sebdub

Bonjour, J'ai un magnifique bruit semblant venir du milieu de tableau de bord. Pour l'obtenir il me faut les conditions suivante: + Moteur tournant de façon stabilisée en 1800 et 2000tours le bruit ne s'entendait pas a vant et pas apres + Ca ressemble a une vibration plastique + Pas de message d'erreur au tableau de bord, pas de perte de puissance ou quoi que ce soit + J'ai vérifié la boite air car je pensais a ca mais au final j'ai réussit a reproduire le bruit a l’arrêt en montant au même régime moteur et a venir la tenir ce qui ne change en rien le bruit (voir post ici https://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?204855-Demontage-boitier-de-filtre-a-air ) J'ai aussi jeté un oeil sur la doc citroen service de dimanche mais sans plus de conviction (hormis le coup de la boite de filtre à air). Auriez vous une idée de ce que cela pourrait être sur le 1.6 blue HDI 120 de novembre 2016 ? Il n'a même pas 30 000km, voiture toujours entretenu et surveillée et certes encore sous garantie, mais pas eut le temps de contacter le garage et j’essaie de déblayer le terrain Merci pour vos avis et idées.

@prophete57 Le silent bloc de coté à gauche tourne sur lui même avec les vibration du ralenti. Si je pose juste ma main sur le dessus de la boite avec une très légère pression il s’arrête de tourner. Par contre celui du dessous je ne peux pas le voir mais si je tire toute la boite vers moi ca bouge et ca fait cloc. Il faut que j'arrive a dégager le chemin pour voir si je pourrais le sentir en passant la main ou avec un miroir, mais soit il n'est plus là, soit il doit être encore plus lâche que l'autre vu comment ca bouge. Pour le moment je me suis heurté au débranchement du connecteur montré en 1 sur l'éclaté pièce. A priori d'autres s'y sont déjà frotté et ca a tout cassé. JE n'arrive pas a comprendre encore comment retirer ce type de connecteur rond. Il y a le même type quelques centimètres plus bas sur une autre prise qui est sur le moteur en lui même. Je suis preneur de toute info. @marco35 Merci d'avoir pris le temps pour la photo. Cet après midi je suis retourné jeter un oeil et effectivement j'ai emprisonner les tubulure directement au niveau boitier et ca bougeait un peu moins. Ca me permettrais au moins de valider que le bruit que je perçoit c'est bien ca même si pas mal d"indices concorde. Et si c'est ca j’aimerais arriver a changer les 2 silent bloc sans tout démonter: juste les tubulures puis dévisser devant et enfin pousser en arrière, j'ai bon espoir d'avoir assez de recul pour me dégager des 2 ergots sur lesquels repose le boitier. Ensuite les silentbloc s'enfile par le coté à ces 2 endroits. Donc si j'arrive a passer au moins une main ca serait gagné. J'en profite: qui sait à quoi sert la partie que j'ai noté 2 de la pièce ? On voit aussi cette tige sur la photo de l'un de mes autre post.

Hello, Oui j'ai lut cette solution déjà employée sur le picasso 1 et c'est ce que je me suis dit cet aprem en allant inspecter tout ca. Par contre quand on saisit le boitier par l'arriere a pleine main (en se tordant dnas tout les sens et qu'on le tire doucement vers l'avant, on arrive à le faire bouger. C'est un peu ce qui m'a fait dire que ma vibration vient de là (en plus d'avoir vu le silent bloc cote filtre a gasoil tourner joyeusement dans son logement. Du coup je ne vois pas trop comment un simple collier rislan au niveau des conduits empecherais de bouger ? Aurait tu une photo ? J'en profite, voici 2 photos des supports en questions pour ceux que ca interesse. Et à les voir je me dit qu'on doit pouvoir en devissant les 2 vis de devant contenant 2 des 4 silent bloc pouvir reculer asser le boitier pour venir changer les 2 autres silent bloc puisque on voit que les anneaux ne sont pas fermé. Par contre ca sent la contorsion a fonds et le ralage en perspective http://citrotemp.cricou.net/upload/image/1s-l1600-1593886805.jpg http://citrotemp.cricou.net/upload/image/2s-l1600-1593886771.jpg

Et le boitier de filtre a air aussi dont les silent-bloc se laisse aller (les 2 en arriere: l'uin se voit a coté du filtre a gazole et l'autre est en desosu pret du tube d'admission d'air. Il y a bin sur les 2 qui sont sur le dessu là ou le cache moteur vient se clipser mais ceux la semble ne pas prendre de jeu contrairement aux 2 autres. resultat a environt 1800 à 2000 tours on a un bruit de vibration et ca semble être bien ca la root cause (voir photos).

