wildu69

Bonjour à tous, Après le C8, je me suis recement acheté un Jumper de 2007 pour m'en faire un petit camping car pour famille très nombreuse, avec webasto et un circuit de chauffage / climatisation a l'arriere pour les passagers. J'aimerais modifier le circuit electrique pour que ce dernier puisse fonctionner sans mettre le contact et sur une batterie auxiliaire que je vais installer sous les sieges passagers, mais voilà... Impossible de mettre la main sur le schema electrique de cette climatisation. J'ai acheté la RTA (celle du Boxer car rien pour la version Citron) puis payé une heure sur le service citroen pour accéder aux differentes docs mais je n'ai rien trouvé... c'est le schema qui comprend le module de climatisation additionnelle arrière ou clim double suivant les noms utilisés, la platine de fusible du montant passager "PSF0", le bouton poussoir sur la planche de bord et une electrovanne sur le circuit de chauffage. Merci d'avance !

Merci Diabolo, je vais essayer ça. Avec de l'huile comme pour les machines à coudre ? Exact, difficile d'exécuter un script Mira sans lecteur CD ni USB. Est-ce possible de réparer le lecteur CD avec des pièces de rd3 ou rd4 ?

Bonjour à tous, ça faisait longtemps que j'étais pas viendu sur PC ! Je viens d'acheter une 207 de décembre 2007 avec un RT4 en 7.11 (donc sans USB) et le lecteur CD est HS (ne reconnait aucun CD, même de musique). J'ai nettoyé la lentille hier soir comme j'ai pu (avec un kleenex et de l'alcool) mais ça n'a rien fait. Vous avez une idée pour la mise à jour ? Peut-on faire la mise à jour avec le chargeur CD Blaupunkt ? Merci d'avance pour vos retours d'expérience.

Yes, du xénon. Et j'ai préféré remettre des ampoules de marque.

Bonsoir, Faudrait que tu explique comment ça peut casser le turbo un fap colmaté... les particules s' accumuleraient et bloqueraient les pales du turbo ?

Bonsoir, Mon témoignage: je viens de changer mes 2 ampoules : plus de scintillement ! Elles avaient quand même 11 ans.... et l'éclairage avait vraiment diminué, je m'en rend compte avec les nouvelles. C'est le jour et la nuit 58 euros les 2 pour des d1s Philips sur ebay, fpi de Pologne.

Moi je tenterais dans un autre garage: 1600 Euros, ça fais beaucoup, non ? Il te change le volant moteur avec ? sinon, 200 € de pièces, reste 1400 de MO... ça fais plus 20 heures de boulot ! Bon le mien a été fait en turquie par le précédent proprio et il a forcément payé beaucoup moins cher... Pour info: 307000 Km pour mon bus. Embrayage changé vers 210000 Km

Roger, J'avais indiqué en étape 7 qu'il faut bien enlever le filtre à huile (et donc faire la vidange) Ensuite, pour la vis inférieure, il me semble que c'est le même système que pour la vis supérieure: il suffit de la désserer et pas essayer de l'enlever

Salut, Vérifie le branchement des capteurs ABS arrière ou l'état des cables des capteurs... peut être as-tu pu en endomager un lors de ton opération ? Si tu ne trouve pas, passage par la valise pour qu'il puisse t'indiquer quel capteur est défaillant. (un bon garagiste te fais ça en 10 min et ne te fera pas forcément payer s'il est commerçant )

Bonsoir à tous, Je vois qu'on continue mon post. Je vous donne donc un update de mon problème réglé depuis... 2 mois seulement. Comme dit par ILOEBC8, c'est au niveau de l'articulation du bras que le jeu se forme. On s'en rend compte bras levé, en le pliant un peu (comme quand il en appui sur le pare-brise) on peu le bouger de droite à gauche, ce qui n'est pas normal J'ai trouvé des bras d'occasion en bien meilleur état et j'ai mis des essuis glace BOSCH Aerotwin Retrofit (plats) qui sont équipés d'injecteurs de lave glace pour nos modéles VAN (avant 2006). ça change tout, surtout quand on se tape 2 heures de route sous la pluie :PP

Bonjour, De mon point de vue, la surpression turbo ne peut venir que d'une géométrie variable qui ne fais pas son boulot. La GV est commandée par un poumon commandée par une electrovanne (qui a été changée dans ton cas) Cette electrovanne commande l'arrivée de la depression sur le poumon. Causes possible: - La géométrie variable est grippée (chgt du turbo) - Le poumon du turbo est foutu (chgt du turbo) - La depression qui arrive en entrée de l'electrovanne n'est pas suffisante à cause: tuyau percé, pompe à depression faible, autre commande à depression qui fuit (comme un swirl par exemple mais qui a été changé dans ton cas). Cette depression est mesurable avec un manométre à depression dont tout bon garagiste dispose. Est-ce que ton garagiste a fait des mesures de pression Turbo en roulant ? A t-il contrôlé la depression en entrée de l'electrovanne ? (qui doit être de -1 bar environ) ? A t-il mis la main sur la commande de Turbo pour voir si elle bouge bien en mettant la depression en direct dans le tuyau de commande ? Certains mécano ne connaissent pas bien la tuyauterie des HDI. Il faut savoir que sur les 2.2 (au contraire des 2.0) c'est quand la géométrie variable n'est pas actionnée qu'on à le maximum de pression Turbo.

Bonjour, J'ai fais faire ma distrib (qui avait 140 000 Km et 8 ans) + pompe Gasoil Haute Pression qui fuyait parfois à froid. Pour info: la pompe a eau avait commençé à fuir et il était temps. J'espére que c'est reparti pour un bout de chemin !

