mike855

Coucou!! Je sais pas si je suis dans la bonne section, j'hésitais avec la section hydraulique mais je suis pas sur que ce soit ca. Voila mon problème : Après une bonne nuit au froid glaciale, difficile de passer les vitesse pendant quelques minutes, et aussi direction assisté pas assisté du tout. Du coup je pensai a l'huile de boite qui gèle mais je me demande si les deux problèmes sont pas lié. Un problème hydraulique? Un truc grippé? A vous de me dire Merci bien:)

Bon hier après avoir bien tapé dans le moteur:buzz: plus de bulles, mais encore des cafouillages, j'avais pas d'outils sur moi donc pas pu démonter le capot. J'ai essayé l'autre fois j'ai pas vu de duite sur la pompe, faut que je regarde si ca fait cafouiller quand je trifouille. La sonde verte sert à quoi? Un garagiste chez qui j'étais passé chercher de la durite transparente m'a dit que c'est normal d'avoir quelques bulles d'air. J'ai du mal à le croire

Je sais pas si c'est à l'échappement, mais moi le bruit à changé avec la V6, de l'extérieur ça reste un mazout, mais a l'intérieur c'est plus agréable a entendre, légèrement plus agressif, ca fait un peu plus de bruit. On m'en a fait plusieurs fois la remarque. Sinon pour vider le catalyseur, vous démonter juste la sortie c'est ca? Vous faites comment pour pas en foutre partout? J'avais pensé accrocher un sac poubelle pour la dernière étape avec le moteur démarré

Non je sais pas du tout pour ta batterie

Il est peut être réglé au gout de celui qui t'a vendu la voiture

Moi on m'a dit qu'il fallais pas toucher aux réglage de la garde d'embrayage. Quand j'ai eu ma voiture, presque pas de point de patinage, des que je lachait ca partait, et très fort^^ J'ai démonté le support batterie, tout ce qu'il y a en dessous, et j'ai trouvé un petit réservoir de liquide hydraulique je crois qui était tombé sur le côté, je l'ai remis en place et ca marche niquel. Bon moi je te parle sur mon 2.1 TD, je sais pas du tout comment c'est fait sur ta voiture je suis nouveau en Xantia XD. Mais si c'est pareil ça pourra peut-être t'aider. C'est le truc entouré qui était tombé la fixation était morte^^ http://img265.imageshack.us/img265/7285/sanstitregj.jpg

Je suis du 63, ca consiste en quoi de faire recharger les sphère? Ca se fait ou? Je peux pas avec les miennes?

C'est clair que pour pas s'endormir c'est cool. Avec le poids de la voiture sur les freinage d'urgence ca manque beaucoup l'ABS. Heureusement que je sais éviter les obstacles. Pour les gens qui savent que écraser le frein c'est dangereux même je trouve une voiture sans ABS.

Ha ouai ok lol. Moi accélérateur a fond souvent mais je freine léger, je connais pas encore très bien la voiture, j'ai pas l'ABS. Et puis c'est éprouvant la conduite de bourrin, il faut une concentration enorme, le rythme cardiaque accèlere, ca doit être dur sur 500 bornes

Pareil je fais ca qu'avec de la visu et quand je suis seul. Grostoto t'arrive a boufer un plein en 500km? Faudrai que j'essaye parce que ca m'étonne un peu

Presque tout a été fait avant que je l'achète, et puis j'ai pas trop a me plaindre pour l'entretien j'ai tout ce qu'il faut. Pas de gros entretient à prévoir la. Contrôle technique parfaitement vierge aussi. Je pense que après noël je vais changer les sphères

Elle tombe pas du cul, et l'accu claque pas du tout. 200€ c'est les deux tiers de mon budget d'etudiant lol, alors soit je mange plus, soit je met plus de gazole pour changer mes sphères XD, ou alors j'en achete une par mois et dans 6 mois je change lol

La résistance de chauffage sous le tableau de bord coté passager peut etre la cause, il y a le ventilo à cet endroit tu peux le démonter et le tester en direct

Reste plus qu'a trouver le budget:mad: Obligé de remplacer les 6 d'un coup?

Ma xantia j'ai pas du tout l'impression de conduire une Xantia, c'est dur sur les bosses, les sphères ont l'air a peu près neuves, j'ai pas de factures de l'ancien proprio mais elle étaient bien entretenu. C'est normal la dureté sur une non hydractive? Ou il y a un problème? Ca me dérange pas plus que ca j'ai une conduite plutot sportive du coup le dure j'aime bien, sauf sur les bosses...

Ca coute combien de la durite à peu pret? J'en trouve pas sur internet

Je vais trouvé un bout de tuyau transparent et j'essaye

Le petit pshiit d'un turbo est bien agréable a l'oreille^^ Après moi j'ai dans ma tête que c'est plus violent avec un turbo, j'ai pas essayé ces deux modèles je peux donc pas comparer

Vivement que j'ai du fric^^ J'ai une petite préférence pour les moteurs à turbo, et puis c'est vrai que des V6 on en vois pas souvent. J'en ai croisé qu'une fois, j'avais envie de partir avec

J'ai fais quelques recherches de V6 turbo de 265ch avec pas mal de piece d'origine. 300ch avec plus de pression sur le turbo en changeant les pistons Le TCT on doit pouvoir le faire évoluer pas mal je pense non?

Bon, la vis blanche j'ai mis un bouchon de bouteille et du silicone ca prendra plus d'air par la, mais j'ai encore beaucoup de grosses bulles à l'acceleration, qui gènent pas vraiment a par quand je retombe au ralentit. Les joints du porte filtre ont pas l'air mauvais, faudrais que je les changes pour voir. Je sais pas d'ou ça viens. C'est vraiment des grosses bulles. Elle sont la au ralenti quand la voiture est froide aussi. Surement joint de la pompe à changer aussi j'ai vu un peu de gazole à ce niveau mais vraiment très léger. Je sens que quand je trifouille sur le capot le moteur tourne pas pareil, mais rien de flagrant

Oui c'est sûr rajouter un turbo c'est assez chaud sur une voiture pas prévu pour, et le moteur il doit pas falloir qu'il soit trop vieu^^ Et sinon côté kilomètrage ils sont solides c'est moteurs?

Merci je vais regarder

J'ai l'impression que beaucoup de gens préfère le TCT au V6, vous en pensez quoi? Personnelement j'ai un faible pour le bruit du TCT avec une bonne ligne d'échappement et une dump valve. Y a pas moyen de monter un turbo sur le V6?

Elle sert à quoi et elle est situé ou parce que je me souviens pas en avoir vu une, elle est peut etre tres sale ^^ J'ai oublié de préciser c'est sur un 2.1 TD