Bonjour, Je suis victime d'un bruit dans les conditions suivante: Etre au dela de 200 tours Relacher l'accelerateur pour descendre entre 1800 et 2000 tours Remettre les gaz pour stabiliser le moteur a 2000 tours On entend une vibration qui semble venir du centre du moteur depuis l'habitacle. Sans rouler je n'ai pas toujours le bruit et le bruit a lieu a froid comme a chauds. PAs de perte de puissance ni rien Je me suis donc orienté vers un soucis bien connu du DV6 que je n'avais pas eut que ce soit sur mon blue HDI 120 actuel comme sur le HDI 110 de mon précédent picasso. Et effectivement je trouve que le boitier de filtre a air bouge beaucoup. Je vois même moteur tournant au ralenti que le silent bloc qui est derrière le filtre à gasoil coté gauche tourne par les vibrations. J'aimerais donc démonter le boitier et changer les 2 silent bloc arrière. C'est assez exigu et je rencontre divers problème. Entre autre Deconnecter le reniflard d'huile: je vois comment enlever le collier jaune, mais je ne vois pas comment déconnecter le connecteur électrique Enlever la connectique capteur qui est branchée directement sur la partie haut du boitier (celle qui s'enlève quand on enlève les vis pour changer le filtre: je vois bien que 2 ergots de chaque coté vienennt du boitier et qu'il faut les écarter mais il semble y avoir encore un ergot a l'intérieur. Et enfin....comment le sortir ? A priori en enlevant tout les tubes d'air et d'alimentation turbo et en décalant le bocal de liquide de frein ainsi que la en enlevant la batterie je pense que ca passe. Mais pourriez vous me confirmer ? Qui a déjà fait ? Merci pour vos infos qui me seront bien utiles. - - - Mise à jour - - - Petite erreur de forum: un gentil moderateur pourrais supprimer le message equivalent en section documentation ? https://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?204854-Demontage-boitier-de-filtre-a-air Je me suis trompé en postant. Désolé et merci.

Ha une bonne nouvelle. J'avais un léger doute en cas d'adjuvants différent ou que sais je. Merci bien.

Bonjour, Je suis avec un contrat de maintenance et lors de la premiere revision ils ont bien respecté les references d'huile indiquée sur le papier lors de l'achat. Par contre on m'a mis de l'huile Fuchs. Avez vous des retours sur cette huile comparé a la totale ? D'autre part ayant un bidon de total pour faire l'appoint si necessaire est ce que je peux envisager de continuer mon appoint avec la totale ou il vaudrat mieux prendre de la fuchs egalement ? (sachant que les 2 on bien la reference désirée niveau norme) Sur la facture c'est noté TITAN FAP 0W30 BIDON (FUCHS) Merci de vos retours

On sait faire des cartes electronqiue qui en cas d'echec d'instalaltion d'un firmware sont capable d'avoir un boot minimum qui ne permettra pas de revenir a la version precedente mais de pouvoir presenter une autre mise a jours. Et en general cette partie de code est soit lockée pour en jamais etre mise a jours en l'etat soit au mieux quand elle doit etre mise a jours on le fait pas un update séparé. C'est ce qui permet de garder la main. En general de nos jours un update qui se passe pas bien c'est plus souvent lié soit a un systeme qui ne verifie pas ses données soit a un logiciel entirement mis a jours et qui n'est pas bien adapté au hardware. Dans le cas present si le probleme doit m'arriver je commencerais par refaire la clé USB et surtout mieux: par changer de clé USB au cas ou celle que j'utilise aurait un petit coup dans le nez.

Oui j'ai une feel ou j'avais pris ce pack et donc active safety brake dedans.

C'est la difference avec le picasso 1 ou c'etait un moteur qui entrainait le cable: on avait la manivelle pour desserer au besoin le frein. La c'est cuit les moteur etant integré aux etriers. Pas de courant...pas de frein.

