Tazello

Bonjour Si ça peut t'aider :

Bonne question

De rien

Bonjour Voilà les REFs

Ok merci, je vais voir ça

250000 km pour un amortisseur ? Je ne pensais que ça pouvait durer aussi longtemps. Sur ma voiture, les arrières ont déjà été changés, il y a avait des Monroe, c'est pour ça que je pense que les avants aussi ont étés aussi changé mais bon.

:pouce: A partir d'environ 110 km/h avec un peu de vent, la voiture n'est pas très stable, mais effectivement peut que je demande trop à la petite C2

Tiens nous au courant

Bonjour, les mesures sont à faire au niveau des prises des capteurs, avec un multimètre en mode Ohmmètre, la valeur devrait être aux alentours de 1 kOhm en tournant les roues. Je ne suis pas sur de la valeur mais il faut les tester un par un et voir lequel donne une valeur différente des autres.

Ca serait vraiment pas de bol que les 2 capteurs lâchent en même temps, mais je ne suis pas sur que la vitesse (celle qui est affichée au compteur et qui fait le bip d'oublie de frein à main) est calculée à partir de la rotation des roues arrières, le mieux est de tester avec un multimètre (on en trouve partout)

La voiture a eu 2 propriétaires avant moi et je n'ai pas l'historique d'entretien, à 124000 km c'est sur que les amortisseurs ont été changés, et peut être que le mécano ou le centre auto a monté un ensemble complet amortisseur + ressort (mais une mauvaise référence) pour gagner du temps de travail ? Je trouve que la suspension est un peu dure et j'ai l'impression que l'avant et un peu haut par rapport à l'arrière, elle manque de stabilité à haute vitesse, donc je ne suis pas complètement satisfait.

Je suis d'accord dongege qu'il est inutile de le changer les ressorts mais le problème est que ceux installés ne correspondent pas à ce que préconise le servicebox, celui ci préconise un code couleur 1 bleu + 2 mauves (suspension normale) alors que j'ai actuellement un code couleur 1 bleu + 2 verts qui correspondent à une suspension réhaussée ou renforcée. Alors que, tjs d'après le service box, ma C2 a une suspension normale.

Pas d'avis de spécialistes ?

Couple de serrage 20 daN pour l’écrou Je ne sais pas combien dure les freins arrières mais c'est beaucoup plus que les freins à disque, Citroën préconise une vérification à partir de 90 000 km. Les changer si la garniture est inférieure à 2mm mais il faut aussi vérifier l'état des cylindres s'il n'y pas de fuites.

Ca ne serait pas ça par hasard ? https://www.oscaro.com/fr/search?q=6441%20Q8

Si tu as besoin de la référence du module, donne nous ton VIN

Je crois qu'elle est derrière la boite à gant, en bas à gauche, fiche à 4 fils

Est ce qu'il y a des codes erreurs remontés ?

Justement je ne pensais pas les changer mais vu j'ai un doute que ça soit les bons qui sont installés je me pose la question. En plus je me dis vu que le coût de l'opération en temps, autant changer les ressorts.

Bonjour à tous, En inspectant le train avant de ma C2, j'ai constaté une petite fuite sur l'amortisseur avant gauche, rien de grave je suppose mais je ne pense que ça ne passera au prochain CT. Du coup j'ai commencé à planifier un changement des amortisseurs et butées. Je me suis posé la question si je devais changer les ressorts par la même occasion, les avis diverges par rapport à la nécessité de les changer. En vérifiant la référence sur le servicebox avec mon VIN, celui ci m'indique que les ressorts pour suspension normale ont un code couleur bleu+ 2 mauves, alors que ceux qui sont installés actuellement ont un code couleur bleu + 2 verts ce qui correspond à une suspension renforcée ou réhaussée, ils sont installés aussi sur les TU3JP jusqu'à OPR 10093. Est ce qu'ils ont été changés mais avec une erreur de référence ou est ce qu'ils sont d'origine ? Est ce quelqu'un pourrait mesurer l'espace entre la jante et l'aile pour savoir si la mienne est trop hausse ?

J'ai trouvé ça sur un autre forum : "Le TU3A est la version Euro4 du 1400 75cv. Je ne sais plus la date exacte de sortie, mais je pense que ça doit être fin 2006"

Pasthe, j'ai jeté un coup d'oeil sur le service box et les TU3JP ont eu une modification seulement sur le boitier de sortie d'eau (entre le boitier thermostat et le bloc moteur) qui est passé de l'alu au plastique à partir de OPR 10250 (01/12/2004), et ils sont tous équipés de thermostat non piloté. Est ce que tu sûr que c'est pas un TU3A que tu as, vu que tu as un thermostat piloté ?

De rien, on passe par le site service box de PSA, on y trouve entre autres la liste des pièces d'origines avec leur référence.

C'est la rubrique E sur la carte grise

Je pense qu'on t'as donné 2 solution 2 fois : démonter le tambour et voir la marque puis aller l'acheter dans un magasin au risque de ne le pas trouver disponible, sinon commander les deux et retourner celui qui ne convient pas en accord avec le magasin. - - - Mise à jour - - - Au temps pour moi, c'était bien marco35 qui avait dit ça