wildu69

Bonjour, Je comprend pas tout... tu veux adapter des étriers Brembo de C8 V6 ... sur quoi ? Est-ce que tu vois les pièces que tu cherches dans le dessin (de C8 V6) ci-dessous ? http://img7.hostingpics.net/pics/205879Etrier_V6.jpg

Vraiment peu de km, c'est l'avantage des essences Y-at-il les portes electriques ? Négocie la banquette avec l'auto...à Vénissieux (zup), ils peuvent en avoir.... Sinon, y-a le modéle Phedra qui est pas mal, en haut de gamme, 1 siége de plus, 1000 de moins, mais en 2l et BVA: http://www.leboncoin.fr/vi/93655956.htm?ca=22_s Le hic: va trouver une banquette 3 places en alcantara beige....

y-en a une qui va être jalouse... Moi, pour la saint-valentin, je lui offre une paire de disques avec les plaquettes ...

Envoyé par mp. par contre, pas d'accés à l'historique...renseigne toi dans le garage qui l'a entretenu, ils devraient pouvoir le faire.

Je confirme, on a bien "DW12BTED4 FAP" pour ce VIN...donc 173ch avec une sortie d'usine le 28/06/2007 (OPR 11188). THE first One ?

Effectivement, la finition TOP, c'est celui de zub (Classe C8) :PP Le problème avec les essences, c'est la revente... Il faut l'acheter pour le finir ! Les amateurs d'essences sont peu nombreux, à tord d'ailleurs, et tu peux donc négocier tranquilement. On en voit quand même pas mal autour des 10000 sur le boncoin.

Il est joli mais.... c'est quoi comme motorisation ? La distribution est-elle faite ?

Bonjour, Juste une remarque, parce que je ne connais pas trop les C8 essence mais je m'étais bien renseigné sur les Espace 3 essence avec BVA: Ceux qui ont fait durer leur boite auto sont ceux qui n'ont pas ecouté les précos du constructeur (chez Renault, ils disent que la BVA est lubrifiée à vie), mais qui font plutôt une vidange tous les 80 000 KM. A voir sur la boite PSA.

gfs_2008 en avait eu pour 680 € en france... Les norvégiens ne sont pas si cher que ça ! Est-ce que c'est le kit accessoires qu'ils font (galets tendeurs et poulie en plus de la courroie) ou seulement la courroie ? Il va falloir que tu roules comme tout le monde en norvége, en Subaru, si tu veux avoir le choix pour ton Garage . z'en font peut-être en modéle VAN.

Eh bien, Gilles, tu vas passer les 3000 messages aujourd'hui Champagne ! J'ai trouvé ce qu'il te faut, mop2:

Sinon, il y a une autre solution, vu que tu vas continuer à emprunter ce chemin caillouteux: Renseigne-toi si il y a une boite de chaudronnerie par chez toi et demande leur un devis pour la fabrication du protége Carter en tôle...c'est pas forcément si cher qu'on le pense, même si c'est du sur-mesure. ça fera juste un peu plus de bruit sur les cailloux, mais plus sécurisant pour ton moteur

Ton N° d'OPR est 9465 et c'est bien une poulie double qu'il te faut ref. 0515V6, donc la plus chére... mais j'en ai vu à 133 € sur Oscaro. (300 € chez Citro) Apparement, tu peux adapter une poulie simple, ce qu'a fait Benoit. Il doit quand même y avoir une raison pour cette poulie double... et des conséquences sur l'amortissement du couple, l'équilibrage et les vibrations du villebrequin. Je suis pas sùr qu'un mécano consciencieux accepte de le faire.

ben dis-donc, c'était des gros cailloux... Effectivement, ma solution, c'était juste pour si il était gentiment fendu.... C'est quoi ta prochaine bagnole ? Land Cruiser, XC90...

Je ne trouve pas le même prix sur service Citroën. J'ai 127 € TTC pour la référence 7013AR + 1,72 €/Ecrou cage (il y en a 6 je crois) C'est déjà plus raisonable, même si ça fait cher le bout de plastoc. Tu peux pas le réparer avec des baguettes d'alu et des rivets avec rondelles ? vu que ça ne se voit pas...

