Oxy

Vérifier régulièrement ses niveaux (huile, eau, liquide de frein, liquide de refroidissement, lave-glace, pressions des pneus) au lieu de se fier uniquement aux affichages du tableau de bord.

De ce côté, pas de soucis, je crois que ce que je vois

Perso je te conseil sur les 1.000kms de toujours laisser ton moteur chauffer (5 petite minutes, si t'a un diesel tu entendra la varations de régime quand le moteur sera "chaud") avant de partir, eviter les grosses montés en régime (accélération brutale) rester dans la plage des 2500tr/min maxi.

Je suis en bonne voie...

Merci pour les conseils

Pour le rodage, voir ici : http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=124451

 

Tu peux également utiliser l'Indicateur de Changement de Rapport de ton tableau de bord, mais cela induit que tu conduises "pépère", heu enfin "mémère" dans ton cas

Merci pour la mise à jour

Bon ça confirme le fait que j'ai pas besoin de savoir me servir du compte tour à 100% je vais me concentrer sur le reste.

Je me pose quand même des questions :

- concernant le compte-tour : comment ça s'utilise? Je n'ai jamais utilisé ça, c'est plutôt à l'oreille que je fonctionne, mais il me semble que sur l'un des sujets (qu'il faut que je retrouve) ce sujet était abordé en même temps que celui du rodage du moteur...

- quel est le rodage sur la C3 essence?

Merci pour les infos et les photos!

Effectivement ces tapis ont l'air plutôt bien.

Je vais me renseigner pour le prix sur place, sinon j'opeterai pour l'achat via le net

Le BB c'est pour le Blanc Banquise

Je veux bien des photos des tapis!

:coucou:Commne convenu lors de mes 1er passages dans la section C3 II (n'est-ce pas Cruck? :PP ), je viens faire la présentation puisque la voiture est arrivée hier.

C'est une nouvelle C3 blanc banquise, 1.4 Confort. Je suis conquise. Elle est même plus spacieuse que ce qu'on peut imaginer. Un coffre très bien fait et finalement relativement grand.

Même si elle est profilée, Maman n'a pas de soucis pour monter et descendre de la voiture sans "difficulté" car elle est plus haute que l'Ax image qu'elle remplace. Donc 1 bon point supplémentaire, puisque c'était l'un des cirtères relativement importants dans le choix du modèle.

Est-ce que quelqu'un a le tapis qui se fixe côté conducteur? Est-ce qu'il tient bien en place? Combien coûte-t-il? Je trouve le concept intéressant, à condition que les fixations tiennent sur la durée.

J'espère que je ne serai pas déçue à la longue.

Bonne journée à tous et toutes.

Non, non je préfère la discrétion même si j'avoue que cetains stickers donnent un petit plus à une voiture. Si je devais en posé un, j'opterai pour quelque chose de discret et plus "féminin"

Où as-tu acheté la tienne? Tu vas tenter les stcikers? :PP

La présentation se fera quand la belle sera là pour le moment je suis toujours Ax lol

Ce sera une C3 II Confort 1.4i, toute blanche. Normalement elle devrait arrivé dans 15 jours. C'est à la concession de Chenôve que j'ai commandé.

Merci pour toutes ces précisions, j'avais pas pensé au capot, juste demander où était la commande d'ouverture .

Bonjour,

Je vais bientôt changer de section sur ce forum car une petite C3 II devrait arriver prochainement...

Alors j'ai des questions à vous poser, n'ayant pas l'habitude d'acheter des voitures neuves :

- que faut-il regarder le jour de la livraison?

- y-a-t-il des réserves à émettre sur un document spécifique?

- les codes qui permettent de dupliquer la clé en cas de perte?

Je pensais déjà testé ouverture/fermeture des portes avec ou sans bip, les fenêtres, les feux, les freins, si j'ai bien la roue en plus... pendant que je suis à la concession. Essayer aussi de voir s'il n'y a pas de soucis sur la carosserie (faut-il encore que la voiture soit propre...).

Niveau clé, d'après ce que j'ai lu, il dit y en avoir 2 : 1 avec bip et l'autre sans?

Je vous remercie pour vos prochaines réponses.

Pour poser une serrure manuelle, il faut percer le coffre du coup non ?

Pas besoin de percer le coffre, tu as déjà un bouton, il suffit de le remplacer par une serrure complète et de modifier légèrement la courbe de la tige. Ca marche, depuis plus de problème pour ouvrir et fermer le coffre et le mode manuel ne me dérange pas.

Pour la fermeture centralisée, sur la mienne, on a tout coupé (moteurs soient disant morts, et hors de question de mettre près de 250€ pour les avoir en neufs et montés). Les portes s'ouvrent à l'ouverture en semble.

Pour le coffre, pose une serrure manuelle (15€ ne casse). Je me garais à reculon avec le coffre dans les buisson, car pareil, ça se réouvrait en aléatoire en essayant de fermer la voiture.

Zet@Z, j'ai également une Ax 1.5D (Image) et j'ai aussi un problème de craquement à l'avant. C'est arrivé juste après un CT corsé (bouffon!!!).

Changment des amortisseurs car usés, et toujours ce problème (le garagiste pensait aussi que l'Ax avait été trop secouée lors du CT).

Puis, ce problème disparait mystérieusement jusqu'au dernier chagement de pneus (et oui, faut les chaussettes d'hiver à la cocotte).

Episode de neige pendant 3j, et hop, plus de bruit.

Trop beau pour durer, le bruit de craquement est revenu ce matin.

Ce sublime et mélodieux bruit se produit en passant des dos d'âne (à vitesse réduite, je ne suis pas folle quand même j'y tiens à ma ) des petits trous (pour tester) et aussi quand je freine.

Ce n'est pas un bruit régulier, l'intensité peu varier pendant l'utilisation de la voiture. J'ai l'impression que le bruit vient plus de la gauche.

Je pensais aussi à un problème d'eebryage, mais il n'y que 2 ans 1/2... et ça serait en continu, pas 1 jour oui, 1 jour non... non?

Il neige, ça devrait résoudre mon problème, comme le dernière fois! lol

Un truc que j'ai fait deux hivers de suite c'est de mettre un petit bocal déshumidificateur posé dans le vide poche arrière et au bout de l'hiver, je le retrouvait rempli à moitié au moins.

 

Je sais que ça ne règlera pas son problème mais cela évite d'avoir trop d'humidité dans l'AX (volant et pommeau moite, ceinture humides etc)

Idem, déshumidificateur, mais en sachet (qu'on passe au four ou qu'on met au soleil pour qu'il soit à nouveau opérationnel). Mine de rien, ça limite bien et vu que la voiture à bien pris eau, ça peut te donner aider!

Je note, je note... encore

est que quand tu actionne le locket e la porte passager ca influ su rla FC ???

 

car sur un moteur ya 5 fil deux qui servent de capteur de mouvement de locket et 3 pour le moteur .

Alors a mon avis : soit ton moteur de centralisation est mort et ne réagit donc plus ou tout bêtement débranché (très plausible si tu n'entends pas de bruit dans cette portière lors des ouvertures / fermetures) soit tout le moteur est sorti de son emplacement sur la serrure.

Quand la FC était branchée, ça faisait "bzzziii" avec réouverture automatique de toutes les portes et il fallait s'y prendre un nombre incalculable de fois pour réussir à fermer via les lockets (plus de combinaison gagnante, tout en aléatoire).