATMOSPHERE NORMALE COTÉ DE CONDUITE (POSTE DE CONDUITE) CONDUITE A GAUCHE ROULAGE BONNE ROUTE ACCESSOIRES EXTÉRIEURS RETRO ET POIGNEE EXT COUL CAISSE + GOUSSET PEINT TRIANGLE DE PRÉSIGNALISATION SANS TRIANGLE PRESIGNALISATION

Bonjour. Pour te répondre, j'ai essayé cette auto, et je ne sais pas ce qu'il ont fait avec, mais bonjour le VIIIIIIBBBBBRRROOOOOOOMAAAAASSSSSSSEUUUUR au freinage!!! Voiture réessayé trois jours plus tard, freins neufs, cela allait beaucoup mieux. On a fini à Mortefontaine, même après quelques tours bien appuyés, bizarrement seules les plaquettes avait chaud, donc soit défaut, soit des guignols au volant. Perso, je pense comme toi, mais je ne voulait pas pourrir le sujet. Mes excuses pour le HS!!

Bonjour. Pour la biturbo, le mec a du mettre des suspension pneumatique en lieu et place de suspension pilotée... Les poignées de portes ressembles à celle d'une C5, je n'arrive même plus à savoir si c'est d'origine ou pas.... Dieu que c'est moche, c'est comme si un gars s'amusait à faire du tuning sur une multimédia!!! Pour l'Audi, je trouve qu'elle ressemble à KDEBILE (tout jeu de mot pourri est volontairement voulu!!). Excusez moi, je vous laisse, je doit allez vomir mon diner...

Bonjour. Lecteur ODB reçu, donc lecture des défauts, un seul apparait, bobine qui a une panne sur un cylindre, donc changement très vite!! Les bougies étant déjà faite. Sinon frein avant complet à faire, et les fameux soucis d'oxydation au niveau des bras et étriers arrière à traiter, les pièces sont en route, il n'y a plus qu'à!! Je pense d'ailleurs faire des tutos photos de ces interventions, ainsi que des photos de la C5 une fois cela fait!!

Bonjour. Dans mon cas, effectivement, j'adore cette voiture, mais pour chez moi en Seine & Marne, c'est assez chaud de laisser cela dans la rue, d’où la C5 et la C3... Par contre pour la maison de la Marne où j'ai une grange on va dire sécurisée, le Range V8 est bien au chaud, c'est toujours un plaisir d'entendre les 8 grosses gamelles tourner, sur les petits chemins dans les vignes familiales c'est que du bonheur, je verrais ce que donnera l'Evoque quand il sera là, il ne fait que 240 chevaux, il manque un peu de watts par rapports au HSE qui en sort 285, mais c'est plus une voiture frime qu'autre chose, je me tâte même à voir avec le garage pour modifier le bon de commande sur un nouveau range... Pour en revenir à l'A8, j’ai testé, la version Avus V8 4.2 en bva, c'est une avaleuse de kilomètres, la S8 en boite méca, est un peu plus joueuse, mais deux tonnes, faut quand même faire gaffe, lors de la remontée par l'autoroute de la voiture par les gars de chez Audi, un freinage d'urgence et ils ont voilé les 4 disques...

Bonjour, Je dirais même 4HP18 sur à 100%, le V6 ES9 n'est sorti que deux ans plus tard il me semble... Dans ce cas, je t'ai trouvé ça sur coin-coin http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/404524439.htm?ca=12_s Après à voir si financièrement c'est valable.

Bonjour. On pourrait avoir un peu plus d'indications sur le modèle de ta XM? Année entre autres... Parce qu'une 4HP18 d'occase ça peut se trouver à moindre cout, alors qu'une 4HP20, c'est une autre limonade...

Bonjour. Si c'est un V6 PRV (couvre culasse noir) c'est une 4HP18 Si c'est un V6 ES9 (cache moteur intégrale en plastique gris métal) c'est une 4HP20 et on la trouve uniquement sur les phases 2.

Bonjour, Le joint de culasse à cramé à environ 200 000 kilomètres, sur mon autre XM que j'avais acheté pour pièces, aucun entretien dessus et le bloc avait 235 000... J'ai eut aussi une Xantia qui avait 250 000, une TCT, pas de soucis, non, je pense avoir fait une bêtise de lui coller du 100% E85, mais bon, je ne la ferais plus avec la C5.

Bonjour. Il est de notoriété publique que le E85 est agressif sur les durites et autres joints car il les sèche.