ça aurait été bien de continuer ta discussion précédente où je t'avais d'ailleurs proposé de l'aide.... Pour les accessoires, il y a aussi la pompe de clim je crois. Pas de moteur à déposer: cf tuto comme dit Gilles. Pour les dégats, si le carter derrière la poulie n'a pas été abimé, ta courroie de distribution ne devrait pas être menacée... à vérifier mais à mon avis, tu as eu chaud !

Je pense qu'elle a juste changée de nom entre janvier 2008 (C2) et janvier 2009 (INEO ECS) . Regarde en pied de page...

Mince, jef a posté pendant que je faisais mon message, mais on a le même conseil

Et voici un conseil de Alain29 : "- Utiliser exclusivement l'huile Total INEO ECS, norme C2 & A5-B5, sinon le FAP ne vous le pardonnera pas." Moi ce que je ferais à ta place, vu que la Total 7000 va quand même bien, comme indique le tableau de mimiche: une vidange plus rapprochée, dans 10000 Km au lieu de 20000, et je mettrais alors une "spéciale FAP"... c'est d'ailleurs ce que je vais faire. J'ai vu chez Carrouf qu'ils ont un équivalent, norme C2 & A5-B5, moins cher, et leurs huiles sont réputées de bonne qualité.

C'est une bonne piste le filtre à GO...cela peut être une prise d'air à ce niveau. Contrôle bien la fermeture des vis de purge et la tenue des tuyaux... Sinon, pour le faisceau d'attelage, il est clairement indiqué un peu partout que les véhicules "CAN" comme le tien necessitent un faisceau spécifique (parce qu'il y a une detection d'ampoules grillées je crois). Je suis un peu surpris qu'un PRO ne l'ai pas monté ainsi

Bah, c'est pratiquement le même que le mien, avec juste le cuir en plus, les TO, un moteur qui pousse vraiment, le RT3...et les défauts de jeunesse en moins ! C'est vrai qu'il est superbe ! les vitres arrières sont sur-teintées d'origine ? pratique pour transporter des vip en toute discrétion :PP

Il n'y a pourtant pas une grosse différence entre les tailles 215/65 R15 et 215/60 R16 : 3mm en plus pour cette dernière en diametre, soit 12mm en circonférence... c'est d'ailleurs pour cela que les 2 montes peuvent êtres faites sur nos bus. Elles sont super ajustée ces chaines !

j'ai ces chaines moi aussi: Michelin 3MX mais N°11 pour du 215/60 16. (4 euros chez Emaüs :PP, toutes neuves !) Je les ai montées il y a 3 semaines pour la première fois dans la neige. Pas de soucis, sans déplacer la voiture. Le plus dur est en fait de les démeller avant de les passer autour de la roue. J'ai dù quand même mettre 10 min pour la première roue et 5 min pour la suivante.

Pareil, merci du conseil. ça fait que 2 mois que j'ai mon C8 et bien 4 ou 5 fois où j'ai cru avoir cassé quelque chose en fermant la porte ... saleté de boucle qui essaie de sortir de la voiture!

J'ai bien un Swirl (ou diaphragme) sur mon DW10ATED4 Je l'ai vérifié (extérieurement) suite à la lecture de votre discussion - Ma conso est particulièrement importante sur petits trajets (9.5 l/100). Il est pas cassé mais faudrait que je vérifie qu'il bouge bien suivant le régime moteur.

Effectivement, les amortisseurs, c'est une bonne piste....y z'ont surement 221000 km et un des amortisseurs est peut-être plus usé que l'autre... faut que je re-épluche l'historique des factures, mais je crois ne pas avoir vu d'amortisseurs. Si c'est ça, je commencerais par les arrières...les seuls que je peux faire moi-même. L'entretien de cette bagnole a franchement été négligé ces 3 dernières années Il y avait même des traces de rouilles sur le filtre à huile il avait peut-être 3 ans ! La bétise des gens qui achètent des bagnoles à plus de 15 000 Euros (c'était une 2ième main) et qui ne font même pas les vidanges préconisées