Merci pour vos retours d'expérience. Je vois que ça n'arive pas qu'à moi...ces montées, mais ça fais flipper Je vais tout de même essayer de vérifier la prochaine fois que mes ventilos tournent bien vers100 °C. Ce serait dommage de faire un joint de culasse.. ou pire une culasse ! Bon, aujourd'hui, il fais carrément froid...

Je vous fait un petit retour de mon expérience car j'ai mis 2 mois pour trouver la panne. Symptôme: perte de puissance Cause: mise en défaut par l'ECU (calculateur moteur) Défaut à la valise: P0245 - Défaut pression d'admission Causes possibles: une dizaine: Electrovannes, EGR bloquée ouverte, Turbo, GV du turbo, tuyaux de dépression percé, tuyaux de pression du turbo percé, Capteur pression admission, FAP colmaté, Catalyseur colmaté... Eh ben rien de tout cela ! C'était mon pare-flamme, situé dans la première partie verticale du pot d'échappement (mais qui fait parti du tuyau du catalyseur à 1500 Euros), qui était fondu à l'intérieur et donc même pas visible, et qui fesait contre-pression au turbo. J'ai mis 2 heures à tout enlever. Résultat: plus de probléme et je consomme... 8l au lieu de 9,5l avant C'est vérifiable en desserrant le pot au niveau du turbo, si la puissance reviens nettement et que le FAP n'est pas colmaté (vérifiable à la valise). Le catalyseur est rarement colmaté sur les modèles avec FAP. Si ça peut aider...

Bonjour à tous, Je ne suis pas venu depuis longtemps vous voir... beaucoup de taf. J'ai l'impression que mon moteur chauffe plus qu'avant. En montagne, l'aiguille monte jusqu'à 105°C... alors je me demande si mes ventilos fonctionnent bien. faut dire qu'il ne fait pas froid en ce moment Avez-vous des montées en température pareilles sur vos camions ?

Bonjour, Connait pas ! Par contre, moi aussi j'ai fais un nettoyage complet... à la masse et au burin ok

Bonsoir, Un p'tit coup de bombe nettoyant frein sur les filaments et la sonde CTN du débimètre aussi, ça peut le faire... attention: pas toucher avec les doigts, c'est fragile !

Bonjour, un bon deterrage de topic mais je vais faire le branchement ce we et je me demande pourquoi personne n'a essayé les entrées ATI et ALI (pin 24 et 26) qui sont sur le rd3 reliées entre elles pour faire passer en mono la voix du GPS sur certains modèles de voitures. Je vais déjà tester en branchant un mp3 sur la prise à l'arrière du poste (pins 7 et 8 de la broche accessoires) pour voie si la sélection de cette source se fait automatiquement...

C'est clair, -9 ce matin.. bien appréciable le chauffe fesses comme dit mon fils.

Salut, Il y a un capteur de présence sur les sièges avant qui est utilisé pour le déclenchement du bip de la ceinture de sécurité mais aussi pour le chauffage des sièges... à contrôler.

Bon, ben il est temps pour moi de faire pivoter mes P6 de l'arrière au bout de 28 000 Km. Je peux affirmer que le défaut de la traverse du train arrière n'est pas résolu par un passage en 16' pour mon cas L'usure est bien prononcée à l'extérieur du pneu (style usé 35 % coté intérieur et 70 % extérieur) alors que les pneus avant sont plutôt usés presque uniformément (là je pense que les 16' ont un avantage sur les 15' car plus rigides donc moins d'avachissement dans les virages). reste 20% à l'avant. Je vais donc démonter les pneus des jantes arrières pour les tourner vu que les P6 n'ont pas de sens de roulement :PP. ça va me permettre de faire 10 000 de plus

L'équilibrage, c'est pour l'ensemble pneu + jante. Donc si tu démontes, le pneu ne sera pas remis exactement au même endroit... a moins de faire un repère sur la jante et le pneu et de remonter le pneu exactement au même endroit sur la jante. A tester.

J'ai utilisé le lubrifiant silicone en bombe sur la face du dessous de la ceinture... ça fonctionne aussi.

Les caractéristiques de la batterie: 12V 70Ah Par contre, le garagiste t'embrouille sérieusement. La 70Ah va parfaitement pour le démarrage de la voiture et la recharge par l'alternateur mais une plus faible ou une plus forte (au niveau capacité) influe sur le démarrage ou la recharge... pas sur le BSI. De plus la réinitialisation de celui-ci (débrancher la batterie lorsqu'il se met en veille) ne lui fais normalement pas perdre tous ses paramètres: anti-démarrage, capteur de pression... là, c'est comme si tu avais changé le BSI !

Bonjour, Moi, j'ai fait le contraire: adapter un nouveau triangle sur mon ancienne. Il n'y a que les 2 vis du support avant du triangle qui sont différentes. J'ai seulement acheter les 2 vis M14 x 150 d'origine pour quelques euros dont une passe à travers le berceau (dans la partie fine) et l'autre non.... j'ai donc fouillé dans la boite à vis d'un garage où j'ai trouvé une vis en 12x125 mais plus longue que celle d'origine qui dépasse suffisamment du support et sur laquelle j'ai mis écrou costaud. Pour l'inverse, vu que les vis en 12x125 qui correspondent au triangle 3521 K6 passent à travers le berceau... suffit de les commander chez Citroën et prévoir 2 rondelles pour sous le berceau par sécurité.