mike855

Je me demandais, est-ce qu'un catalyseur vide est aussi efficace qu'un tube afrique? Pour moi non parce que du coup avant de sortir du catalyseur le débit des gaz doit être un peu diminué dans le catalyseur vide.

Ca fait un moment que je veux faire mon tube afrique mais j'ai jamais le temps, ca peut être ca oui, à 240000 c possible.

J'ai pas assez d'expérience pour te répondre, mais j'ai toujours entendu parler de cette marque pour les sphères.

Merci, c'est pas un truc que je peux réparer quoi. Faut que je contrôle mon injecteur pilote mais je trouve pas sur la RTA ou c'est qu'on prend la mesure sur le connecteur.

Bah il veut acheter une sphère je lui conseille le moins cher, on est sur qu'elles sont neuves en plus. Si y peut éviter de l'acheter 40€ c'est mieux non? Après pour une seule sphère avec les frai de port c'est peut être moins cher chez Oscaro. Mais j'ai donné le lien de Pourchier aussi parce qu'il y a le catalogue IFHS pour les sphères. Mais sinon pour pas faire de la pub pour un site particulier ya surcaseo qu'est pas cher. http://www.surcaseo.fr/

http://www.pourchier.com/catalogue-pieces-detachees-automobile.php?idf=70&idm=231 C'est vachement moins cher quand même, et puis elles sont neuve. Il y a le catalogue pour trouver la bonne référence, même si tu commande chez Oscaro

C'est dans quelle partie j'arrive pas a y trouver?

C'est quand même bizarre que plusieurs personnes connaissent le TCT avec 180

Non je parle pas d'une edition special pour le paris Dakar. Juste que ce mec pour lui le TCT qu'il conaissait faisait 180ch, il en était persuadé

Je viens de retomber sur ce topic et ca me fait penser qu'hier un mec m'a parlé d'un TCT de 180ch d'origine. Mais sur évasion aparement

Le clapet de décharge? C'est situé ou? J'aprend petit à petit en mécanique

J'ai remplacé les deux sondes et j'ai le même problème. C'est pas flagrant comme perte de puissance, elle a juste un peu moins la pèche. J'ai du mal a atteindre les 180 la ou j'atteignais sans problème les 190 le jour ou j'ai mis la V6. J'ai installé un mano, le turbo dépasse pas 0.72 et redescend vers 0.70 puis 0.6 en montant dans les tours. J'ai pas l'impression que les durites d'air aient de prise d'air. L'intercooler je vois pas comment il aurait pu être endommagé. Ca peut venir de ma PI qui merde? Si le moteur marche moins bien, le turbo aussi, ca serait plutôt logique.

Le claquement comme une durite explosé ou le moteur claque en permanence? +1 pour le controle de huile et liquide. Sinon, ca sent la courroie de distrib HS et la pompe d'injection décalé... Mais je sais plus si ca doit fumer blanc ou noir.... Si c'est ca évite de démarer le moteur, ca peu très bien décaler au vilebrequin ou arbre a came et la attention le moteur!

D'accord merci bien je voulais pas mal la remonter étant donner que je vais peut être m'en servir

Salut tout le monde J'ai démonté une PI Epic que j'avais chez moi, au niveau d'une des électrovannes il y a une sorte de tube en métal avec un embout en caoutchouc. Je voudrais juste savoir dans quel sens il faut le mettre, je l'ai pas vu tomber Merci d'avance :PP

Je crois bien qu'il y en a des version non catalysé. En tout cas sur d'autres modèles les deux versions existent, donc ca pose pas de problème avec le turbo D'après ce que j'ai entendu, gain de couple à bas régime. Léger gain de puissance mais apparement ca dépend des voitures. Par exemple je sais que ma lancia a 2ch de plus en version non catalysé, c'est vraiment négligeable. Tu gagne en souplesse surtout je pense. Pour le bruit c'est pas vraiment plus fort je crois mais un bruit un peu plus agréable. Je voudrais rajouter une question tant qu'on parle de la ligne d'échappement, le détendeur (que certain appèlent silencieux central, je suis pas sur que c'est un détendeur), il y a quoi comme gain si on l'enlève?

C'est surement possible, mais peut être pas sans se casser la tete

Retour de DA qu'a laché moi, et 3 litre sur la route... Mais j'en ai une a démonter j'ai plus de chance que toi

On m'a dit que la pompe peut avoir une fuite interne. J'en ai récupéré une, j'hésite entre la changer ou directement essayer d'en avoir une bonne avec les deux, je sais pas du tout comment elle marchait celle que j'ai récupéré

Enfin c'est quand même moins moche que le une branche des XM... J'ai toujours voulu les tordre dans tous les sens ces truc. Le volant des Xantia phase 2 est assez beau je pense que c'est un bon choix

J'ai essayé sur un HDI de 2001 il m'a fallu une vieille interface Uniscan, avec le ODB Link de scantool, qui est comme un 327 mais vriament multi protocole, ca marchai pas. C'est pourtant le meilleur de chez scantool

Pas d'anti démarrage codé? Serait-elle déjà reprogrammé?

Ceux qu'on voit pour le tuning j'ai peur que ce soit pas assez précis pour un réglage, j'ai pas vraiment confiance...

Personne a d'idées? Oups je viens de voir que j'ai oublié de mettre le titre a mon topic

Je préfère RTA moi, Haynes c'est le boxon je trouve