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Merci tony61 d'avoir posté ton expérience (et d'avoir pensé à faire des photos ). Je pense que les philips xtrem doivent être bon avec des H7 mais pour les H4 ca semble kapoute alors... dommage.

Bonjour Gogo? Une photo serait préférable pour qu'on puisse te répondre non?

ok je me posais la question comment ca fonctionnait dans les simple optique. concernant la longévité, c'est ce qui me fait un peu peur... les xtrem ne sont pas connus pour leur longevité mais bon si on peut mieux illuminer.

Ah oui super car je me posais la question sur les H4 justement je suis curieux de lire ton appreciation au cas ou t'as un garage prend des photo ca sera simpa et pourqoi pas une photo avec un xtrem dans un phare et l'autre en standard...là je crois que je demande trop là :PP. Quand tu dit simple optique qui fonctionne comme des double... tu veux dire quoi?

moi je ne me suis pas cassé la tête et j'ai remis les mêmes des Michelins energy saver. C'est surement pas les meilleurs mais je ne me reconnais pas dans le descriptif que vous faites de ces pneus: Je n'ai pas de couinement dans les virages et sur le mouillé RAS... bon d'un autre coté c'est une phase 1 en R14 et j'ai une conduite normal (vu mon moteur 1.4i). Comme quoi tous dépend du conducteur mais à la suite de cette lecture ptetre que la prochaine fois je tenterai des Fulda qui sont moins chère.

J'ai souvent lu (à tort?) que le ampoules osram n'avaient pas une grande longevité... t'as finalement choisi le quel des 2?

Là vous avez parlé des H7 qui apparemment ces philips xtrem font le jour et la nuit avec les ampoules d'origine... est que c'est aussi valable pour les H4? bah oui j'ai des simples optique en H4.

Le seul problème des essuies glace à 3€ c'est que la qualité n'est pas constante... des fois ils sont super et d'autre fois bahhhh au bout de la 3ème pluit adios.

T'es actionnaire alors sérieusement je me demande si ca vaut le cout de changer ses ampoules...et surtout si c'est pas la galère pour le faire.

34€ quand-même!!! moi je ne suis pas convaincu par les flat en tous cas sur ma bagnole les premiers temps ca marche bien mais rapidement ca commence à sautiller à l'aller et au retour pour l'instant c'est bon (c'est pour ca que je ne l'ai pas changer encore malgré le boucan que ca fait)...c'est vrais que je parle d'une xsara phase I... ptetre que le moteur des phases II est plus puissant. Perso je retourne la prochaine fois aux classiques d'autant qu'ils sont plus économiques.

Le plus gros problème c'est l'air et pour le bouchon carter-cylindre je t'avoue que je ne l'ai pas trouvé. dans tous les cas, c'est pas ca qui va changer ta vidange parce que comme t'as pu le voir ton LDR de la 2e vidange était clair non? Certain débranchent la durite inférieur du radiateur pour très bien vidanger le LDR mais moi j'évite. Si vraiment sa te tracasse ta vidange , tu peut la faire par aspiration chez Speedy pour environ 40€ et la point d'histoire de bouchon.

Oups désolé je le croyais mais bon heureusement quercus06 n'a pas donné de signe de vie depuis son premier et unique poste...

t'as trouvé les relais?

les 2 pièces sont la rondelle à dent et le clip de fix. Pour la ref citroen tu la trouve dans l'image (5 et 10) et vas voir ces messieurs expert pour voir se qu'ils ont dise... quoi que ton histoire me fait penser la fois ou je cherchais le joint de la sonde T° et c'est vrais que moi aussi j'ai été très étonné de la réaction et pourtant c'est en ile-de-france donc c'est une maladie contagieuse chez citron :PP http://img641.imageshack.us/img641/8862/helice.jpg Au pire met une autre rondelle de même dimension c'est juste pour caler. edit: ces 2 pièces ont la même ref pour model avec ou sans clim

Good news en espérant que ca dure désolé je n'ai aucune idée... peut-être problème de relais? a moins que ton ventilo fasses des grincements pas possible ...je ne suis pas sûr de l'innocuité d'utiliser du lubrifiant à cette endroit. Perso je m'abstiendrai.

moi j'ai comme réflexe de toujours débrancher la batterie quand je travail sur le circuit électrique ... c'est possible que le fait d'avoir changer la sonde a perturbé le calculateur d'ou le calage ... débranche ta batterie dès maintenant et demain matin tu la rebranche et j'espère que hop c'est reparti pour un tour.

c'est pas plutôt les hauts-parleurs qu'il faut changer non?

ca a calé qu'une fois? ou à chaque fois? es que tu etais obligé de purgé? normalement en mettant une bouteil rempli de LDR sur le vase t'aurais pu enlever et mettre la nouvelle sonde sans que de l'air n'entre si ton problème de calage persiste c'est que ta sonde n'est pas bonne. quand t'as changer ta sonde as tu débranché ta batterie?

Et ou est le problème ...tu dis au gentil Mr speedautovert de loucher au moment ou il rempli la fiche et oh miracle 50mkm de moins. reste même le scan mais bon la c'est un peu en dehors de la ligne jaune. surtout comme le dit popov1100 pour une xsara 2

c'est vrais mais jusqu'à maintenant les pièces trouvées sur oscaro, mister-auto ou autre webdealauto je les trouvé sous réf cirtoen et peugeot sauf pour cette pièce ou la réf citroen est inexistante ce qui est bizarre (je parle de la 133866) . la sonde que t'as pris apparait sous la réf # CITROËN: 1338.55 ou 1338.10 qui est différent de ce qui est indiqué sur le site de citroen (voir en 5) http://img228.imageshack.us/img228/3927/sondemarron.jpg edite: effectivement la ref 133855 est aussi dans leur tableau donc normalement c'est bon. bon n'oublie pas le teflon et je suis curieux du résultat. ciao

je ne savais pas que le volant pouvait se réglé en profondeur? ah oui c'est les xsara II dommage que les séries I ne l'ont pas. ta xsara c'est une phase I d'après la photo...

PEUGEOT n°1338 55 = 133866 citroën? oui pourquoi pas après tout ... on va attendre quand tu vas le changer et pourvu que ca réglera ton satané voyant

Excuse-moi mais je ne pense pas que la sonde trouvé sur oscaro corresponde à celui que tu cherche. la réf de ta sonde est si je ne trempe pas est 133866. il est préférable que tu confirme bien que c'est la bonne pour ne pas avoir la même mésaventure qu'avec la sonde bleu.

t'inquiète le fait que ca arrive dans des conditions particulière bien précis montre plutôt que ca viens d'une sonde...maintenant laquel par élimination reste que la marron. par contre avec la réf de ta sonde je ne l'ai pas trouvé sur le net. tu l'as trouvé toi?

90 Nm ? là tu est sûr de repartir avec un morceau de ta culasse! le couple de serrage est normalement indiqué sur l'emballage des bougies neuves.... à vérifier je crois 25Nm.