Effectivement ce LDR est bleu dans mon bidon. A l'epoque quand je l'ai acheté le gars a la reception m'avait dit que seule la C1 utilisait un liquide different de couleur jaunatre. Mais el mien est bleu clair.

Donc je peux jeter (en decheterie) celui que j'avais pour mon ancien pic ?

Bonjour, Je cherche partout la reference du liquide de refroidissement a utilser sur le moteur 1.6 Blue HDI 120. Il me reste du liqui de mon ex C4 picasso I equipé du 1.6 HDI 110 mais du coup je ne sais pas si je peux l'utiliser. Et je ne trouve rien nul part pour le moment comme info :( Merci d'avance pour votre aide.

Yep parce que moi ca m'arrive souvent quand je suis en ville. Le top du top etant effectivement le periphe parisien tres propice a la chose

Essai simple: test avec les scooter et autres motos quand ils te doublent et se rabattent devant toi moi a chaque coup le systeme se prepare. Ca devient d'ailleurs fatiguant et limite dangereux. Il est vraiment temps que les forces de l'ordre face le necessaire face a ces comportements hors code de la route.

En clair il ne faut pas confondre l'europe geographique de l'europe administrative

Aucun soucis mais essayé en parking perpendiculaire a la route et: trop long car comme on a du mal a faire confiance on va plus lentement que si on controle soit meme le volant et sur les 4 fois ou je l'ai fait 3 fois j'ai finit garé en biais alors que la voiture etait arreté bien perpandiculaire à la place et que les places etait genereuses (parking de supermarché). Creneau pas encore put essayer.

Tu n'as pas utilisé le terme pays mais le terme colonie. Je pense que tu comprendra aisement que ce terme a notre epoque n'est pas franchement a connotation tres sympathique et rappel de mauvais souvenir dont on aimerait qu'il n'aient jamais existé pour beaucoup. Quand aux pays "possédé" j'ai du mal a comprendre cette notion de possession. Mise a part les pays du commonwealth et encore. Apres je dis ca je dis rien mais je pense que je ne suis pas le seul dont le propos a fait grincer des dents et bien plus.

Heu le terme possédé n'est a mon avis pas le bienvenue et les habitant de ces departements car ce sont bien des departement pour certains n'apprecieront sans doute pas ce terme qui leur rappellera la colonisation et ce qui va avec...

Defaut furtif. Sur le pic 1 il y avait une histoire de 5 demarrage complet pour que le voyant s'eteigne si c'etait un defaut furtif. Certains m'avais expliqué ca sur le forum.

Je dirais meme que PSA est dans les derniers a utiliser cette astuce reglementaire. Chez VW ca fait quelques années que plusieurs de leurs vehicules ont ca.

Rappel: la seconde capture d'ecran correspond a mon OPR c'est ce que j'obtiens en saissisant mon VIN dans le site. C'etait pour voir ce que donnait un vehicule construit vers fin novembre 2016

Qu'il y a eut une modif a priori par contre laquelle....et qu'on peut imaginer qu'il va y en avoir une autre vu que le site donne un numero d'OPR a priori non encore atteint. Donc soit il y a eut une modif court terme en esperant resoudre le probleme ou permettant de l'attenuer pendant qu'une modif plus en profondeur soit proposée et montée en usine ? En tout cas c'est plutot vers cette conclusion que je m'oriente au vu des elements.

Je dis surtout ca car j'ai du l'enlever j'ai faillit l'abimer car l'une des patte etait mal mise. L'avantage de l'autre c'est qu'on le prenait a pleine main et c'etait parti

Il faut bien comprendre que les assurances mettent la pression au garage pour avoir des prix sur ces reparations. Resultats un travail souvent baclé. Si vous vous souvenez il y a de cela 4/5 ans au moins un carossier du sud ouest de la france avait parlé de ce soucis et avait planté des panneau sur son garage pres d'une grande route pour denoncer ce tirage vers le bas des prix et de la qualité finale. On leur demande d'aller vite et pour pas cher. Si on ajoute a cela le serieux de beaucoup de garage....j'espere que ca se resolve pour toi. Et j'espere toujours un jours que les sagouin pareil comprenne ce que ca peut representer d'acquerir un vehicule et de vouloir sans exageration qu'il y ait plus de soins quand on leur depose.